Преглед на Aston Martin Turn за 2012 г

ДЖЕЙМС Бонд кара Астън Мартин и това ми е почти достатъчно. почти. Но когато цената на алеята на Астън достигне 470,000 XNUMX долара - напуснете, няма какво повече да платите - правилата се променят малко. 

С такива пари могат да се купят наистина страхотни коли, но не мога да не ги сравня с Ferrari California. Aston разполага с брилянтен кабриолет, целият лукс, който наистина можете да искате от кабриолет два плюс два и ненадмината производителност, която включва две години като най-готината марка от всички във Великобритания.

Той се намира до купето Virage, което струва $371,300 в гама от 13 коли, започвайки от $8 Vantage. Но Ferrari на открито е по-тактилно, по-емоционално и няма автоматична скоростна кутия с лостчета, която някак си спира да превключва за известно време по време на право бягане до будката за вестници.

VALUE

Отново огромната цена на Virage означава, че обикновеният човек не може да направи правилния избор. Хората с половин милион за кола играчка са по-склонни да си купят такава вместо лодка или друг ваканционен дом, отколкото 24 Hyundai i20, или да го изправят срещу калифорнийски роудстър или Benz SLS на алеята в квартала си. 

Но Aston от средния клас - да, наистина има други модели, които са дори по-скъпи, до и включително ограниченото издание 1-77 на цена от над 2 милиона долара в Австралия - прави разумно дело срещу кола като Jaguar XK- RS. , Калифорния, Audi R8 Cabriolet и друга екзотика. 

ТЕХНОЛОГИЯ

Aston вдигна много шум поради олекотената алуминиева конструкция на автомобила, въпреки че теглото му се приближава до 1900 кг. Така че представете си какво може да бъде. Това, което придава на алуминиевата конструкция е невероятна твърдост, особено за кабриолет, и солидно усещане, което ви уверява, че колата ще издържи дълго време.

Същото не може да се каже за Maserati GranCabrio, въпреки че R8 - със състезателното си оформление срещу предния V12 на Aston - е впечатляващо опънат. Британският автомобил има ръчно изработен 6-литров V12 двигател, адаптивно амортизиране на окачването, карбонови спирачки и дори изпускателна система с изпускателен клапан, което означава, че може да бръмчи тихо в града, но да вие на открития път.

Или вдига шум през цялото време, ако собственикът поиска специален превключвател. . . Но автоматичната скоростна кутия от старата школа, дори с лостчета и шест скорости, вече не е на мода през 2012 г. 

Дизайн

Трудно е да се вини Virage Volante, освен че изглежда много като всяко друго купе и кабриолет на Aston. Това е страхотно изглеждащо семейство, но може да е трудно да се каже дали обикаляте града с Алек, Били или Даниел в сравнение с братята Болдуин. Това е привлекателна за окото форма, която е красиво завършена, до великолепните странични огледала и гигантските колела, които седят перфектно върху почти обвита с гума каросерия. 

Арматурното табло изглежда страхотно, а воланът и другите органи за управление изглеждат солидни, но детайлите на колата са разочароващи. Екранът на сателитната навигация е твърде малък, въпреки че системата за картографиране е актуализирана и значително подобрена, а цифровите показания, включително скоростомера, са силно измити под палещото австралийско слънце.

И това е преди да пуснете върха. Самата горна част работи много добре и уплътнява добре, за да намали шума. Багажникът не е особено голям, а задните "седалки" едва са подходящи за хора с крака, но са почти същите като останалите в класа.

БЕЗОПАСНОСТ

ANCAP никога няма да разбие Aston в стена, така че няма звездна оценка. Въз основа на опита на Carsguide, вероятно това ще бъде четиризвезден автомобил и има много изящна електроника, за да ви предпази от неприятности, и въздушни възглавници за двамата пътници на предната седалка.

ШОФИРАНЕ

Времето, прекарано зад волана на екзотика, винаги става лично, защото възможните игрови обекти - ако си спомните, че може да е Bentley, Porsche, Ferrari или нещо друго - се различават толкова много по характер. Aston печели точки заради силните си страни, подобни на Bond, от мъжкия стил до мъжествения V12 и начина, по който седи на пътя и се справя в завои. 

По ирония на съдбата, въпреки 365 киловата и 4.5-100 км/ч време от 8 секунди, не изглежда особено бърз. Определено не е толкова мощен нападател като AMG E63 bi-turbo VXNUMX, който в момента седи в гаража на Carsguide, но кара доста бързо. Не помогна на това тегло.

Кормилното управление е добро, спирачките са здрави, което е добре като tourer, но натискайте по-силно в тесни завои и предницата иска да бута широко, докато не натиснете газта. Определено не е най-доброто в класа, ако искате да го напомпате. 

Но превключете адаптивното амортизиране към спортна настройка и то се събужда и оживява, с много повече мощност на предния край, по-общо спокойствие и допълнително темпо, предизвикващо усмивка. Със спортно настроен двигател и допълнителна отчетливост на газта, за да съответства на лаещия ауспух, той се представя много по-добре. 

Но все още не съвпада с Калифорния по отношение на драйв или характер. И когато дръжката се повреди за известно време, отново се сещам за известната британска надеждност. Приемането на FM радио също е доста лошо.

Така че Virage Volante е добра кола, много отличителна, но с няколко стотинки по-малко от един паунд. Не е чудесно за пристигане в стил Бонд, но не е като да се опитвате да избягате злодеи. Ако имах пари и избор и исках бърз кабриолет, за да се чувствам наистина добре, бих избрал Ferrari California.

ОБЩА СУМА

Една от най-красивите коли на пътя днес не е толкова добра, колкото изглежда.

Aston Martin Turn Volante 

цена: приблизително 470,000 XNUMX долара за пътя

на двигателя: 6.0-литров V12, 365 kW/570 Nm

тяло: кабриолет с две врати

Тегло: 1890kg

Скоростна кутия: шестстепенен автоматик, задно задвижване