Astra EcoFlex – красива и икономична

След ера на увлечение по геометричните форми в масивна Astra III, Opel заложи на красотата и изтънчеността. Трудно е да се отрече красотата на четвъртото поколение немски компакт. Формата на тялото е стройна и динамична, а неправилните, изящни линии на отделните части му придават интригуващ характер.

Opel също не се страхува да въведе ярки цветове в интериора. Въвеждането на силен, но приглушен червен цвят на арматурното табло и тапицерията на вратите подмладява интериора. Червени акценти се появяват и върху седалките и тапицерията на задните седалки. Доста тясна централна конзола ясно се откроява през сребърната тапицерия, но вертикалното разположение визуално я намалява. Голям брой ясни бутони улесняват работата с радиото и климатика. Минусът обаче е централният превключвател - многофункционална дръжка с джойстик. Първо, трудно ми беше да свикна, че изборът се потвърждава с натискане на пръстена, а не на бутона в центъра на пръстена, който работи като джойстик, и второ, понякога по време на шофиране имах проблеми с прецизната работа на джойстика, който не реагира на всички команди.

Благодарение на електрическата ръчна спирачка спирачният лост е изчезнал от тунела между предните седалки, така че има повече място за поставка за чаша и заключващ се рафт, който също така побира две чаши. Освен това все още има малко място под конзолата, където има място за USB конектор. На предните врати има малки джобове, но те са така оформени, че в тях могат да се поставят дори големи бутилки с напитки. В задната врата има много по-малко джобове. Задната седалка също е по-малко удобна от предната, но има много място на нея.

Едно от най-интересните части от оборудването в тестовата кола беше системата Opel Eye, малка уеб камера, която следи пътя. В изображението, което предава, компютърът улавя знаци за забранено изпреварване и ограничение на скоростта и ги показва на таблото, напомняйки на водача за текущите ограничения. Всъщност това е много полезна джаджа, но порочна. Няколко пъти ми показа знаци за ограничения, които не са на пътя. Не знам точно откъде са дошли на едно или друго място. За щастие не забелязах системата да е пропуснала някакъв реален знак. Той просто показа няколко екстри.

Версията EcoFlex е най-икономичната налична. На практика това означава малък, не особено мощен двигател. В случая с Astra IV това е турбодизел 1,3 CDTI с мощност 95 к.с. и максимален въртящ момент от 190 Нм. Не очаквах много от толкова малък двигател, така че отчетливата реакция на газта, особено при малко по-високи обороти, беше приятна изненада. Разбира се, не бих участвал в състезание, но не усетих никаква пречка на пътя. Което е странно, тъй като според производителя Astra EcoFlex ускорява до 14,7 км/ч за 100 секунди, а максималната й скорост е 174 км/ч. По време на седмичните пътувания, по време на които се опитвах да бъда пестелив, компютърът ми показа среден разход на гориво от 4,9 литра, според производителя може да се постигне 4,2 л/100 км, с емисии на CO 109 г/км. .

Професионалисти

Интересен дизайн

Икономичен двигател

Система Opel Eye - за да ви напомня за ограниченията на скоростта

минусы

Малка динамика

Система Opel Eye - за изобретението на ограничението на скоростта