Австралийският ветеран Нагари се завръща на ринга

Неговият производител, Кембъл Болуел, основава компанията си през 1962 г. с двамата си братя и идеята какво трябва да бъде австралийската спортна кола, произведена и построена – все още австралийски V8, задно предаване, но по-лек от един тон и проектиран да редуваме се. и също издърпайте по прави линии. Вероятно един от най-модерните и вечни спортни автомобили, създавани някога в Оз.

Подобно на своя предшественик, новият прототип Nagari – да, по същество все още е концепция – е лек (около 900 кг), мощен благодарение на компресорния V6 и запазва ексклузивността с ограничен брой ръчно изработени красоти. с трицифрена цена.

Друга традиция е заемането на части от тялото. Въпреки че Ford вече не доставя двигателя, компанията все още има пръст в частите за автомобила - във формата и знаците на покойния си бизнес партньор Aston Martin. Част от интериора и инструментите е чист DBS.

Вместо V8 отпред, новият Nagari разполага с двигател Toyota V6 с компресор в стил Supra, разположен зад седалките за оптимално разпределение на теглото и управление. Според ръководството на Toyota, той трябва да бъде подобен по производителност на 3.5-литровия двигател с компресор в TRD Aurion.

Болуел също проучва електрическа задвижваща система за колата. Ниското му собствено тегло и отлят двигателен отсек го правят сигурен избор за напълно електрически батерии.

Първият от дългоочакваните производствени модели трябва да се появи през ноември. Цифрите ще бъдат малки, за да се запази както прозвището на производителя на бутика, така и да се избегнат дълги и скъпи тестове за сблъсък и изисквания за ADR.

Автомобилът ще струва "от 200,000 300,000 до XNUMX XNUMX долара в зависимост от опциите", каза директорът на компанията Вон Болуел.

Могат да построят 25. Могат да построят 25 на година. Но каквото и да правят, ще бъде необичайно и вкусно по австралийски начин.

Можете да видите Нагари отблизо на щанда на Supercar Central на изложението.