Преглед на Audi S4 и S5 2021

Audi вероятно би предпочел да не го осъзнавате, но всичките пет различни версии на S4 и S5 на пазара принадлежат към една формула за производителност и оборудване, разпределена в пет различни стила на каросерията. 

Да, пет, и това е така повече от десетилетие: S4 седан и Avant комби, A5 купе с две врати, кабриолет и лифтбек с пет врати са напълно различни форми, от които можете да избирате, със същите основи . Разбира се, това просто отразява гамата A4 и A5, на които са базирани, и BMW очевидно смятат, че това също е добра идея, като се има предвид, че серията 3 и 4 бяха разделени на отделни линии в началото на последното поколение.

Mercedes-Benz предлага подобен комплект без лифтбека, но с радост ще го обвие под етикета C-Class. 

Така че, като се има предвид, че линията A4 и A5 получиха актуализация в средата на живота преди няколко месеца, съвсем логично е промените да са направени в производителните S4 и S5, както и в най-добрия RS4 Avant. 

Прегледахме второто през октомври, сега е ред на първото и CarsGuide беше един от първите, които представиха актуализираните серии S4 и S5 при представяне на медиите в Австралия миналата седмица.

Audi S4 2021: 3.0 TFSI Quattro
Клас на безопасност	-
тип двигател	3.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	8.6 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$84,700

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

S4 седан и Avant получиха повечето от актуализациите на дизайна, с всички нови и преработени странични панели, включително C-колоната на седана, в съответствие с това, което беше приложено към A4 по-рано тази година. 

Това е комбинирано с нови предни и задни панели и осветление за фина, но обширна промяна на консервативния външен вид на петото поколение S4. 

S5 Sportback, Coupe и Cabriolet получават ново специфично за S5 осветление и лицеви панели, но без промени в ламарина. Както преди, Coupé и Convertible имат 60 мм по-късо междуосие от Sportback, Sedan и Avant.

S5s също получават матрични LED фарове като стандарт, които създават чиста анимационна последователност, когато отворите колата. 

Други визуални акценти включват новите 4-инчови джанти, специфични за S19, докато S5 има собствено уникално 20-инчово колело. Предните спирачни апарати с шест бутала са подходящо боядисани в червено, а отдолу има и персонализирани адаптивни амортисьори S. Всички варианти с изключение на кабриолета имат заден спойлер.

Вътре има нова централна конзола и по-голям 10.1-инчов мултимедиен екран, а инструменталният дисплей на Audi Virtual Cockpit на водача вече предлага оборотомер в стил хокейна пръчка в допълнение към традиционното оформление на циферблата.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Както споменах по-горе, линиите S4 и S5 са до голяма степен еднакви, но също така различни и тези разлики водят до ценови диапазон от 20,500 4 долара между седана S5 и кабриолета от XNUMX долара. 

Първият вече е с 400 долара по-евтин при каталожна цена от 99,500 400 долара, а S4 Avant също е с 102,000 долара по-евтин от XNUMX XNUMX долара.

S5 Sportback и Coupe вече са с 600 долара повече при равна каталожна цена от 106,500 5 долара, докато меко сгъваемият мек покрив на S120,000 1060 повишава това до XNUMX долара (+XNUMX долара).

Нивата на оборудване са еднакви във всичките пет варианта, с изключение на това, че S5 получава стандартно матрични LED фарове и един инч повече 20-инчови джанти. 

Основните детайли включват кожена тапицерия Nappa с отопляеми предни спортни седалки с функция за масаж, аудио система Bang & Olufsen, която разпределя 755 вата мощност на 19 високоговорителя, вложки от полиран алуминий, head-up дисплей, цветно околно осветление, тонирани прозорци и метални тапицерии . багрило.

