Alfa Romeo GTV - (не)забравеното италианско GT

Италианската автомобилна марка, която се представя като Alfa Romeo, почти винаги е била известна с производството на автомобили с темперамент. Автомобили, които презираха скуката и безвкусието и поставяха стила, класата и спорта на първо място. Една от тези коли беше моделът GTV, т.е. пълноценно и чистокръвно купе, което спокойно може да се счита за един от експонатите на тази италианска марка.

Разглеждайки текущата гама на Alfa Romeo, е трудно да се изрази възхищение и признателност. Само градското MiTo и компактната Giulietta отговарят на италианския темперамент. Вярно е, че не трябва да забравяте изцяло спортния Alfie 4C, но това е нишов модел, насочен към хора с малко по-заможни портфейли.

Главният герой на тази статия, моделът GTV, е пуснат през 1994 г. и се произвежда до 2004 г. Интересно и може би малко изненадващо за много хора, които не са ваши братя в италианската автомобилна индустрия, тази версия на GTV е четвъртото поколение на този модел.

Вярно е, че след 2005 г. Gran Turismo Veloce (това беше пълното име на абревиатурата GTV) имаше наследник в лицето на модела Brera и новия Spider, но с напускането на тези автомобили от сцената слухът за истински Автомобилите GT с логото на Alfa Romeo бяха изгубени.

Витрина на италиански автомобили с душа се превърна в изразителен и отличителен дизайн. Дизайнът на Alfa Romeo GTV е разработен от студиото Pininfarina, благодарение на което каросерията на този автомобил стана уникална почти веднага. Като цяло това е уникална комбинация от прави ъгли, извивки, ръбове и извивки, която дори и днес изглежда феноменално след много години.

Предната част на купето е доминирана от отворено скудето и четири кръгли фара, частично покрити от капака. Страничната линия се характеризира със забележима гънка, издигаща се към задната част, докато самата задна част е максимално опростена от лента от задни светлини, която минава по цялата ширина на автомобила. Въпросът дали тази кола може да се хареса е неуместен. Alfa Romeo GTV е автомобил, създаден от страст, а формата на каросерията и комбинацията от много стилистични характеристики са определящи в категорията за уникалност на този модел.

Интересен факт и доста трудна задача за хората, които нямат контакт с представената Alpha, може да бъде начин за отваряне на врата (без дограма). За да извършите тази на пръв поглед тривиална операция, натиснете бутона за заключване с палец и отворете вратата с показалеца си, поставен в специален прорез. GTV няма традиционни дръжки на вратите. Би било твърде очевидно решение в такъв нетрадиционен дизайн на каросерията.

Интериорът толкова луд и необичаен ли е като екстериора? Вътре Alfa GTV е малко по-тиха. Малко след отваряне на вратата пред очите на водача и пътника се появява голям надпис „Alfa Romeo“, разположен на широк перваз на прозореца. Емблемата на самата италианска марка също е бродирана върху облегалките на седалките (включително тези, които не са покрити с кожа), на централната конзола и между часовниците. Самият часовник е поставен в характерни дълбоки тръби, а стрелките в покой са разположени вертикално надолу.

Централната конзола е лишена от фойерверки, но имам впечатлението, че нейният дизайн устоява изключително добре на времето. Горната част на конзолата е изпълнена с три кръгли часовника. Малко по-надолу е панелът на климатика и дефлекторите, а най-отдолу е оригиналната радиомагнетофонна лента, естествено подписана с логото на Alfa Romeo. Интуитивен контрол? Поради ниското ниво на усъвършенстване и малкия и много различен брой бордови инструменти в сравнение с днешните, това не е проблем дори за най-големия любител на автомобилите.

Има ли очевидни недостатъци и характеристики в интериора на GTV, които могат да бъдат досадни? Хората, които познават характеристиките на автомобилите с каросерия купе и са наясно с всички проблеми, които носи използването на такъв автомобил в ежедневието, със сигурност няма да се оплакват от ниската полезност на представената Alpha. Недоволните, напротив, ще посочат малко пространство на задната седалка, доста скромен багажник и ниско разположени предни седалки (функция, която хората с не много внушителен ръст могат да изпитат). Но купуваме ли спортни автомобили с красиви линии и ясен характер от практичност и рационалност? Alfa Romeo GTV има съвсем други силни страни и приоритети, един от които е да достави на собственика си максимално удоволствие от шофирането.

През годините Gran Turismo Veloce се произвеждаше, към гамата бяха добавени различни двигатели. Всички те работят с безоловен бензин (не се предлагат дизелови двигатели) и варират в обем от 1,8 до 3,2 литра. Топ версията, предлагана от 2003 г., имаше 6 цилиндъра, уникален звук, 240 к.с. и наистина спортно представяне (6,3 секунди от 0 до 100 км/ч). Под капака на GTV често се намират 2-литрови двигатели. Имаха 4 или 6 цилиндъра, а мощността им варираше от 150 к.с. (най-дългата предлагана версия) до 200 к.с (версия 2,0 V6 Turbo). Какъв двигател е отговорен за задвижването на представения модел? Базовият двигател 1,8 Twin Spark произвежда 144 к.с.

Може да изглежда, че такъв сравнително малък и не много мощен двигател няма да е в хармония с характера на автомобила. Въпреки това, като се вземе предвид собственото тегло на автомобила от малко над 1300 кг (което също беше повлияно от ниското тегло на агрегата 6 TS в сравнение с двигателите V1,8), 144 к.с. се прехвърлиха на предната ос. позволява да се ускори до първите 100 км. / ч за 9,2 s. Всеки, който очаква повече, може да получи по-мощна версия на GTV.

Как се кара всеки ден представената Alfa? Видимостта назад е лоша. Радиусът на завиване над 10 метра затруднява паркирането. Средният разход на гориво без никакви проблеми може да надхвърли 10 л / 100 км. Възможно ли е удоволствието от шофирането, широко дефинирано, да отразява всички горепосочени и неблагоприятни черти? Без съмнение, да!

Въпреки сравнително малкия обем, 1,8-литровото сърце на Alpha издава чист звук. Вярно е, че звукът на раздвоените „шестици“ е много липсващ, но италианският 4-цилиндров, завинтен с висока скорост, също знае как да „говори“. Самото шофиране също не оставя нищо желано. Кормилното управление е чувствително, колата смело и послушно отговаря на командите на водача, удоволствие е да се вземат завои. Тези, които търсят емоции и причина да се чувстват в колата, в представената Alpha ще получат това, което очакват.

В края на тази статия исках да говоря за процента на неуспехите на автомобилите Alfa Romeo. Всеки шофьор знае вицове за алфите и техните собственици. Както знаете, във всеки слух има доза истина. Толкова ли са аварийни тези италиански коли? Потребители и ентусиасти на италианската автомобилна индустрия твърдят, че това е мнението на онези, които никога през живота си не са притежавали Alfa Romeo. Нямам намерение да разрешавам този спор, но искам да добавя, че представеният екземпляр е в ръцете на настоящия собственик от около 1,5 години. По това време колата не изискваше никакви финансови инвестиции и нито една внезапна повреда не я докосна. Така че трябва ли да се интересувате от дългогодишната Alfa GTV?

Цените започват от няколко хиляди злоти за единици от началото на производството в далеч от перфектно състояние и завършват в суми от порядъка на няколко десетки хиляди злоти (топ модели от края на производството в състояние за събиране). Несъмнено, за да се заинтересувате от тази кола, трябва да я обикнете от пръв поглед. Alfa Romeo GTV не е за всеки. И в това се крие голямата му сила.