Хардуерна смяна на масло в автоматична скоростна кутия. Предимства и недостатъци
Съдържание
Технология на хардуерна смяна на масло в автоматична скоростна кутия
Хардуерната смяна на масло в автоматична скоростна кутия е процедура за частично автоматизирано подновяване на смазката чрез принудително впръскване с паралелно изтичане на използваната смазка през охладителната верига на кутията. За изпълнение на тази процедура са разработени специализирани щандове.
Като цяло стойката се състои от следните части.
- Резервоари за прясно и използвано масло.
- Хидравлична помпа.
- Контролен блок.
- Табло за управление, което включва:
- ключове за стартиране и спиране на процеса на подмяна;
- сензори за налягане, обикновено управляващи две вериги: подаване и връщане на маслото;
- отделно показани прозрачни участъци от магистрали, които служат за визуален контрол на цвета и консистенцията на изпомпваната смазка;
- софтуерни клавиши и сензорен екран, които се използват за настройка и управление на определени програми за по-усъвършенствани версии на стойки за хардуерна смяна на масло (промиване, стъпаловидно изпомпване на смазка и др.).
- Предпазни клапани.
- Комплект тръби и адаптери за свързване към автоматични трансмисии на различни модели автомобили.
Хардуерната смяна на маслото не е възможна при всички видове автоматични трансмисии, а само когато е възможно да се свърже към веригата за изпомпване на маслото чрез охлаждащ радиатор или топлообменник. Същността на процедурата е изключително проста: стойката изхвърля старата смазка през тръбопровода за подаване на масло към топлообменника и изпомпва прясна ATF течност през връщащия тръбопровод към автоматичната скоростна кутия (или през гърлото за пълнене на масло). В същото време операторът контролира количеството изпомпано масло и цвета му в два кръга, текущото налягане, както и наличието на смазка в резервоарите. При по-напредналите щандове с програмно управление контролът върху процеса е изцяло или частично възложен на компютъра.
Преди да смените смазката в автоматична скоростна кутия, автоматичната скоростна кутия се промива, масленият филтър се сменя (ако има такъв) и тавата се почиства от отлагания.
Също така специалистите безотказно разпитват водача за възможни неизправности в работата на автоматичната скоростна кутия, проверяват компютъра за грешки и проверяват корпуса на кутията за петна. Ако тези процедури не са били извършени преди подмяната, трябва да помислите за намиране на друг сервиз.
Предимства и недостатъци
Хардуерната смяна на маслото в автоматична скоростна кутия има няколко значителни предимства пред ръчната.
- Възможността за почти пълно обновяване на смазката в автоматичната скоростна кутия. Традиционният метод, с източване на отпадъците от картера, позволява в най-добрия случай да се замени до 80% от маслото. Такъв е случаят, ако в корпуса на преобразувателя на въртящия момент е предвидена тапа за източване. Старото масло частично ще остане в задвижващите механизми и хидравличната плоча. При смяна с помощта на стойка (особено модерен дизайн, който дестилира масло на работещ двигател с паралелно превключване на скоростния лост в различни позиции), можете почти напълно да подновите маслото.
- Скорост на смяна. Процесът на дестилация на самия лубрикант рядко надвишава 10 минути. По-голямата част от времето се отделя на подготвителна работа. Средно пълната процедура по подмяна рядко отнема повече от 1 час.
- Възможност за бързо измиване на кутия.
- Точна дозировка при пълнене на прясно масло. Съвременните устройства за автоматизирана смяна на маслото в автоматичните трансмисии точно изчисляват количеството източена и напълнена грес.
Хардуерната подмяна на ATF течност в автоматичните трансмисии също има своите недостатъци.
- Маслени отпадъци. За пълна подмяна ще е необходимо голямо количество масло, което надвишава общото количество смазка в кутията с 2-3 пъти. Факт е, че в момента на началото на изпомпването на прясно масло старата течност все още е в кутията. Новото масло се смесва частично със старото и също се изхвърля от машината като отпадък. И само когато цветът в захранващата и връщащата верига е изравнен, това означава, че маслото е напълно обновено. В същото време в резервоара с отпадъчната течност влизат до 2-3 номинални обема масло. Съвременните щандове са по-икономични в това отношение, но не изключват напълно загубата на прясно масло.
- Висока цена за подмяна. Тук това се отразява както на разходите за експлоатация на самата инсталация (която обикновено струва повече от ръчната смяна), така и сериозно се отразява на крайната цена и цената на прекалено използваното масло.
- Ситуационният характер на метода. Не винаги е възможно да свържете стойката към определена кутия или наличието на грешки или други неизправности не позволява използването на метода за смяна на хардуера.
Изводът тук може да се направи, както следва: ако кутията работи правилно и има пари за плащане за смяна на хардуера, има смисъл да използвате този конкретен метод за актуализиране на смазката в автоматична скоростна кутия.
Разходи и отзиви
Цената за подмяна с помощта на специализирани маслени помпи е намаляла значително през последните няколко години. Ако по-рано ценовите етикети при използване на стойки надвишаваха цената на конвенционална ръчна подмяна с 2 пъти, днес или изобщо няма разлика, или е минимална.
В зависимост от региона и вида на скоростната кутия (което определя сложността на връзката и необходимостта от допълнителни процедури), цената на хардуерна смяна на маслото варира от 1500 до 5000 хиляди рубли, с изключение на цената на маслото.
Отзивите за смяната на хардуерното масло винаги са положителни. Ако не е имало проблеми с кутията преди подмяната, тогава няма да има проблеми след подмяната. Освен в случаите на неквалифициран подход. В същото време самата процедура гарантира пълно обновяване на маслото в кутията и отнема сравнително малко време.
