Aston Martin Rapide Luxury 2011 видео

ТЕ казват, че всички Aston Martins изглеждат еднакво и това има смисъл. Когато забележите едно от тях, веднага разбирате, че е Aston – те са толкова отличителни – но дали беше DB9 или DBS? V8 или V12? Рядко виждате двамата заедно, така че е трудно да се каже.

Въпреки това, аз съм на Phillip Island Speedway, заобиколен от над 40 коли, представящи всеки аспект от линията. Това е първият пист ден на компанията в Австралия и може да бъде най-голямото събиране на Astons в Австралия.

Много собственици дойдоха тук със своите междущатски автомобили, а някои долетяха от Нова Зеландия. Когато всички са заедно така – коли, а не собственици – удивително е колко поразителни са разликите. Те са поне толкова различни един от друг, колкото, да речем, Porsche.

Гамата на Aston току-що беше разширена с една кола и това е най-необичайната от всички. Rapide е първият спортен автомобил с четири врати на Астън, след като се присъедини към надпреварата за проектиране на елегантни седани. Този сегмент, създаден от Mercedes-Benz CLS и Maserati Quattroporte, се разраства бързо. Porsche Panamera е друга новост, докато Audi и BMW възнамеряват да произвеждат "купета с четири врати".

Дизайн

Засега Rapide е този, който направи прехода от две врати към четири врати с най-малко компромиси във формата. Panamera е по-просторна отзад, но изглежда грозна и обемиста отзад. Астън намери различен баланс.

Rapide се придържа към концепция, която изненада автомобилното изложение в Детройт през 2006 г. и изглеждаше като разтегнат DB9. Очевидно имаше малко повече от това наблизо.

Той е по-голям във всяко отношение от характерния 2+2 pin-up, но определено е по-дълъг с 30 см. Rapide запазва всичките си характерни характеристики, включително лебедовите врати, които се накланят леко, за да ги повдигнат от бордюрите. Но всеки панел е различен, а елементи като фарове и странични ивици са по-дълги. Освен това получава уникално лице с решетка на долния въздухозаборник и дълги светлини, украсени с верига от светодиоди.

Aston казва, че това е най-красивата спортна кола с четири врати и е трудно да не се съглася. Някои от ефектите са базирани на визуални трикове. Задните врати са много по-големи от действителните отвори; част от това, което крият, е структурно. Трудно е да влезеш, а веднъж там е тесно, но поносимо за такива с пълен размер, по-добре за деца. Задните седалки се сгъват, за да превозват дълги предмети, което също е добре, тъй като товарното пространство е сравнително оскъдните 317 литра.

Един въпрос е сглобяването на автомобила, което се извършва извън английския Мидландс в специално съоръжение в Австрия. Пресаждането на занаятчийската традиция на марката изглежда е работило; колата, която карах, беше красиво ръчно завършена по висок стандарт. Както обикновено, това, което изглежда като метал, всъщност е метал, включително решетките на високоговорителите Bang & Olufsen и лопатките за превключване от магнезиева сплав. Rapide просто се чувства малко по-луксозен.

ТЕХНОЛОГИЯ

Тук няма нищо излишно, въпреки че централната конзола, заимствана от DB9, има неудобни бутони, а системата за управление е елементарна в сравнение с най-добрите германци.

От техническа гледна точка Rapide следва DB9 със същия двигател и шестстепенна автоматична трансмисия, разположена на задната ос. Както при модела с две врати, голяма част от Rapide е направена от алуминий и Aston твърди, че шасито е разтегнато, без да се жертва твърдостта. Покачването на теглото е наказание: Rapide е с 230 кг по-тежък от DB9, докато тежи по-малко от два тона.

Rapide има няколко първи за марката, включително електронна ръчна спирачка и двойни чугунени и алуминиеви спирачни дискове. Той също така инсталира адаптивни амортисьори от DBS на окачване с двоен носач.

ШОФИРАНЕ

Rapide е не само най-големият и тежък Aston, но и най-бавният. Ускорението до 5.2 км/ч отнема 100 секунди, което е с 0.4 секунди по-малко от DB9. Освен това се отказва по-рано, достигайки максимална скорост от 296 км/ч, с 10 км/ч по-малко от DB9. При четири врати обаче тези цифри не са срам.

