Audi RS6, четири поколения от суперсемейството – Спортни автомобили
Германците никога няма да се променят: надпреварата кой ще вложи най-много конски сили под капака на техните суперседани и членове на семейството е история за цял живот. Всичко започна с моторния спорт, среда, която поддържа страстта към спортните автомобили жива и позволява развитието на технологиите, които виждаме в пътните автомобили; но тази война свърши неумолимо, с отравянето и на пътните автомобили.
Не бях толкова впечатлен, когато Audi успя да преодолее бариерата от 6 к.с. с новия RS 600 Performance. и 300 км / ч на комби. Няма по -бърз начин да преместите мебелите на Ikea, вашето куче и цялото ви семейство от точка А до точка Б.
Серия Prima
Все още си спомням как първият RS 6 през 2002 г. направи по -добри времена от 911 в тест на пистата; впечатляващо. Произвежда се от 2002 до 2004 г., също във версия седан, и беше една от любимите ми коли в Gran Turismo 4 за Play Station.
Неговият 8-цилиндров V4,2 twin-turbo двигател (настоящият 4.0-литров, също twin-turbo) произвежда 450 к.с. в диапазона от 6.000 до 6.400 об/мин и максимален въртящ момент от 560 Нм в диапазона от 1950 до 5600 об/мин.
Ускорението от 0 до 100 км / ч за 4,7 секунди (версия 4,9 за Avant) вече е впечатляващо, представете си станция през 2002 г. Максималната скорост обаче беше ограничена до 250 км / ч.
Версията Plus също е създадена за версията Avant, оборудвана с увеличена мощност от 30 к.с., с обща мощност от 480 к.с. и 560 Нм въртящ момент. Plus е оборудван и с Dynamic Ride Control, система, която контролира окачването, за да подобри управляемостта на автомобила.
Произведени са само 999 копия от първата серия, всички с идентификационни знаци, и това е голяма рядкост.
втора серия
Втората серия RS6 е родена през 2008 г. и остава най -невероятната в някои отношения; благодарение на историческия период, когато такъв брой цилиндри и замърсяване на околната среда бяха предмет на гордост. Линията на втората серия е по -закръглена, масивна и помпозна; Съчетава се перфектно с това, което се крие под капака.
Серия 2 се задвижва от 10-литров 5,0-цилиндров V-twin с двойно турбо, произведен от Lamborghini Gallardo и осигурява максимална мощност от 580 к.с. в диапазона от 6.250 до 6.700 об / мин, а максималният въртящ момент е 650 Нм в диапазона от 1.500 до 6.500 об / мин. Ускорението от 0 до 100 км / ч може да бъде преодоляно за 4,4 секунди, а максималната скорост е ограничена до 250 км / ч, но при поискване, заедно с карбоновия капак на двигателя, може да се отключи до 280 км / ч.
Трета серия (продължаваща)
Третата серия влезе в производство през 2013 г. - по средата на периода на намаляване на обема - и по този начин загуби два цилиндъра (конкурентното BMW M5 също премина от 10 на 8 цилиндъра).
Базиран е на 8-литров V4,0 с два twin-scroll турбокомпресора, способен да развие 560 к.с. (между 5700 и 6600 об/мин) и 700 Нм въртящ момент (между 1750 и 5500 об/мин).
Въпреки факта, че е с два бутала по -малко, третата серия е по -бърза от предишната поради по -лекото тегло със 100 кг. Ускорението от 0 до 100 км / ч се ускорява само за 3,9 секунди. Подобно на добър, екологично чист автомобил, RS 6 разполага и с устройство, което изключва четири от осемте си цилиндъра, когато не е необходимо за ограничаване на разхода на гориво и емисиите.
С новини за допълнителен пакет за производителност, който увеличава мощността до 605 к.с. и максимален въртящ момент до 750 Нм, имам удоволствието да отбележа, че Audi няма да се откаже от надпреварата за мощ със своите исторически конкуренти. Под чий ред е.
