Брониран автомобил Austin, разработен от британската компания "Austin"
Съдържание
Брониран автомобил Austin, разработен от британската компания "Austin"
Ефективността на бронираната техника по време на Първата световна война беше демонстрирана от германците. Русия също започна изграждането на този вид оръжие. По това време обаче капацитетът на единствения руско-балтийски вагонен завод, който произвеждаше автомобили, не беше достатъчен, за да покрие нуждите на армията дори от транспортни средства. През август 1914 г. е създадена специална комисия за закупуване, която заминава за Англия, за да закупи автомобилно оборудване и имущество, включително бронирани превозни средства. Преди тръгването бяха разработени тактико-техническите изисквания към бронирания автомобил. Така че придобитите бронирани превозни средства трябваше да имат хоризонтално брониране, а картечното въоръжение се състоеше от поне две картечници, разположени в две кули, въртящи се независимо една от друга. Закупувателната комисия на генерал Секретев не разкрива подобно развитие в Англия. През есента на 1914 г. британците бронират всичко хаотично, без хоризонтална защита и кули. Най-масовата британска бронирана кола от Първата световна война, Rolls-Royce, която имаше хоризонтална защита, но една кула с картечница, се появи едва през декември.
Бронирани автомобили "Остин" 1-ва серияОсновата за бронираната кола беше шасито, произведено от автомобилната компания Colonial с двигател с мощност 30 к.с. Двигателят е оборудван с карбуратор Kleydil и магнито Bosch. Предаването към задния мост се извършва с помощта на кардан, системата на съединителя е кожен конус. Скоростната кутия имаше 4 предни скорости и една задна. Джанти - дървени, размер на гумите - 895х135. Превозното средство е защитено от броня с дебелина 3,5-4 mm, произведена във фабриката Vickers, и има нетно тегло 2666 kg. Въоръжението се състоеше от две 7,62-мм картечници "Максим" М.10 с 6000 патрона, монтирани в две въртящи се кули, разположени в напречна равнина и имащи ъгъл на стрелба 240 °. Екипажът включваше командир - младши офицер, водач - ефрейтор и двама картечари - младши подофицер и ефрейтор.
Остин получава поръчка за 48 бронирани превозни средства от този дизайн на 29 септември 1914 г. Всяка кола струваше £1150. В Русия тези бронирани машини бяха частично пребронирани със 7 мм броня: бронята беше заменена на кулите и на предния лист на корпуса. В тази форма бронираните автомобили на Остин влязоха в битка. Първите военни действия обаче показаха недостатъчността на резервацията. Започвайки с машините на 13-ти взвод, всички Остини от 1-ва серия влязоха в завода в Ижора и претърпяха пълна преустройства, след което бяха прехвърлени във войските. И бронираните автомобили, които вече бяха на фронта, постепенно бяха изтеглени в Петроград, за да заменят бронята.
Очевидно увеличаването на дебелината на бронята доведе до увеличаване на масата, което се отрази негативно на и без това скромните им динамични характеристики. Освен това на някои бойни превозни средства беше забелязано отклонението на рамковите канали. Значителен недостатък беше формата на покрива на кабината на водача, който ограничаваше предния сектор на картечния огън.
Бронирани автомобили "Остин" 2-ва серияПрез пролетта на 1915 г. става ясно, че поръчаните в Англия бронирани машини не са достатъчни за нуждите на фронта. А на англо-руския правителствен комитет в Лондон беше възложено да сключи договори за изграждане на допълнителни бронирани машини по руски проекти. В периода от юни до декември беше планирано да се построят 236 бронирани машини за руската армия, но в действителност бяха произведени 161, от които 60 принадлежаха към 2-ра серия.
На 1 март 6 г. е издадена поръчка за нов брониран автомобил, при разработването на който са взети предвид недостатъците на 1915-ва серия. За основа е използвано шасито на 1,5-тонен камион с двигател 50 к.с. Рамката на шасито и диференциалът бяха подсилени. Тези превозни средства не се нуждаеха от преброниране, тъй като корпусът им беше занитван от бронирани плочи с дебелина 7 мм. Формата на покрива на корпуса беше променена, но самият корпус беше донякъде скъсен, което предизвика струпване в бойното отделение. В кърмата на корпуса нямаше врати (докато автомобилите от 1-ва серия ги имаха), което значително усложни качването и слизането на екипажа, тъй като за това беше предназначена само една врата от лявата страна.
