Audi A8 50 TDI - идва новост

Най-накрая Audi A8 има наследник. На пръв поглед прави силно впечатление. Удобен и пълен с технологии, той е един от най-модерните технически автомобили на пътя в момента. Това ли очаквахме?

Да започнем с външния вид. Няма никакво съмнение A8. Неговият силует ясно препраща към предишни модели и всъщност, ако покрием всички детайли, може да имаме проблем да свържем тази форма с годините на модела. Много е безкраен.

Ако се вгледаме в детайлите, ще видим нова еднорамкова решетка - много по-голяма, по-широка. Undercut HD Matrix LED лазерни фарове играят в хармония с него, но истинското шоу започва едва отзад. Задните светлини са свързани с червена осветена OLED лента. Последното Ауди което си спомням с "подобни" стопове беше RS2. След като видях снимки на новото A7, бих си позволил да кажа, че този стилистичен трик може да се приложи към всички нови Audi - като препратка към този легендарен модел.

Но что за «шоу» должно было происходить в задней части автомобиля? Ночью достаточно открыть машину — лампы постепенно загораются и показывают свои возможности: они способны точечно менять мощность света. Новый A8 даже стоя… живой. Помните сериал из -х вроде «Рыцаря дорог»? Дэвид Хассельхофф вел Pontiac Trans Am по имени Китт, который говорил, и когда он говорил, сияли светодиоды на капоте. Audi показала, как выглядит такая система в веке.

Audi запазва стила, но...

Бих казал, че Audi е един от най-добрите нови премиум автомобили, ако не… нов А8. Въпреки че в Q7 имаме много материали с отлично качество, като истинско дърво с естествено зърно или същия истински алуминий, A8 оставя известно недоволство. Не че материалите са посредствени. Естествената кожа е приятна на допир. Дървото изглежда красиво и придава елегантност. Алуминиевите вложки добавят характер.

Проблемът обаче е другаде. Черните лакирани пластмасови лепенки заемат твърде много място тук. Разбира се, в концепцията на този автомобил това е оправдано - за което ще говорим малко по-късно - но по отношение на самия избор на материали това можеше да бъде решено по друг начин. Ако екраните трябва да бъдат поставени навсякъде, защо да не използвате стъкло? Разбира се, той е подходящо подсилен, за да не застрашава пътниците в случай на инцидент. Подобно решение определено би било по-"премиум" от пластмасата, която доста лесно събира отпечатъци и изглежда добре само ... неизползвана, в хола.

Тогава защо има толкова много екрани тук? Audi реши да направи управлението на цялата кола по-последователно. Почти всичко - и това е наистина всичко - се контролира от сензорния екран. На големия горен екран на централната конзола се показва информация - за музика, карти, кола и други подобни. Долната вече контролира функциите на колата - там през повечето време ще регулираме работата на климатика.

За разлика от други системи от този тип, тази е много бърза. Нещо повече, той има система, подобна на Force Touch на iPhone. Всяко докосване на екрана се потвърждава от едва доловимо, но забележимо щракване под пръста. Подобно решение (дисплей плюс "щракване") беше използвано за управление на въздушния поток, който във всяка друга кола се контролира с копчета. Ние дори включваме светлината по този начин!

Факт е, че той е последователен и автомобилната индустрия вероятно ще тръгне в посока на Audi - такъв интерфейс ви позволява да натъпчете неограничен брой функции в много ограничено пространство. Трябва обаче да разберете как да направите това на достатъчно високо ниво и да ограничите събирането на пръстови отпечатъци, защото водачът на Audi понякога може да излезе извън пистата, за да вземе пържени картофи или пилешки крилца.

A8, макар да се предполага, че се разваля с много пространство отзад, не се откроява в тази област в не-L версията, която тествахме. Skoda Superb, която тествахме наскоро, има повече място. Когато седнем зад висок шофьор, може дори да се разочароваме. Ако най-важният човек в тази кола е този, който се вози отзад, тогава удължената версия ще бъде най-добрият избор.

Пътуването е просто… релаксиращо

Audi A8 това е от онези коли, които ако нямат мощност, няма да те изкушат да караш бързо. Ето защо тестваната от нас версия с 3-литров V6 дизелов двигател с мощност 286 к.с. идеално отговаря на характера на тази лимузина. Ускорението е достатъчно - 100 км / ч се появява за 5,9 секунди, включително поради високия въртящ момент - 600 Нм от 1250 до 3250 об / мин.

Най-голямото предимство на този двигател обаче е ниският разход на гориво. Въпреки че колата тежи повече от 2 тона, тя се задоволява с по-малко от 7 л / 100 км. В сравнение с 82-литров резервоар за гориво, той ви позволява да изминете повече от 1000 км, без да посещавате бензиностанция. Липсата на необходимост да спирате често не може да не се отрази на вашия комфорт - поне психически.

