Audi A6 Avant 3.0
Обещаният хляб се яде най-много, казва поговорката и е време за вечеря: най-добрият A6 наистина има Quattro и задвижване на четирите колела в момента, но под капака трябва да има трилитров шестцилиндров. турбокомпресор с цилиндър с директно впръскване. 3.0 TFSI. Може би поради тези две предложения след време отново ще хапнем от обещания хляб, но сега това е вярно.
За всички, които се страхуват от преразход: на теста записахме 12 литра, но не спестихме и нямаше по -малко разходки из града от обикновено. Ако шофьорът иска по -спортно шофиране, този брой може бързо да се повиши над 7, но не очаквайте той някога да падне под 15 литра и половина.
Но под чертата, този А6 не е хроничен бензинов алкохолик, въпреки че двигателят му е способен да произвежда много здравословни 290 "конски сили". Не очаквайте от тях да са много атлетични, но те са достатъчно жизнени, за да имат винаги достатъчно мощност, че (немските) скорости на магистралата могат да бъдат много високи и че много лекият натиск върху педала на газта е достатъчен за контролиране на темпото. трафик (следователно и умерено потребление). Не звучи прекалено спортно дори при най -високите обороти (а и вие не бихте искали това), но при ниски обороти Audi A6 е тих и плавен.
Автоматичната скоростна кутия (опционално управлявана ръчно с перваза зад волана) не е най-модерното, но не е задължително: колата не се нуждае от седем, осем или повече предавки, тъй като въртящият момент и полезна скорост са повече от достатъчни. Осигурете си малко спокойствие, превключете предавката на D (или S, ако спортът наистина ви ухапва) и карайте. Дори и след сняг как работи Quattro е незабележимо, но без проблеми.
Този A6 е бърз, но не е спортист (въпреки задвижването на всички колела и спортния пакет S line). По този начин е разумно удобно, че не можем да го наречем твърде спортен и би било още по -добре, ако имаше въздушно окачване.
Това ще струва две хиляди повече, което е по -малко от, да речем, ценната кожа, оборудвана с тестовия A6 Avant, но също така можете да пропуснете вътрешните облицовки от черен пиано лак, отоплението на задните седалки, доплащането за удобен автоматичен климатик ( редовен автоматичен климатик е достатъчен). ...
Тъй като такъв A6 Avant би бил близо до идеалния избор на машини и оборудване. Собственикът на А8, който се возеше с него, след няколко мили, ясно разбра, че ако има въздушно окачване, той ще бъде по -добрият избор от А8. ...
Разбира се, задната седалка е малко по -малка, отколкото в A8, но с изключение на тези, които мислят да се возят отзад, това дори няма значение, тъй като има повече от достатъчно място за (да речем) семейна употреба на пространството. ...
И тъй като сме свикнали с доброто шофиране и добрата ергономия на A6, няма коментари и по този въпрос.
Значи този A6 Avant е най -добрият A6 в момента? Не за всеки (някои просто се кълнат в дизелови двигатели), но все пак: да.
Душан Лукич, снимка:? Алеш Павлетич
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 kW) Quattro Tiptronic
Основни данни
| Продажби: | Porsche Словения |
|---|---|
| Базова цена на модела: | 56.721 € |
| Цената на тестовия модел: | 79.438 € |
| Изчислете цената на автомобилната застраховка | |
| Мощност: | 213kW (290 KM) |
| Ускорение (0-100 км / ч): | 6,1 s |
| Максимална скорост: | 250 км/ч |
| Консумация на ECE, смесен цикъл: | 9,5 л / 100 км |
Техническая информация
| двигател: | 6-цилиндров - 4-тактов - V90° - бензин с турбокомпресор - работен обем 2.995 cc? – максимална мощност 213 kW (290 к.с.) при 4.850–6.800 об./мин. – максимален въртящ момент 420 Nm при 2.500–4.850 об./мин. |
|---|---|
| Пренос на енергия: | двигателят задвижва четирите колела - 6-степенна автоматична скоростна кутия - гуми 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| капацитет: | максимална скорост 250 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 6,1 сек - разход на гориво (ECE) 13,3/7,2/9,5 л/100 км, CO2 емисии 223 г/км. |
| Масе: | празен МПС 1.790 кг - допустима брутна маса 2.420 кг. |
| Външни размери: | дължина 4.927 мм - ширина 1.855 мм - височина 1.463 мм - резервоар за гориво 80л. |
| Кутия: | 565-1.660 L |
Нашите измервания
| T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / отн. vl. = 37% / Статус на километража: 9.203 км | |
| Ускорение 0-100 км: | 6,6s |
|---|---|
| 402 м от града: | 14,6 години ( 158 км/ч) |
| Максимална скорост: | 250 км / ч (НИЕ.) |
| тестов разход: | 12,7 л / 100 км |
| Спирачен път при 100 км / ч: | 37,7m |
| AM таблица: | 39m |
оценка
Комбинацията от механика и оборудване е отлична, липсва само въздушното окачване. Вярно е, че цената може да бъде шокираща: почти 80 хиляди. Много пари, много музика ...
Хвалим и укоряваме
двигател
ергономичност
полезност
цена
стандартно оборудване
външен вид кожа седалка
