амортисьори. Изграждане, проверка и цена

Амортисьорът е ключов елемент в дизайна на окачването на почти всеки автомобил. Неговата работа е да гаси вибрациите, да стабилизира пистата и да държи пружините на място. Благодарение на него колелото поддържа постоянен контакт с повърхността. Така че нека проверим как е изградена и какво да правим, когато бъде разработена?

амортисьори. Принцип на действие

Амортисьорът разпределя тежестта на ресорната маса към колелата на нашия автомобил чрез подходящо щанцоване и щамповане. Амортисьорите и пружините пружинират каросерията на автомобила при всякакви условия за постигане на най-добро сцепление с повърхността, като същевременно поддържат комфорт по време на шофиране. За да решат този проблем, инженерите преди много години разработиха два вида амортисьори: меки и твърди (спортни).

Меки, те предават по-малко вибрации от неподрессорени маси към подрессорени маси и осигуряват по-добър комфорт при шофиране, което, за съжаление, се изразява в по-лошо управление на автомобила в завой. Ето защо, за да се подобри сцеплението на колелата в някои автомобили, като спортни автомобили, се използват твърди амортисьори, които гарантират по-малко наклон на тялото, но, за съжаление, с намалено амортизиране на неравностите.

амортисьори. Маслен амортисьор

Това е първият тип на описвания елемент, т.е. вид цилиндър, плътно напълнен с хидравлично масло. Вътре е поставено бутало, което разделя пространството на две отделни камери и клапани, благодарение на които маслото може да тече между тях и те определят скоростта на буталото. Правилно избраният клапан гарантира, че силата на амортизация е диференцирана в компресия и опън. Безспорното предимство на маслените амортисьори е тяхната относително лесна регенерация и мека работа. Недостатъците включват голяма маса и доста бавна реакция при шофиране през неравности.

амортисьори. Масло-газов амортисьор

Структурата му наподобява маслен амортисьор, но съдържа газ, азот, по-точно и хидравлично масло. В тази конфигурация маслото се компресира само когато тялото е наклонено значително. Когато преодоляваме неравности, работи само газ, което осигурява по-добро сцепление. Маслен/газов амортисьор е по-лек и предлага възможност за прогресивно действие. За съжаление, възстановяването му е невъзможно. В допълнение, такъв амортисьор е податлив на повреда и още по-лошо, нова част не е евтина. 

амортисьори. Следи от износване и проверка

Амортисьорите имат тежък живот по нашите пътища. Най-честите признаци на износване на гумите са повишеното накланяне на каросерията, характерното "гмуркане" на автомобила при спиране, изтичане на хидравлично масло, неравномерно износване на гумите и прекомерно предаване на вибрации, тропане или скърцане при движение по неравни повърхности.

Най-добре е да започнете проверката, като проверите за течове на амортисьори или корозия на буталото. Ако видите масло, това е знак, че може да се подозира повреда. Най-добре е обаче да се свържете с сервиз или диагностична станция, където специалист ще определи степента на износване и евентуално ще квалифицира частта за подмяна. Проверката на ефективността на амортисьорите може да се извърши на специална машина, която, за съжаление, понякога дава неточни резултати. При влизане в станцията колелата се карат да вибрират, последвано от измерване. Резултатът се получава като процент, по-точно, това е силата на сцепление с движещия се субстрат. Процентите няма да определят напълно ефективността на амортисьора, тъй като резултатът зависи от много компоненти, като натоварване на превозното средство или разпределение на масата.

В този случай много зависи от степента на износване на други елементи на окачването, т.е. пружини или метално-гумени елементи, височина и налягане на профила на гумите. Твърде ниското налягане в гумите ще повиши производителността, докато гумите, които са твърде високи, ще намалят производителността. По този начин ефективният амортисьор може да достигне 40%, както и 70%. За висока ефективност се приема стойност над 60%. Накратко, диагностичната станция проверява не толкова ефективността на амортисьорите, колкото разликата между колелата на дадена ос.  

Срокът на експлоатация както на маслените, така и на газомаслените амортисьори се оценява на пробег от 60-100 хиляди километра. км. Истината обаче е, че издръжливостта зависи от това как се използва превозното средство, качеството на пътя и стила на шофиране на водача.

амортисьори. Системи за подпомагане на водача

Струва си да се знае, че амортисьорите също оказват голямо влияние върху правилната работа на електронните системи за подпомагане на шофирането като ABS или ESP.

Вижте също: Какви превозни средства могат да се управляват с шофьорска книжка категория B?

Когато амортисьорът е повреден и колелото не се повдига правилно от пътя, това може да причини грешни входни сигнали към контролера. Което при аварийна ситуация ще доведе до увеличаване на спирачния път и неполучаване на адекватна помощ при занасяне.

амортисьори. Обмен

Първото и в същото време много важно правило е амортисьорите да се сменят по двойки (по дадена ос), което означава, че ако например е повреден левият преден амортисьор, трябва да се смени и десният. Това се дължи на спецификата на тяхното функциониране. Новият елемент има различно представяне от старата част, което води до различно возене и реакция при неравности. Струва си да изберете напълно нови амортисьори. Инсталирането на използвани компоненти е свързано със значителен риск, тъй като окачването и спирачната система са компоненти, от които пряко зависи безопасността на движението. Освен това се препоръчва да смените всички видове възглавници, лагери и капаци заедно с амортисьори. Преди да купите, трябва да прочетете мненията на потребителите и сервизите за избраната част. Най-евтините заместители, които много често имат много по-кратък живот, трябва да се избягват.

амортисьори. Разходи

Приблизителната цена за подмяна на два предни амортисьора (в популярна кола) е около 200 PLN, а задни амортисьори - от 100 до 200 PLN. По-долу са дадени примерни цени за комплект амортисьори на преден мост.

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI: 320 злоти
• Audi A4 B7 1.8T: 440 злоти
• Opel Astra G комби 1.6: 320 злоти
• Volkswagen Golf VI 2.0 TDI: 430 злоти
• BMW 3 (e46) 320i: 490 злоти
• Renault Laguna II 1.9 dCi: 420 злоти

амортисьори. Резюме

Амортисьорът е елемент, подложен на естествено износване. Комфортът и безопасността на пътуването пряко зависят от това и това не бива да се забравя. Първите признаци на неговото развитие не трябва да се пренебрегват, тъй като последствията от пренебрегването могат да бъдат плачевни. Няма недостиг на резервни части, струва си да изберете доказан продукт, макар и малко по-скъп.

Вижте още: Ето как изглежда шестото поколение Opel Corsa.