Audi A3 - премиум или менте?

В миналото всичко първокласно трябваше да бъде голямо и видимо. Но светът се променя. Днес вместо 10-килограмова корона е достатъчен елегантен диамант в печат, а думата Premium все повече означава класа и шик - вулгарността вече е остаряла. Audi A3 пасва идеално на тази картина. Но наистина ли е автомобил от висок клас?

Смешно е, защото първоначално всяка луксозна кола трябваше да бъде голяма и скъпа. Но клиентите вероятно в крайна сметка са стигнали до извода, че това е безсмислено и има търсене на все по-малки модели. И е толкова по-малък, че луксозните автомобили са се свили до компактни размери. Но можем ли да говорим за Premium клас тук? Разбира се. В този случай е достатъчно да предложите малка кола с цена от по-висок сегмент - това означава, че повечето хора няма да я погледнат, защото ще е загуба на пари. Те ще изберат Dacie Sandero и ще гледат такъв компактен автомобил на улицата с удоволствие. Благодарение на това колата е много по-евтина от луксозните лимузини, но и уникална, защото не всеки ще я купи. Като Audi A3.

Нападателите казват, че в Полша е богат този, който ограбва държавата по-бързо от собствената си страна, което е доста рефлекс по отношение на размера на плащаните такси. Както и да е, когато такъв богат човек обикновено се движи из града, има голям шанс в свободното си време да се отбие в автокъща на Audi и да си купи модел A3. През 2003-2012 г. беше много трудно да се намери интересен компактдиск на рафта Premium. Mercedes A-Class не изглеждаше най-щастливият, а BMW Серия 1, въпреки че е страхотен автомобил, също изглежда доста противоречиво. Беше трудно да се получи подобен продукт от други марки. В A3 всеки е добър за всеки, а колата е един вид етикет: „Няма нужда да се перча с каране на лимузина, защото вече мога да си позволя капризите – затова имам Audi A3.“ И може би затова A3 е толкова популярен на вторичния пазар - защото е по-евтин, в същото време престижен, вкусен и не вулгарен. Точно навреме за съвременната мода. Той обаче има и няколко недостатъка.

В допълнение към средните 5 звезди в ерата на 4-звездните краш тестове на EuroNCAP, Audi трябва да обърне внимание и на двигателите. Атмосферните версии с FSI директно впръскване имат проблеми с нагар - тогава трябва да почистите двигателя, защото светва сервизната лампичка. Въпреки това, както 1.6 FSI, така и 2.0 FSI са тихи, пъргави и модерни – бързо можете да се убедите на пътя. Двигателят 1.4 TFSI с компресор е много по-пъргав и по-бърз. Той идеално отговаря на характера на A-1.6, охотно набира скорост и не изисква постоянно въртене на скоростния лост, защото е нетърпелив да работи при повечето скорости. За съжаление, дефектният дизайн на зъбния ремък може да доведе до неговото унищожаване. Бензиновите агрегати 1.8, 2.0 и 3 са стара школа - особено първият е популярен, прост, издръжлив и доказан, но не е много подходящ за естеството на тази кола. Трябва да се търси мощност при висока скорост, но колата все още не е динамична. Освен космическите варианти S3 и RS3.2, отгоре се затваря с раздвоен 6 V. Звучи страхотно, гори много и леко влошава сцеплението, натоварва силно предните колела, но на ценителите ще се хареса.

Дизелът също е интересна тема. Дори емблематичният 1.9 TDI е, честно казано, труден за убиване. Има няколко слаби точки, като синхронизация, инжектори на помпата, бууст или EGR клапан, но след години практика сервизите нямат проблем да отстранят тези дефекти. Работата му е евтина, също и поради ниския разход на гориво. Обаче 105 км правят колата мързелива. Въпреки че динамиката не е лоша до около 100 км/ч, скоростта на магистралата и динамичното изпреварване вече са проблем. Тази дизелова марка беше изтласкана от гамата в края на производството от по-модерния (и по-екологичен) 1.6TDI двигател със същата мощност. И още повече мощност предлага 2.0 TDI турбодизелът. Трябваше да бъде успешно продължение на дизеловата линия на VW, но в един добър ден накара хората да ахнат, когато получиха сметки за ремонт на този агрегат. Първите екземпляри страдаха от проблеми с пукаща се глава и аварийна маслена помпа. По-новите версии, например при VW Passat, все още създаваха много проблеми - в случая с Audi A3 нещата бяха малко по-добри - това е друг тип двигател. Използвано е още по-добро оборудване, благодарение на което моторът започва да се разпада по-малко. Двигателят достига 140 или 170 к.с. И двата варианта са достойни за препоръка в този автомобил, що се отнася до предлаганото представяне. Освен това колата е доста издръжлива - дори окачването издържа на нашите пътища, а поддръжката й се свежда основно до конектори и шпилки. В противен случай понякога излизат от строя компресорът на климатика, дисплеят между часовниците, вентилаторът или охладителят на климатика, който е поставен на неправилно място. Незначителните грешки в компютъра също са норма, диагностиката в сервиза обикновено помага. Няма олющени елементи на таблото - просто са си такива и това е. Притежаването на Audi A3 идва с някои интересни предизвикателства.

А3 е малко като обърнат стомах на среща - прави добро впечатление. Този компактен автомобил всъщност е VW Golf, с най-добрите покрития, оборудване и най-лошата цена. Но родството с Golf не е недостатък. Поне А3 може да се обслужи за смешно малко пари за премиум марка. На пазара има много резервни части, а резервните части стават дори за Skoda. Само маркировките са различни и понякога трябва да се търси.

Интериорът на колата изглежда малко скучен и безполов, но е лесно да се ориентирате в него. Всъщност може би затова идва гаденето - всичко е там. Вярно, подлакътника малко пречи на ръчната спирачка, но с всичко може да се свикне. Поне кормилната уредба и окачването са страхотни – задницата е многораменна, а сцеплението може да се увеличи допълнително с quattro задвижване на четирите колела. Вярно, че при A3 системата 4 × 4 не е фиксирана и задният мост се свързва електронно в критични ситуации, но за щастие всичко работи бързо и колата се държи предвидимо. Освен това, когато купувате, не е необходимо да се фокусирате само върху версията с 3 врати, която беше налична като единствена в началото на производството. Сред по-новите могат да се намерят още каросерия с 5 врати и стилен кабриолет. Малко се е променило през производствения цикъл на A3 - фейслифтовете от 2005 г. и 2008 г. се фокусираха повече върху козметичните промени и LED осветлението. Във всеки случай вероятно това е нещото, за което купувачите на тази марка ценят поверителността.

Вярваш на това, което виждаш, а не на това, което чуваш, освен ако не са клюки. Ето защо може би е най-добре сами да се уверите, че въпреки плебейските си корени A3 запазва формата на автомобил от висок клас. И, между другото, той успешно съчетава две крайности - света на Premium с евтина работа.

Тази статия е създадена с любезното съдействие на TopCar, които предоставиха автомобил от актуалната оферта за тест и фотосесия.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Св. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

електронна поща адрес: [защитен с имейл]

Тел: [phone]