Сред недостатъците на бронираните машини от двете серии може да се отбележи липсата на кърмов пост за управление. На "Остинс" от 2-ра серия той беше инсталиран от силите на взводовете и резервната бронирана рота, докато бронираните превозни средства също бяха оборудвани със задна врата. И така, в „Дневника на военните операции“ на 26-ти картечен автомобилен взвод се казва: „На 4 март 1916 г. е завършен вторият (заден) контрол на автомобила Chert. Управлението е подобно на автомобила "Черномор" с помощта на кабел, преминаващ от под предния волан до задната стена на автомобила, където е направен воланът". Бронирани автомобили "Остин" 3-ва серияНа 25 август 1916 г. са поръчани още 60 бронирани машини Austin от 3-та серия. Новите бронирани машини до голяма степен са взели предвид опита от бойното използване на първите две серии. Масата е 5,3 тона, мощността на двигателя е същата - 50 к.с. Бронираните автомобили от 3-та серия имаха кърмов контролен пост и бронирани стъкла на зрителните отвори. В противен случай техните технически характеристики съответстват на бронираните машини от 2-ра серия.
През 1916 г. започва доставката на Austin Series 3, а през лятото на 1917 г. всички бронирани машини пристигат в Русия. Предвижда се поръчка за още 70 машини от 3-та серия, оборудвани с двойни задни колела и подсилена рама, с дата на доставка септември 1917 г. Тези планове не бяха изпълнени, въпреки че компанията получи поръчка за бронирани коли и пусна някои от тях. През април 1918 г. от 16 от тези бронирани машини е сформиран 17-ти батальон на британския танков корпус. Тези превозни средства са въоръжени с 8 мм картечници Hotchkiss. Те видяха действие във Франция през лятото на 1918 г.
Както бе споменато в началото на тази статия на нашия сайт pro-tank.ru, Austin също са били на служба в чуждестранни армии. Две бронирани коли от 3-та серия, изпратени през 1918 г. от Петроград, за да помогнат на финландската Червена гвардия, бяха на служба във финландската армия до средата на 20-те години. В началото на 20-те години два (или три) Austin бяха получени от монголската революционна армия на Sukhe Bator. Една бронирана кола от 3-та серия беше в румънските войски. За известно време „Остин“ от 2-ра серия „Земгалетис“ беше включен в състава на бронираните сили на Република Латвия. През 1919 г. четири "Остин" (две 2-ри серии и два 3-ти) са били в бронетанковата част "Кокампф" на германската армия.
1-та серия
2-та серия
3-та серия
Източници:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Бронираните автомобили "Остин" са разработени от британска компания по руска поръчка. Те са построени в различни модификации от 1914 до 1917 г. Те са били на въоръжение в Руската империя, както и в Германската империя, Ваймарската република (в историографията името на Германия от 1919 до 1933 г.), Червената армия (в Червената армия всички Остини са окончателно изтеглени от служба през 1931 г.) и т.н. И така, Остин ”Воюва срещу бялото движение, малък брой бронирани превозни средства от този тип бяха използвани от белите армии на фронтовете срещу Червената армия. В допълнение, определено количество е използвано от армията на UNR по време на Гражданската война в Русия. Няколко машини пристигнаха в Япония, където бяха в експлоатация до началото на 30-те години. Към март 1921 г. в бронираните части на полската армия има 7 Austin. И в австрийската армия "Остин" 3-та серия беше в експлоатация до 1935 г.
Инженерите от Austin Motor Company от Лонгбридж се заеха с разработването на проект за брониран автомобил, който отговаря на руските тактико-технически изисквания. Това беше направено в сравнително кратък срок. През октомври 1914 г. е построен прототип, одобрен от командването на руската армия. Имайте предвид, че компанията "Остин" е основана от бившия технически директор на Wolseley сър Хърбърт Остин през 1906 г. в бившата печатница на малкото градче Лонгбридж, близо до Бирмингам. От 1907 г. започва да произвежда пътнически автомобили с мощност 25 конски сили, а до началото на Първата световна война произвежда няколко модела леки автомобили, както и 2 и 3-тонни камиони. Общата продукция на Остин по това време е повече от 1000 различни коли годишно, а броят на работниците е повече от 20000 XNUMX души.