Предните спортни седалки са обшити с Nappa кожа. (на снимката е вариантът S4 Avant)

През последните 12 месеца S5 Sportback се оказа най-популярният от петте варианта, който представлява 53 процента от продажбите, следван от S4 Avant с 20 процента и S4 седан, който представлява 10 процента от продажбите. процента, като S5 купе и кабриолет заедно представляват останалите 17 процента.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Най-голямата практическа промяна сред петте варианта S4 и S5 е надграждането им до последната версия на информационно-развлекателната система Audi MMI, която се надгражда до 10.1-инчов сензорен екран и премахва колелото за превъртане от централната конзола.

Вътре има нова централна конзола и по-голям 10.1-инчов мултимедиен екран. (на снимката е вариантът S4 Avant)

Той също така може да се похвали с десет пъти по-голяма изчислителна мощност от версията, която заменя, и използва това и интегрирана SIM карта за достъп до карти на Google Earth за навигация и Audi Connect Plus, който предлага информация за водача като цени на горивото и информация за паркиране, както и интерес точки за търсене и информация за времето, както и възможност за извършване на спешни повиквания и търсене на пътна помощ.

Има и безжично зарядно за телефон, но все пак ще ви трябва кабел, за да използвате Apple CarPlay, според Android Auto.

Карах S4 Avant и S5 Sportback само по време на представянето им в медиите, които далеч са най-практичните от петте, но въз основа на опита ни с предишни версии, всеки от тях се грижи добре за своите пътници по отношение на пространството и паметта. Разположението на задните седалки очевидно не е приоритет при купе и кабриолет, но има три други опции, ако това е, което търсите. 

S4 Avant се грижи добре за своите пътници по отношение на пространството и място за съхранение. (на снимката е вариантът S4 Avant)

Кабриолетът може да отвори автоматично сгъваемия си мек покрив за 15 секунди при скорост до 50 км/ч.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 8/10

Audi възприе подход "ако не е счупен" към механиката и всички модели S4 и S5 са непроменени с тази актуализация. По този начин централната част все още е 3.0-литров V6 с единично турбо, който доставя 260 kW и 500 Nm, като последният се предлага в широк диапазон от 1370-4500 об/мин.

Моделите S4 и S5 се задвижват от същия 3.0-литров V6 двигател с турбокомпресор с 260 kW и 500 Nm. (на снимката е вариантът S5 Sportback)

Останалата част от задвижването също е непроменена, като почтеният, но отличен ZF осемстепенен автоматичен преобразувател на въртящия момент е съчетан със система за задвижване на всички колела Quattro, която може да изпрати до 85% от въртящия момент към задните колела. 

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Официалните цифри за комбиниран разход на гориво варират от 8.6 л/1 км за седана S00 до 4 л/8.8 км за Avant, Coupe и Sportback, докато по-тежкият кабриолет достига 100 л/9.1 км. 

Всички те са доста добри, като се има предвид потенциала им за производителност и размера на тези автомобили, както и факта, че изискват само първокласен безоловен бензин с октаново число 95.

Всички те имат 58-литров резервоар за гориво, който трябва да осигури пробег от най-малко 637 км между зареждането, на базата на характеристиките на кабриолета.

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Всички варианти на S4 и S5 могат да се похвалят с впечатляващ набор от функции за безопасност, но има някои интересни битове и части, когато става въпрос за оценките по ANCAP. Само четирицилиндровите модели A4 (следователно не S4) получиха максималната оценка от пет звезди, когато бяха тествани по по-малко строги стандарти от 2015 г., но всички варианти на A5 (следователно S5), с изключение на кабриолета, имат пет- оценка със звезди въз основа на тестване, приложено към A4. Така че официално S4 няма оценка, но S5 Coupe и Sportback имат рейтинг, но въз основа на рейтинга A4, който не важи за S4. Както повечето кабриолети, кабриолетът просто няма рейтинг. 

Броят на въздушните възглавници е осем в седана, Avant и Sportback, с две предни въздушни възглавници, както и странични въздушни възглавници и въздушни възглавници завеси, покриващи предната и задната част.