Тези спестявания идват от 48-волтова електрическа система, което от своя страна прави всяко ново A8 т. нар. „псевдо-хибрид“. Меката хибридна система се състои от стартер алтернатор, който ви позволява да регенерирате енергия по време на шофиране и спиране, както и да шофирате само на електрическия мотор - до 40 секунди.Мощният стартер също така ви позволява да изключвате двигателя по-често и да се събуждате до по-високи обороти на двигателя, когато имате нужда.

Как се вози новото A8? Невероятно удобно. Достатъчно е да включите един от няколко режима на масаж, да се облегнете на стола си и да се насладите на абсолютната тишина, която цари в кабината. Окачването няма да ни извади от транса, в който Audi ни вкарва – всички неравности са подбрани образцово. Километрите летят, а ние дори не знаем кога.

И вероятно затова Audi AI включва цели 41 системи за сигурност. За да може шофьорът да пътува спокойно, знаейки, че до известна степен автомобилът ще му помогне да избегне инцидент – или поне да минимизира последствията от него. Последният сценарий не звучи добре, но добре, може да се случи на всеки. Трябва да се измъкнем живи.

Важно е да се отбележи, че работата на всички системи се управлява в реално време от един блок за управление. Автомобилът непрекъснато анализира ситуацията и взема решения въз основа на данни от сензори, радари, камери, лазерен скенер и ултразвукови сензори. Въз основа на това той избира техники за ситуацията от набора от умения - или ще предупреди водача, или ще реагира.

В какви ситуации можем да разчитаме на помощ? Най-голямо впечатление прави асистентът за задръствания. За първи път производителят ясно признава, че шофьор не е необходим, ако колата е в задръстване, на път с поне две ленти, с бариера, разделяща насрещния трафик. Така че можете да сърфирате в интернет с лекота - единственият въпрос е дали Audi ще понесе щети, ако "мозъкът" на колата им направи някаква повреда? Освен ако това не е възможно.

Но мисля, че има. Използвах асистент, когато трафикът по Алеята на трите неща в Краков беше много натоварен. В един момент обаче всичко се отпусна и колата пред мен реши да се напъха в празнината, образувана във втората лента. A8 го гони сляпо. За съжаление, нервите ми не са достатъчно здрави, за да проверя дали кола, струваща няколкостотин хиляди злоти, осъзнава, че се забива в друга кола. Трябваше да реагирам.

Засега само две версии

В момента Audi A8 се предлага с два варианта на двигател - 50 TDI с 286 к.с. или 55 TFSI с 340 к.с Ще платим поне 409 000 PLN за дизел, 441 000 PLN за бензин.

Однако, как это бывает с Audi, базовая цена — для себя, а клиентские комплектации — для себя. Тестовая модель должна была стоить не менее 640 злотых.

Технологията прониква във всяка сфера на живота

Авангардната технология е невероятна, когато е въведена за първи път и след това е изгубена сред другите. Те не излизат от употреба - те просто стават ежедневие, стават нещо съвсем нормално, въпреки че преди няколко години тяхното присъствие изглеждаше невъзможно. Отключване на телефона с пръстов отпечатък или лазерно сканиране на лице? Проследявате физическата си активност? Просто е така и в много отношения улеснява живота ни.

Същото вероятно ще бъде и с технологията, използвана в новото Audi A8. Сега така наречената „3-та степен на автономия“ е впечатляваща. Все още не може да стигне до другия край на града, но ние се приближаваме. Докато това сега стимулира въображението ни да градим образи на бъдещето, включително и по-малко цветни, скоро всяка кола ще бъде оборудвана с такива системи и ние вече няма да им обръщаме внимание.

Въпреки това, преди да стигнем до този момент, от време на време ще се появяват автомобили, които ще представят най-съвременното ниво на техниката. Състояние, което позволява на колата да върви, защото е ясно, че концепциите могат дори повече - те не просто са били подготвени за толкова много променливи, които могат да възникнат в ежедневието.

Тези фойерверки обаче донякъде отвличат вниманието от това, което колата все още е. Вид транспорт, който изисква шофьор. В новото A8 този водач ще пътува при много удобни условия, без да харчи цяло състояние за гориво. Пътниците му също няма да имат от какво да се оплакват - и въпреки че след известно време може да започнат да вирят носове, че няма толкова много място, колкото излъчва размерът на тялото, те ще бъдат ефективно разсеяни от всички удобства на борда - телевизия , таблети, интернет и др. подобни.

Новият A8 в момента е един от най-технологично напредналите автомобили, налични за продажба. А за голяма част от клиентите това е достатъчно, за да не се колебаят при поръчка. Ауди - браво!