Audi: 20 електрически модела на четири платформи

MEB платформата е структурно по-малко гъвкава от MQB, PPE идва на помощ

Вече са известни шест от моделите на Audi, които скоро ще бъдат представени. Два от тях, E-Tron и E-Tron Sportback SUV, вече са налични на пазара. Имената им, без иначе характерното обозначение на марката с номера на модела, напомнят за модела Quattro. Като пионери в електрическото оборудване на марката, те носят само името E-Tron. В името отдолу също ще има номер - например Q4 E-Tron, който Audi представи като концептуален модел в Женева през 2019 г. и чиято производствена версия ще излезе на пазара през 2012 г.

 Audi също така представи E-Tron GT с технологията на задвижване Porsche Taycan. Моделът трябва да влезе в масово производство до края на 2020 г. През май 2019 г. тогавашният ръководител на Audi Bram Shot заяви, че електрическият автомобил също ще бъде наследник на Audi TT. Малкият кръг показа и версия на A5 Sportback, чийто интериор, обикновено за електрически превозни средства, е по -голям от съответния модел с двигател с вътрешно горене и ще се нарича E6 (вместо A6).

Четири различни модулни системи за електрически модели на Audi

Интересното е, че няколко модулни системи ще бъдат използвани като основа за електрическите модели. Audi E-Tron и E-Tron Sportback са базирани на модифицирана версия на модулната система за автомобили с надлъжно разположен преден MLB evo двигател, който се използва във версиите за оборудване с двигатели с вътрешно горене A4, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 (виж. Поредицата „Електрически автомобил вчера, днес и утре“, част 2). За изключително спортната версия на E-Tron S, Audi използва три електродвигателя (два на задната ос), за да достави високо ниво на вектор на въртящия момент. Нормалният E-Tron, от друга страна, има две електрически асинхронни машини (по една на всеки мост).

Q4 E-Tron ще бъде първото превозно средство, базирано на архитектурата на MEB.

Компактният SUV Q4 E-Tron е базиран на модулната система за електрически превозни средства на Volkswagen MEB, която ще се използва в цялата гама ID. VW модели и електрически превозни средства от други марки в групата (например Seat El Born и Skoda Enyac). MEB е оборудван стандартно със синхронен двигател с постоянен магнит с мощност 150 kW (204 к.с.) и максимален въртящ момент от 310 Nm. Разположен успоредно на задния мост и достигащ 16 000 оборота в минута, този двигател предава въртящия си момент към същия заден мост чрез скоростна кутия с една скорост. MEB също така осигурява възможност за двоен трансфер. Това става с помощта на асинхронен електродвигател на предната ос (ASM). Машината има максимална мощност от 75 кВт (102 к.с.), въртящ момент от 151 Нм и достига максимум 14 000 оборота в минута. ASM може да бъде претоварен за кратко време, а понякога, когато колата се задвижва само от задната ос (през повечето време), тя създава малко съпротивление, тъй като този тип дизайн не създава магнитно поле, когато колата е изключена. Според VW, поради тази причина той е много подходящ за активиране на допълнително сцепление за кратки периоди от време и осигурява на MEB обща системна мощност от 306 к.с. и двойно предаване.

Що се отнася до платформата, използвана от E-Tron GT, нещата са малко по-различни. Той е създаден изключително от инженери от Porsche и използва основно оформление с едноосов двигател, двустепенна задна трансмисия и корпус на батерията. Поради тази причина той ще бъде използван от Taycan, неговата версия Cross Turismo и (вероятно) съответното производно на Audi.

Бъдещите модели в сегмента са по-високи от компактните модели, т.е. в този случай над MEB, с мощност доста над 306 к.с. ще се основава на Premium Platform Electric (PPE), която е създадена съвместно от Porsche и Audi. Той трябва да комбинира технологични елементи от MLB Evo и Taycan. Тъй като ще се погрижи както за моделите от висок клас, като SUV за среден размер на Macan (като Porsche в електрическата версия), така и за сравнително ниския и плосък Audi E6, дизайнът на батерията ще трябва да се адаптира към тези различни цели. А за спортни цели на задния мост ще бъдат монтирани два електродвигателя. Все още не е известно дали програмите ще бъдат по една или повече програми.

Какво предстои?

