Alfa Romeo Giulia Veloce срещу BMW 430i GranCoupe xDrive - труден избор

Emozioni на италиански, Emotionen на немски, т.е. сравнение на модели: Alfa Romeo Giulia Veloce и BMW 430i GranCoupe xDrive.

Някои са известни с почасовата си точност, други с вулканичния си темперамент. Първият ще избере да пие Weissbier, вторият - еспресо. Два напълно различни свята не само в живота, но и в автомобилната индустрия. Обединява ги любовта към автомобила. Немският е патриотичен и лоялен, италианският е експресивен и експлозивен. И двамата знаят как да правят коли, на които се възхищава целият свят, но по напълно различни начини. И въпреки че от прагматична гледна точка BMW и Alfa Romeo са като вода и огън, те имат едно общо нещо – колите на тези производители трябва да са удоволствие да се карат.

Затова решихме да комбинираме два модела: BMW 430i xDrive във версия GranCoupe и Alfa Romeo Giulia Veloce. И двата автомобила имат бензинови двигатели с над 250 конски сили, задвижване на четирите колела и спортен привкус. И въпреки че тествахме BMW през лятото, а Alfa през зимата, ще се опитаме да откроим най-големите разлики и прилики между тях.

Баварски спортен компромис

BMW 4 серия Във версия GranCoupe това е автомобил, който успешно съчетава спортен дух с практичен интериор. Разбира се, това не е практичността на седемместен миниван, но каросерия с пет врати с доста разумен обем на багажника от 480 литра позволява много повече, отколкото в седан или купе. Никой няма да се опита да намери аргументи в подкрепа на тезата, че квартетът е семеен автомобил. Спортните качества обаче се приемат за даденост във всяка от седемте опции за мощност, налични в конфигуратора. След като беше взето решение за изтеглянето на 3 Series Coupe от продажба, беше решено то да бъде заменено с малко по-голям модел, но също и във версия с пет врати. Беше като бик око и не е изненада, че GranCoupe е най-популярният вариант на Серия 4 в Европа.

Версията 430i, която тествахме с xDrive, има 252 конски сили и 350 lb-ft въртящ момент. Това позволява на автомобила да ускори за 5,9 секунди до първите "сто". Тези параметри са достойни за спортния дух на автомобил, оборудван с пакет M Performance Accessories, който допълнително подчертава неговия динамичен характер. Карането на BMW е чиста поезия - болезнено прецизно и "нулево" управление, праволинейно сцепление на състезателни автомобили дори на много хлъзгави повърхности и невероятна лекота на шофиране. "Четири" много охотно реагира на всяко натискане на газта, незабавно демонстрирайки потенциала на всяка конска сила, заключена под капака. Важно е да се отбележи, че при избор на версията M Sport водачът има възможност напълно да деактивира системата за контрол на сцеплението. Въпреки това препоръчваме деактивирането на системите само за опитни шофьори. Дори в режим Comfort с пълна електронна намеса, автомобилът предлага несравнимо удоволствие от шофирането.

Проблемът обаче е доста клаустрофобичната кабина, почти вертикалното предно стъкло и късото предно стъкло. Всичко това създава впечатлението, че водачът е притиснат в ъгъла, въпреки че със сигурност ще има хора, които ще приемат това като предимство. Прозорците без рамки на всички врати и нископрофилните run-flat гуми не влияят неблагоприятно на акустичния комфорт дори при шофиране с висока скорост. Музика за ушите се осигурява от изпускателната система M Performance, която издава звуците на противотанкови изстрели всеки път, когато автомобилът спре на обороти. Връщайки се към практичните съображения, каросерията с пет врати и 480 литра багажно пространство са рай за всички, които искат да съчетаят характера на спортен автомобил с качествата на лифтбек. Въпреки факта, че колата има ниска позиция на седене, особено с пакетни добавки под броните и праговете, движението в градските зони не трябва да създава проблеми. Колата има характер, но в същото време работи добре като кола за семейство 2 + 2. Разбира се, за семейство, което може да прави компромиси, където спортните впечатления са по-важни от практичността ...

Италианска симфония на детайлите

Alfa Romeo 159 беше някакъв опит за рехабилитация след не толкова успешния 156. Giulia е съвсем нова глава в историята на италианската марка, навлизайки в премиум сегмента, а Quadrifoglio Verde е сигнал към конкурентите, че Alfa Romeo се завръща, за да се бие с най-добрите.

Джулия Бърза това е динамична визия с нисък акциз - от една страна колата изглежда почти като топ версията на QV, но под капака има "само" двулитров турбо агрегат с 280 конски сили и 400 Nm въртящ момент . Въпреки че Giulia Veloce е по-близо до BMW Серия 3, нашата информация показва, че онези, които обмислят покупката на този италиански седан, са по-склонни да го сравнят с немската Серия 4.

Флагманският седан на Alfa Romeo е визуално безпогрешен от всяка друга кола на пътя. От една страна, дизайнерите са запазили всички традиционни черти на марката, а от друга са придали на сградата свеж и модерен облик. Алфа е просто красива и е невъзможно да я подминете, без да я хвърлите похотлив поглед. Може би това е една от най-красивите коли на пазара. Giulia е класически седан, който от една страна подчертава традиционния характер на този дизайн, докато от друга страна губи малко от практичната каросерия на GranCoupe. Докато багажното пространство на Alpha също е 480 литра, високият праг на товарене и малкият отвор затрудняват използването на това пространство. Интересното е, че вратите (особено предните) са много къси, което не се отразява на комфорта на заеманото пространство, както отпред, така и отзад на автомобила.

Вътре виждаме експозиция на италиански дизайнери. Всичко изглежда много елегантно и достойно, въпреки че прилягането и качеството на материалите от BMW е очевидно по-добро. Giulia се вози по-безгрижно от BMW - позволява повече лудост дори с активирана електроника, но прецизността на кормилното управление е малко по-добра при серия 4. Интересно - както BMW, така и Alfa Romeo използват осемстепенната автоматична скоростна кутия на ZF, и все пак тази баварска версия е по-плавно и предвидимо. Въпреки че Alfa има повече мощност и въртящ момент от BMW, дори е по-бърза до "стотици" (5,2 секунди), но някак си това BMW дава по-голямо усещане за ускорение. Giulia вози страхотно и е много забавно за шофиране, но това BMW е по-прецизно и предсказуемо при динамично каране през тесни завои. Alfa е по-малко практична, по-малка по размер, но има оригинален италиански дизайн. Коя кола ще излезе победител от това сравнение?

Германски аргументи, италианско кокетство

Изключително трудно е да се направи недвусмислена присъда в това сравнение: това е борба между сърцето и ума. От една страна, BMW Серия 4 е напълно зрял, изискан и приятен за шофиране автомобил, но достатъчно практичен за ежедневна употреба. От друга страна, Alfa Romeo Giulia, която пленява с външен вид, красив интериор и прилично представяне. Гледайки тези два автомобила със здрав разум, прагматични очи, би било подходящо да изберете BMW. Сърцето и емоциите обаче ни тласкат към афера с красивата Alfa, която обаче има няколко инцидента спрямо баварското GranCoupe. Повече от четворка, Джулия небрежно съблазнява със своя стил и изящество. Каквото и да изберем, ние сме обречени на емоции: от една страна, благоразумни и предвидими, но изключително интензивни. От друга страна е мистериозен, необичаен и удивителен. Нашият избор е дали предпочитаме да си помислим „Ich liebe dich“ или „Ti amo“, след като седнем зад волана.