Тест драйв Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: братя по оръжие

Двама гиганти с чудовищни ​​дизелови двигатели V8 се сблъскват помежду си

Не е тайна, че 4,2-литровият дизелов двигател мърка под капака на Cayenne S Diesel с 385 к.с. взети от проектните таблици на инженерите на компанията. Audi. Всъщност това не е проблем за жителите на Инголщат, които щедро ги предоставиха. Може би защото вече имат друго мощно оръжие в арсенала си - новият осемцилиндров агрегат, интегриран в SQ7, има повече мощност (435 к.с.) от по-малкия работен обем, резултат от използването на високотехнологични технологии като електрически задвижван компресор (според към терминологията на Audi - EAV). Инсталиран след междинния охладител, той компресира въздуха във всмукателните отвори на осемцилиндровия двигател и действа като буфер, преди големите каскадни турбокомпресори да поемат нещата в свои ръце.

48-волтова електрическа система

EAV може да изразходва до седем киловата мощност, така че инженерите на Audi решиха да използват 48-волтова електрическа система за захранването му, като по този начин намаляват тока, необходим за захранването му. Като бонус системата осигурява и бърза система за активно стабилизиране на тялото с помощта на електрически задвижваща се стабилизаторна щанга.

Но засега нека се съсредоточим върху техническите обяснения и да започнем да сравняваме тези екстремни представители на дизеловото братство. Като за начало цените. Няма да изненадаме никого с големите числа, с които жонглира в този наистина луксозен сегмент. Ценоразписите в Германия започват от 90 евро, като при Porsche базата е с 2500 евро по-ниска. Не че три процента имаха значение в случая.

Може би се чудите защо класацията показва два модела с еднакви стойности в раздела за разходи. Обяснението е много просто: ако основната цена се добави към важно допълнително оборудване като двата тестови автомобила, като по-големи гуми, адаптивно шаси, удобни седалки и повече мощни спирачки, основното ценово предимство на Cayenne S Diesel се стопява пред SQ7.

Мощен V8 двигател в Audi

Повечето клиенти няма да бъдат твърде развълнувани от подобни ценови колебания. Тук пак важат законите на големите числа – само за статистика, описаното в тези редове Audi SQ7 например е с допълнително оборудване на стойност 50 000 евро. С една дума - петдесет хиляди евро!

На това ценово ниво трябва да очаквате много от тези автомобили, не само по отношение на интериорен комфорт и обзавеждане, но и по отношение на динамиката на пътя. Може ли някой да покаже превъзходство над осемцилиндров агрегат с 850 Нм въртящ момент? Отговорът е – може би! Двигателят на SQ7 е меко казано чудовищен, всемогъщ! Всички забележки изчезват при включване на захранването на тази машина и 2,5-тонният SUV бързо се понася напред. Усещането е ярко и чуждо, и докато Porsche Cayenne S Diesel също превъзхожда в това отношение, той все още осигурява 50 к.с. и 50 Nm по-малко. Освен това той трябва да развие цели 2000 об/мин, за да постигне максимално сцепление (благодарение на електрическия компресор 900 Нм на Audi са налични при 1000 об/мин). При ускорение до 100 км/ч Audi изпреварва с четири десети от секундата, а до 140 км/ч вече се увеличава до една секунда. Времето за ускорение SQ0,4 от 7 до 80 км/ч също е със 120 секунди по-добро, когато педалът на газта е натиснат докрай.

Но това са само цифри на екрана на измервателната система. В реалния живот шофирането на SQ7 и седенето в Cayenne се чувства като двулитров дизелов SUV. Добре, това може да звучи малко прекалено, но факт е, че е трудно да се намерят точни епитети или аналогии за безкомпромисната, брутална сила, налична в началото на оборотите.

И по отношение на разхода на гориво, въпреки невероятните възможности, двигателят на Audi остава скромен - както SQ7, така и Cayenne консумират средно около десет литра гориво в теста. Малко повече, ако се стъпи, малко по-малко, ако се борави внимателно с десния крак. В повечето случаи стойностите на разходите са сравними: Porsche консумира няколкостотин милилитра повече гориво въпреки по-малкото тегло.

Cayenne има по-динамични и дръзки пропорции, но трудно се забелязва при шофиране. Не защото е по-тежък, напротив, както вече споменахме теглото му е по-малко, а защото моделът на Audi субективно се усеща като лек. Неговите 157 килограма повече са динамично компенсирани от т. нар. пакет Advanced, който включва стабилизация на каросерията, спортен диференциал с променливо разпределение на въртящия момент към задните колела и управление на всички колела. Това, че Cayenne не се представя много по-лошо, се дължи на системата PASM с нивелиращо въздушно окачване. Последното му осигурява по-удобно движение и само при пълно натоварване преминаването на неравности става малко неубедително. Cayenne със сигурност се справя по-добре със спирането, особено при високи скорости. Освен това има по-отзивчиво управление и повече удоволствие от шофирането. И като изключи системата за управление, позволява дори контролирано захранване на задната част. Audi е малко по-солидно, екологично, но в същото време по-неутрално в поведението си. Всичко това обаче не променя факта, че състезателят от Инголщат печели в този сблъсък между братята от концерна. Съдбата поставя Porsche на второ място - на почетно разстояние от SQ7.

Текст: Хайнрих Лингнер

Снимка: Arturo Rivas

Оценка

1. Audi – 453 точки

В резултат на това дуелът на братя от концерна Audi спечели благодарение на по-голямото пространство, уникален двигател и шаси с активна стабилизация.

2. Porsche – 428 точки

Със своето балансирано шаси, прецизно управление и превъзходни спирачки, Cayenne мотивира спортния шофьор, който не се интересува от огромното пространство.

технически подробности

1. Audi	2. Porsche
Работен обем	3956 куб.см.	4134 куб.см.
Мощност	320 кВт (435 к.с.) при 3750 об / мин	283 кВт (385 к.с.) при 3750 об / мин
макс. въртящ момент	900 Nm при 1000 об / мин	850 Nm при 2000 об / мин
ускорение 0-100 км/ч	4,9 s	5,3 s
Спирачни разстояния със скорост 100 км / ч	35,5 м	35,1 м
Максимална скорост	250 км / ч	252 км / ч
Средно потребление гориво в теста	10,6 л / 100 км	10,7 л / 100 км
Основна цена	184 011 лева	176 420 лева