Моделите, които ще излязат на пазара след E-Tron и E-Tron Sportback са E-Tron GT, Q4 E-Tron, TT E-Tron и E6. Един от следващите модели е офроуд купе, базирано на Q4 E-Tron, наречено Sportback. Възможен е модел, паралелен на VW ID.3, който може да изглежда като студио AI:ME. По-малки модели като Q2 E-Tron и Q2 E-Tron Sportback също се обсъждат на базата на MEB. Audi обаче ще трябва да позиционира подобни модели доста скъпо, тъй като за разлика от MQB MEB, той не е толкова гъвкав и може да се „свива“ физически само в някои малки граници и още по-малки граници по отношение на разходите. Audi обяви, че TT ще бъде електрически автомобил, но пазарът в този сегмент намалява от години и дизайнът му най-вероятно ще се измести към кросоувър. Поради тази причина всъщност TT E-Tron може да бъде включен в сегмента, където трябва да бъдат разположени версии на евентуалния E-Tron Q2.

Модел, наречен Q2 E-Tron, вече се предлага в Китай като L версия. Външният му вид е близък до този на обикновен Q2 с двигател с вътрешно горене, а техниката му за управление се базира на e-Golf. Най-вероятно електрическите седани се използват за китайски модели, базирани на новата MEB, тъй като това оформление все още е популярно там.

Какво се случва с наследниците на Q7 и Q8?

Audi е първокласна марка, а MEB е ограничена до определено ниво. Оттам релето преминава към платформата PPE. Модел като E-Tron Q5, разположен над E-Tron Q4 и съвпадащ с бъдещия електрически Porsche Macan, ще има вътрешни размери, близки до тези на сегашния E-Tron, тъй като последният все още се помещава на модифицирана неелектрическа платформа. Много по-логичен би бил E6 Avant като електрическа алтернатива на Q7 и Q8 SUV. Такъв модел може да бъде в основата на новия електрически Porsche Cayenne.

Хипотезите продължават за еквивалентите на A7 и A8. Има малък шанс A7 E-Tron да попадне между E6 и E-Tron GT, но възможността за луксозен електрически седан е голяма. Конкурентите в това отношение вече обявиха, че ще предлагат подобни модели - Mercedes EQS ще излезе на пазара през 2021 г., новото BMW 7 Series, чийто топ модел с V12 ще бъде заменен от електрически, се очаква през 2022 г. Стандартният цикъл на промяна на модела означава, че наследникът на A8 трябва да пристигне около 2024 г., което е твърде късно за луксозния електрически седан на Audi. Следователно е напълно възможно да се появи A8 E-Tron, базиран на PPE. Междувременно времето ще покаже дали A8 с двигател с вътрешно горене се нуждае от наследник.

Продукция

Audi обещава 20 изцяло електрически модела до 2025 година. Шест вече е напълно дефинирано, а за останалите осем можем само да предположим. Така остават шест, за които нямаме достатъчно информация, за да направим предположение. В момента Audi има 23 модела (стил на купето) в своята гама без E-Tron. Ако формите отговарят на електрическите модели, тогава, както при VW, възниква въпросът кой ще бъде изцяло заменен от електрическите модели. Защото, за разлика от BMW, Audi и VW базират своите електрически модели не на общи, а на отделни платформи. Не е ли твърде скъпо да поддържате подобни модели на пазара? И как производството ще бъде балансирано, ако базираните на MEB модели са направени независимо?

Вероятно има още много въпроси, за които стратегиите на Audi все още мислят и които ще бъдат разгледани в зависимост от обстоятелствата. Например какво ще се случи с R8? Ще бъде ли технически близо до Lamborghini Huracan? Или ще стане хибрид? Поради невъзможността да се намали MEB практиката, електрическата версия A1 не е възможна. Последното обаче се отнася за цялата група на Volkswagen.

Понастоящем известен и се подготвя за пускане на модела Audi:

• E-Tron 2018, базиран на MLB evo, представен през 2018 година.

• 2019 E-Tron Sportback, базиран на MLB evo, беше представен през 2109 година.

• Базираният на Taycan E-Tron GT ще бъде представен през 2020 г.

• Базираният на Taycan E-Tron GT Sportback ще бъде представен през 2020 г.

• Базираният на MEB Q4 E-Tron ще бъде представен през 2021 година.

• Базираният на MEB Q4 E-Tron Sportback ще бъде представен през 2022 година.

• Базираният на MEB TT E-Tron ще бъде представен през 2021 година.

• Базираният на MEB TT E-Tron Sportback ще бъде представен през 2023 година.

• E6 / A5 E-Tron Sportback базиран на PPE ще бъде представен през 2023 година.

• Базираната на PPE E6 Avant ще бъде разкрита през 2024 година.

• A2 E-Tron базиран на MEB ще бъде представен през 2023 година.

• Базираният на MEB седан A2 E-Tron ще бъде представен през 2022 година.

• Базираната на PPE A8 E-Tron ще бъде разкрита през 2024 година.

• Базираният на PPE E-Tron Q7 ще бъде представен през 2023 година.

• Базираният на PPE E-Tron Q8 ще бъде представен през 2025 година.