С начална цена от само $13,000 9 повече от автоматичния DB30 Coupe, главният изпълнителен директор на Aston Марсел Фабрис очаква да продаде 2000 Rapid до края на годината. В световен мащаб компанията ще доставя XNUMX превозни средства годишно.

Първото ми пътуване е вид доставка. В нощта преди деня пистата Rapide трябва да бъде транспортирана от шоурума на марката в Мелбърн до остров Филип, за да може да бъде показана на собственици и множество поканени потенциални клиенти. Правил съм тези 140 км и преди и не са особено вълнуващи. Вече е тъмно и вали, така че се фокусирам върху това как да се прибера в Мелбърн и да стигна до там без драма.

Лесно е да се настаните удобно, воланът веднага прави благоприятно впечатление. Тя е директна, прецизна и ужасно претеглена. Това ви позволява лесно да се ориентирате в това 5-метрово, силно видимо парче екзотика в забързания трафик.

Вътрешната тишина и качеството на возене също са по-добри от очакваното, а дните, когато Astons се доставяха без круиз контрол, отдавна са отминали. Разполага с всички удобства и комфорт, включително отопляеми седалки. Ако има досада, това е системата за управление и нейните малки бутони, които правят намирането на правилната радиостанция трудна работа.

Това не е проблем на пистата на следващия ден, когато времето се проясни и собствениците на Aston търпеливо седят на брифинги с пилотите. Повече от просто възможност да тествате автомобилите си на скорост, това събитие е моделирано след състезания в Обединеното кралство, Европа и САЩ, където професионалните състезатели карат пушка със собственици, за да ги научат как да извлекат максимума от автомобила си. Тримата инструктори са от Обединеното кралство, където марката предлага професионални курсове за шофиране от десетилетие. Останалите са местни жители с дългогодишен опит в моторните спортове.

Под експертното ръководство на британеца Пол Бедоу аз съм първият, който кара Rapide. Никога преди не бях карал Aston на писта и преживяването беше нещо като откровение за мен. Rapide не се чувства като седан, а като нещо по-малко и по-пъргаво - почти може да се окажете в някое от купетата. Управлението, което ми хареса на пътя, е още по-добро тук, а спирачките са страхотни и предавките се превключват по-бързо от очакваното. Този V12 двигател е красиво оборудване, което няма нищо против да работи усилено. Може да не е най-бързият Aston, но Rapide не се чувства бавен.

През деня има възможност да изпробвате останалите от гамата на Aston и когато ги карате гръб до гръб, когато ги видите един до друг, разликите са поразителни. Rapide е изискан и цивилизован член на гамата, изненадващо релаксиращ за шофиране дори на пистата, но в същото време силен и способен. Нивата на сцепление и скоростта на завой са високи.

ОБЩА СУМА

Rapide завършва надстройката, която започна с DB9. Тази кола помогна на Aston да се откаже от навика да заема части от предишен собственик на Ford и да търгува с репутация, която беше отчасти състезателна история, отчасти холивудски екшън герой.

След разширяването на гамата с по-евтиния Vantage V8, собствеността на Aston се увеличи значително. Сега е достатъчно голям в Австралия, за да направи възможни събития като тези на остров Филип. Повечето собственици тестваха автомобила си на пистата за първи път. И повечето хора, с които съм говорил, биха го направили отново за миг.

Rapide трябва допълнително да разшири възможностите на Aston. Най-малко вероятният воин в състава ще направи бъдещите дни на писта по-вероятни, а не по-малко. И когато собствениците се появят, за да тестват Rapide, те ще бъдат приятно изненадани.

Докато за Aston trainspotters най-накрая има лесен избор.

АСТЪН МАРТИН БЪРЗО – $366,280 XNUMX плюс пътни разходи

ПРЕВОЗНО СРЕДСТВО: луксозен седан

ДВИГАТЕЛ: 5.9-литров V12

ИЗХОДИ: 350 kW при 6000 rpm и 600 Nm при 5000 rpm

ПРЕДАВАНЕ: Шестстепенен автоматик, задно задвижване

Научете повече за престижната автомобилна индустрия в The Australian.