Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Съдържание

Основни данни
Техническая информация
Нашите измервания

Това е лошо? Не и да. Не защото това A4 е един от най-добрите кабриолети по рода си от създаването си и абсолютен победител по отношение на аеродинамиката. Инсталирайте предно стъкло, вдигнете прозорците и със свален покрив можете безопасно да надхвърлите нашите ограничения за магистрала и няма да има по-голям порив на вятъра в купето, да не говорим за урагана, който много конкуренти обичат да духат. Разговорът с пътник или слушането на радио не е проблем.

Илюзията се разсейва, когато скоростта спадне в границите на града. Тогава бързо ще откриете, че старата, архивирана XNUMX-литрова система TDI-инжектор е (много) силна и клатушкаща се, накратко, напълно неподходяща за такава машина. Преди (да речем) да влезете в гаража, най -добре е да повдигнете покрива, за да не ви болят ушите. ...

Покривът е друга добра част от тази кола. Звукоизолацията е добра, задвижването е напълно електрифицирано, достатъчно е бързо, а тъй като е брезент, не заема много място и в багажника - което означава, че е достатъчно за ежедневни нужди. Освен това това А4, особено ако е бяло и оборудвано с аксесоари от пакета S line, като тестов автомобил, все още радва окото, ергономията вече е на нивото, на което сме свикнали от тази марка и дори на задните седалки е напълно достатъчно (освен, разбира се, покрито с предно стъкло), че такъв A4 кабриолет да е полезен за ежедневните дейности на семейство с малки деца.

Кога ще получи (по-добър) наследник? Вероятно никога с това име - чуваме, че A4 Cabriolet ще бъде заменен от версия без покрив на също толкова голямото купе A5. Както и да се казва - като се има предвид какъв е сегашният кабриолет и като се има предвид техническият напредък между старото и новото A4 (и A5), можем да очакваме отново да бъде напълно водещ в класа. Дали чакате или обмисляте това е ваше решение - просто избягвайте дизеловото гориво.

Душан Лукич, снимка: Алеш Павлетич

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Основни данни

Продажби:	Porsche Словения
Базова цена на модела:	41.370 €
Цената на тестовия модел:	51.781 €
Изчислете цената на автомобилната застраховка
Мощност:	103kW (140 KM)
Ускорение (0-100 км / ч):	10,4 s
Максимална скорост:	207 км/ч
Консумация на ECE, смесен цикъл:	6,4 л / 100 км

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - турбодизел - работен обем 1.968 см? – максимална мощност 103 kW (140 к.с.) при 4.000 об/мин – максимален въртящ момент 320 Nm при 1.750-2.500 об./мин.
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 6-степенна механична скоростна кутия - гуми 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2).
капацитет:	максимална скорост 207 км/ч - ускорение 0-100 км/ч за 10,4 сек - разход на гориво (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 л / 100 км.
Масе:	празен МПС 1.600 кг - допустима брутна маса 2.020 кг.
Външни размери:	дължина 4.573 мм - ширина 1.777 мм - височина 1.391 мм - резервоар за гориво 70л.
Кутия:	246-315 L

Нашите измервания

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / отн. vl. = 56% / Състояние на пробег: 11.139 км
Ускорение 0-100 км:	10,7s
402 м от града:	17,6 години ( 129 км/ч)
1000 м от града:	32,1 години ( 166 км/ч)
Гъвкавост 50-90 км / ч:	7,8 / 12,6s
Гъвкавост 80-120 км / ч:	10,4 / 13,2s
Максимална скорост:	205 км / ч (НИЕ.)
тестов разход:	9,2 л / 100 км
Спирачен път при 100 км / ч:	38,2m
AM таблица:	39m