Тестово шофиране Audi Q7 3.0 TDI: универсален боец

Зад волана на един от най-известните представители на сегмента от висок клас SUV

Три години след пускането му на пазара, настоящото издание на Audi Q7 продължава да бъде един от най -силните модели в сегмента на луксозните SUV.

По този повод не може да има две мнения – дългият малко над пет метра Q7 впечатлява все повече с всеки изминат километър. По желание на клиента могат да бъдат поръчани високотехнологични опции за шасито на модела, като въртяща се задна ос и адаптивно въздушно окачване.

Последното е една от особено ценните опции в списъка с допълнително оборудване, тъй като не само допринася за допълнително подобряване на и без това отличния комфорт на шофиране, но и допълнително подобрява функционалността на Q7, тъй като в зависимост от текущите нужди на водача може да осигури както оптимизиран стил на шофиране, така и и значително да се увеличи просветът, когато превозното средство трябва да преодолее по-сериозни препятствия по пътя си.

Отлично поведение във всички отношения

Фактът, че системата за задвижване на четирите колела quattro осигурява безкомпромисно сцепление при всякакви условия и независимо от стила на шофиране, не е изненадващ - през годините тази технология непрекъснато се развива и нейните почти неограничени възможности отдавна не са тайна за никого.

По-интересното в случая е, че Q7 не само не показва тенденция към неприятни вибрации и вибрации на тялото, но дори има подчертан динамичен потенциал за пътища с много завои.

Звучи невероятно, но е истина – стига да го желаете, впечатляващият гигант е в състояние да предложи динамиката, типична за добре настроен спортен ван от висок клас, а пълната липса на клатушкане на каросерията и неочаквано прецизният тайминг ви карат да забравете, че сте зад волана на SUV., и тежка категория.

Q7 се представя поне толкова добре, ако не и по-добре, при премерено шофиране – инженерите от Инголщат са направили същото, за да осигурят максимална стабилност и безопасност, както и изтънчения комфорт, който се смята за задължителен в този пазарен сегмент.

Адаптивното окачване създава впечатлението, че е в състояние да поеме удари при всякакви неравности по пътя и това важи с пълна сила, дори когато е комбинирано с 21-инчови допълнителни колела.

В комфортен режим Q7 се държи като изискан луксозен седан – идеално тих и винаги добре възпитан. В спортен режим картината се променя драстично – кормилното управление е по-твърдо, окачването също, трансмисията държи предавките по-дълго, а звукът на двигателя става по-агресивен, но никога не излиза твърде натрапчиво.

Ако времето се влоши или се наложи да се справите с тежък терен, Q7 се превръща в истински, а не паркетен SUV, на който биха завидели дори някои автомобили с традиционна рама – сериозен коз за Audi срещу повечето от основните му пазарни опоненти.

Убедително шофиране

С 272 конски сили и 600 нютон метра, предлагани в широк диапазон от 1500 до 3000 оборота в минута, трилитровият TDI осигурява на Q7 широка гама за силен мъж с тегло почти 2,1 тона.

Шестцилиндровият двигател катапултира почтения SUV от място до 100 км / ч за 6,3 секунди, докато разходът на гориво остава в приемливи граници, дори при изключително неикономичен стил на шофиране, а във всички останали случаи е доста нисък за модел с Q7 3.0 TDI.

В зависимост от предпочитанията на клиента, пътническото отделение може да бъде поръчано в пет или седем варианта, а товарното отделение има максимален капацитет от около 2000 литра. Традиционно за марката възможностите за допълнително персонализиране са изключително богати, не по-малко типични за Audi-e, както и отлична изработка и суровини.