Audi R8 V10 Plus Тест на писта - Спортни автомобили

Струва ми се вчера кога Audi представи R8, суперавтомобил със среден двигател, задвижван от V8 двигател RS4 и със скелет Ламборджини Галардо... Изглеждаше обещаващо за начало и 27.000 XNUMX екземпляра от първото поколение продадени потвърдиха успеха на продукта.

R8 е узрял, загуби част от настроението на концептуалния автомобил iRobot и се превърна в голям TT - с всички добри и лоши. Бях голям фен на страничната линия от въглеродни влакна, която разряза колата наполовина, това беше наистина много хубава характеристика. Но това е мое лично мнение.

Сбогом V8: две версии, и двете V10

Нов Audi R8 дебютира с много по-мощни двигатели: без V8 с атмосферно пълнене (или турбокомпресор), само големи 5.2 к.с. 10 V540 или 610 к.с във версията Plus Sun на любимата ми италианска писта Имола. Вече споменах това миналата седмица, когато тествах цялата гама Audi RS, но тази кола заслужава по-отблизо. Най-мощният от R8 ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунди и достига 330 км/ч – цифри, които вече изглеждат „нормални” за съвременните суперколи. Но да продължим. На цена от 195.00 евроAudi R8Plus попада на много опасна територия. Не само че е в квартала Ferrari 488 e Porsche GT3RSно също така се занимава със своята италианска сестра, оборудвана със същия двигател от 610 к.с. Ламборгини Хуракан.

Без съмнение, Audi е красива гледка, но когато тези числа се изразходват, Lamborghini става по-примамливо поради сценичното си присъствие и родословие. Audi печели с гъвкавост: не че е практичен като комби, но все пак е (малко) по-сдържан от Huracan. Не си ли съгласен?

На борда на R8

Чувствате се спокойно да се качите на борда. Имаше забележим качествен скок над предишния модел и навсякъде, където погледнете. R8 ви дава наистина възхитителни подробности. Броят на клавишите първоначално ви боли глава, но след преминаването към „немската“ перспектива всичко става ясно. Воланът е донякъде подобен на конфигурацията на Ferrari, което не е лошо.

Искам да кажа, наистина е удобно. Това не е първото нещо, което очакваме от кола от този тип, но дори не е лоша изненада, а идеята да се използва всеки ден няма да има нищо против (бих искал да видя). Като всички нови Audiаналоговите измервателни уреди изчезват, заменени от персонализиран екран с висока разделителна способност, който служи като навигатор, оборотомер и много други хубави неща. Ръчната скоростна кутия също изчезва, R8 вече се предлага само с (отличния) R-Tronic.

Кръгове по пистата

Междувременно напуснах питлейна, направих втора спирка и се обърнах към целия дъх на V10. За съжаление, пистата винаги убива усещането за скорост на права линия, но 10 оборота в минута V9.000 на врата ми ми подсказват, че вървим трудно. Не е толкова бързо и порочно, колкото V8 Ферари във възход, но постоянен и наситен до червената линия. Може би твърде упорит. Мелодията е обичайна да V10 Ламбо-Audi: сладък и крещящ, с експлозии и мърморене при освобождаване; винаги е добро чувство.

Имола е страхотна писта за тестване на колата, предлагаща голямо разнообразие от завои и достатъчно промени в посоката, за да подчертае силните и слабите страни на шасито. Новият R8 унищожава всички извивки по феноменален начин. Предишното поколение R8 имаше тежка задна част и се повдигаше от завоите, сякаш беше Porsche 911.

То нов R8 iВместо това се чувства малък, лек и перфектно балансиран. Можете да подадете газ много бързо и той ще следва дадената траектория, сякаш е на релсите. Ако карате чисто и гладко по контролите, R8 ще се окаже наистина лек. Можете също така да усуквате твърде много, ако желаете, и тя с радост ще го направи. Трансмисията R-Tronic е светкавично бърза. Знам, че говорят за много промени, но те наистина са: незабавно нагоре и надолу, бързо и гладко във всеки режим. THE карбоново -керамични спирачки те са в състояние да записват големи фрагменти от скорост, а педалът е точно измерим и стабилен. Дори по веригата Имола, където спирачките викат за милост, R8 не се отказа.

След това

Може да не е най-дивият и най-дивият от суперкарите, но ми е трудно да си представя по-добра кола, която да се справя с офроуд терен, без да се страхува, че ще бъде убита. Това е кола, която наистина шофира бързо както по магистралата, така и извън пътя, и вдъхва доверие дори на границата; в същото време е и подходящо превозно средство за пазаруване. Не е лошо за голям TT ...