Купето няма задни странични въздушни възглавници, докато кабриолетът също няма въздушни възглавници завеси, което означава, че няма въздушни възглавници за пътниците на задните седалки. Покривът е направен от сгъваем плат, трябва да има някакъв компромис за безопасност.

Други функции за безопасност включват преден AEB, работещ при скорости до 85 км/ч, адаптивен круиз контрол с асистент за задръстване, активно поддържане на лентата и помощ за избягване на сблъсък, която може да попречи на отварянето на вратата към насрещно превозно средство или велосипедист, както и задно предупреждение сензор, който може да открие предстоящ сблъсък отзад и да подготви предпазните колани и прозорците за максимална защита.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / неограничен пробег


Гаранция

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Audi продължава да предлага тригодишна гаранция с неограничен пробег, която е в съответствие с BMW, но не отговаря на петгодишната гаранция, предлагана от Mercedes-Benz тези дни. Освен това контрастира с петгодишната норма сред големите марки, която се подчертава от седемгодишната гаранция на Kia и SsangYong.  

Въпреки това, сервизните интервали са удобни 12 месеца/15,000 2950 км, а същият петгодишен „Audi Genuine Care Service Plan“ предлага услуга с ограничена цена за същите $4 общо за пет години, приложимо за всички варианти на S5 и S4. Това е само малко повече от плановете, предлагани за обикновените бензинови варианти A5 и AXNUMX, така че няма да бъдете ужилени от чистокръвните версии.

Какво е да караш? 9/10

Линията S4 и S5 вече постигна страхотен баланс между ежедневен комфорт и истинско спортно предимство и нищо не се е променило с тази актуализация.

S режимът ревитализира двигателя и трансмисията, без да натоварва окачването. (на снимката е вариантът S5 Sportback)

Прекарах време, карайки S4 Avant и S5 Sportback по време на представянето им в медиите и и двете успяха да осигурят подходящо луксозно изживяване на Audi по някои доста неравни селски пътища, винаги се чувствах малко по-спортен от обикновените A4 или A5. Това е, като Drive Select е оставен в режима по подразбиране, но можете да промените тази спортна индивидуалност на няколко нива (като същевременно намалите комфорта), като изберете динамичен режим. 

Седанът S4 ускорява до 0 км/ч за 100 секунди. (на снимката е версията S4.7 седан)

Предпочитам да ги персонализирам, като просто издърпам селектора на скоростната кутия назад, за да активирам S режим, който съживява двигателя и трансмисията, без да натоварва окачването. 

Звукът на ауспуха е адаптивен, но в него няма нищо синтетично. (на снимката е вариантът S5 coupe)

Има известна разлика в потенциала за производителност в петте стила на каросерията на S4 и S5: S4 седан и S5 купе водят в класацията за производителност с 0-100 км/ч с 4.7 секунди, S5 Sportback ги изостава с 0.1 секунди, S4 Avant още 0.1 секунди, а кабриолетът все още бързо изисква 5.1 секунди.

S4 Avant доставя истинското луксозно усещане на Audi по доста груби селски пътища. (на снимката е вариантът S4 Avant)

Друга област, в която намирам S4 и S5 за идеални, е звукът на отработените газове. Той е адаптивен, но няма нищо синтетично в него, а цялостният приглушен и отчетливо бълбукащ звук на V6 винаги ви напомня, че сте на борда на правилния модел за изпълнение, но не по начин, който да дразни вас или вашите съседи. . Вежлива реч, ако щете.

присъда

Линията S4 и S5 все още е страхотна формула за производителност, с която можете да живеете всеки ден. Всъщност това е може би най-приятният баланс на Audi. Всички те са фантастично оборудвани, с кабини, които се чувстват наистина специални, и ние сме късметлии, че имаме пет стила на каросерията, от които да избираме.