Audi RS5 2.9 TFSI с четири tiptronics 450 CV – Prova su Strada
Съдържание
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 HP – Пътен тест
Новото Audi RS5 Coupé е спортен автомобил с двойна душа, но ще бъде ли достатъчно привлекателен?
Pagella
|
|
На новото Audi RS5 липсват два цилиндъра, но не е за съжаление. Двигателят има много въртящ момент, бута като влак и има вълнуващ звук. Но истинската изненада е рамката, която е по -отзивчива, прецизна и лека. След това задвижването на четирите колела quattro продължава още повече и ви позволява да играете повече с колата, като в същото време прави RS5 по-универсален от конкурентите си със задно задвижване.
Накратко, дори и да не е все още оптимистична спортистка, тя се е подобрила много, дори по отношение на шофирането.
Първи Audi RS5 Това беше страхотен автомобил, оборудван с превъзходен атмосферен V8 двигател и способен да осигури забележителни характеристики, но в същото време не беше особено впечатляващ поради изразеното си недозавиване и „студенината“. А липсата на емоции, знаете, не е добра за спортна кола. Трудно е да си представим, че с по -малък двигател, два по -малки цилиндъра и същата мощност, новият Audi RS5 може би по -добра кола. Но може би германците от Инголщат извадиха заека от шапката.
Гледайки го отвън, той е загубил част от личността си, но е наистина красив. Тя е мускулеста, тонизирана, може би дори малко минималистична и получава повече внимание, отколкото очаквах.
Както казах, двигателят под капака 2.9 V6 турбо литри наследени от S5 и Panamera. Той произвежда 450 автобиографии, същото като старото V8, но може да се похвали 600 Nm въртящ момент, започващ от 1.900 об / мин. L 'Audi RS5 също стрпо-лек от 60 кг в сравнение с изходящия модел и също така може да се похвали със спортен заден диференциал (опция), който теоретично му придава поведение – според производителя – „по-динамично при спортно шофиране“.
ГРАД
В най -мекия режимAudi RS5 вие се движите из града с два пръста. IN управление много е лек, амортисьори изглежда са направени от сметана и двигател тя е гладка и кадифена като коприна. IN 8-степенна автоматична трансмисия (единственият избор) работи чудесно, превключва скоростите при 2.000 об / мин, дори и да не го забележите. Акустичният комфорт, качеството и качеството на каране са на най -високо ниво. Много удобно Audi RS за ежедневно шофиране.
Град ФУКОРИ
Изберете режим динамичен и аз 'Audi RS5 разтяга се докрай, без да се втвърдява като дъска за сърф. Той е в състояние да премине планински път с впечатляваща лекота без видими усилия: той е толкова прост и ефективен, че дори едно дете може един ден да си почине в Нюрбургринг, но добрата новина е, че изобщо не е скучно.
Няколко криви са достатъчни, за да се разбере това се подобри значителноособено по отношение управление e подрязан... Първият винаги е малко настрана (и също малко бавен), но също така е много линеен и в перфектна хармония с колата.
THE адаптивни амортисьори Вместо това те правят истински чудеса: отменят търкаляне и стъпка, но перфектно „изглаждат“ всяка дупка или неравности в асфалта. Когато натискате, това вдъхва невероятна увереност, но в същото време ви кара да се чувствате като на летящ килим.
нов V6 2.9 турбо вместо това, това е страхотен двигател: той преминава през целия диапазон на оборотите със силата на електрически мотор, с леко нестабилен саундтрак (от вида, усилен от високоговорители), но безспорно вълнуващ. Може би старият V8 беше по-красив откъм тахометра, но този 2.9 е фантастичен заместител.
Скалното катерене дава бъчви, бретон и пераДотолкова, че се ядосвам като дете на греблата.
Това е много по -вълнуващо превозно средство от предшественика си: повече по -бързо, по -точно, по -точно... И накрая, още по -пренатоварване. Да се каже, че се държи като задвижване на задните колела би било лъжа, но ако натиснете педала на газта от ъгъла, задната част ще се плъзне няколко градуса, което е достатъчно, за да затворите ъгъла и да премахнете толкова страшно. недозавиване.
Можете да провокирате боговете, ако искате пренасочване, но имате нужда от правоъгълна крива и много място. Всъщност сцеплението е наистина страхотно и трябва да натиснете много газ, за да задействате кръста, но знаейки, че той може да рисува черни запетаи със задните колела, повдига настроението ви.
магистрала
L 'Audi RS5 това също е чудесен хеликоптер: при скорост на кода двигателят е много тих и шумът е сведен до минимум. Той е в състояние да се успокои и да се превърне в удобен и мек седан с едно натискане на бутон и това е може би най -голямата му стойност.
Добър също консумациякоито са наоколо 9-10 км / к.с.
ЖИВОТ НА БОРД
L 'пилотска кабина О 'Audi RS5 това е комбинация от елегантност и спортност с елементи на високите технологии. Audi достигна нивото възприемано качество която граничи със съвършенство и наистина е трудно да се намери грешка в интериора. Достъпът до задните седалки не е много лесен, но има достатъчно място за глава и крака за двама възрастни на потни лица. IN багажника da 456 литра това означава, че е доста дълбоко: няма да има капацитета и височината на A4 Avant, но ще бъде достатъчно, за да зареди необходимото за ваканция. Главата за аксесоарите и лукса е твърде дълга и започва с цветния head-up дисплей и се спуска към стерео. Bang & Olufsen... Единственият проблем е, че е наистина лесно да получите десет или дори двадесет хиляди евро от началната цена.
ЦЕНИ И РАЗХОДИ
L 'Audi RS5 То има цена ценова листа di 89.900 евро, наравно с конкурентите. Като RS версията оборудването вече е задоволително, дори ако, както казах, е лесно да надминете 100.000 13 евро (има почти неизбежни аксесоари и други много алчни), но същите платна за конкуренцията. Разходът е добър, предвид мощността и теглото: с внимателно каране на един литър, успяхме да изминем XNUMX км.
БЕЗОПАСНОСТ
ВAudi RS5 може да се похвали с предупреждение за сблъсък, асистираща спирачка за сблъсък, предупреждение за напускане на лентата и всички въздушни възглавници в света. По избор има и система автоматично поддържане на лентата и система за четене на пътни знаци.
ТЕХНИЧЕСКО ОПИСАНИЕ
РАЗМЕРИ
| дължина | 472 см |
| высота | 186 см |
| широчина | 136 см |
| тегло | 1730 кг |
| багажник | 465 литров |
ТЕХНИКА
| двигател | V6 битурбо |
| пристрастие | 2894 см |
| potenza | 450 CV и 5.700 тежести |
| двойка | 600 Nm до 1.900 входа |
| излъчване | 8-степенна автоматична |
РАБОТНИЦИ
| 0-100 км/ч | 3,9 секунди |
| Velocità Massima | 250 км/ч |
| консумация | 8,7 л / 100 км |
