Alpine A110 2019 преглед

Диеп. Красиво крайбрежно селце на северния бряг на Франция. Основан само преди хиляда години, той е минал през различни конфликти, но е запазил красивата си брегова линия, удобната репутация за производство на първокласни миди и е един от най-уважаваните производители на автомобили с производителност през последните 50+ години. .

Alpine, рожба на един Жан Ределе - състезател, новатор в моторните спортове и автомобилен предприемач - все още се намира в южния край на града.

Никога официално внасяна в Австралия, марката е почти непозната тук за никого, освен за посветени ентусиасти, тъй като Alpine има изключителна история в рали и спортни състезания с автомобили, включително спечелването на Световния рали шампионат през 1973 г. и 24-те часа на Льо Ман през 1978 г.

Redele винаги е бил лоялен към Renault и френският гигант в крайна сметка купи компанията му през 1973 г. и продължи да изгражда лъскави леки пътни и състезателни автомобили на Alpine до 1995 г.

След близо 20-годишен покой, Renault съживи марката през 2012 г. с пускането на пазара на зашеметяващата концептуална състезателна кола A110-50 и след това двуместния автомобил със среден двигател, който виждате тук, A110.

Явно е вдъхновен от едноименния алпийски модел, който напълно заличи рали местата в началото на 1970-те години на миналия век. Въпросът е дали тази версия от 21 век ще изгради култовата репутация на тази кола или ще я погребе?

Alpine A110 2019: Премиера в Австралия
Клас на безопасност	-
тип двигател	1.8 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	6.2 л / 100 км
приземяване	2 места
Цена от	$77,300

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Последният пример на оригиналния Alpine A110 беше пуснат от фабриката в Dieppe през 1977 г. и въпреки че повече от четири десетилетия го разделиха от този новодошъл, 2019 A110 всъщност е версията от ново поколение.

Новият A110 е повече от шапка на своя идиосинкратичен предшественик, той перфектно актуализира отличителния, целенасочен вид на своя не толкова древен прародител.

Всъщност ръководителят на екипа за разработка на A110 Антъни Уилън казва: „Чудехме се; ако A110 никога не изчезне, ако тази нова кола беше шесто или седмо поколение A110, как ще изглежда?

Осемнадесетинчовите алуминиеви джанти на Otto Fuchs перфектно пасват на стила и пропорциите на автомобила.

Подходящо завършен в много френски нюанс на алпийско синьо, нашият тестов автомобил беше един от 60-те "австралийски премиерни" коли, а дизайнът е пълен с интригуващи детайли.

С дължина малко под 4.2 м, ширина 1.8 м и височина малко над 1.2 м, двуместният A110 е меко казано компактен.

Неговите извити LED фарове и кръгли фарове за мъгла потъват в видимо извит нос при пълно и безупречно рестартиране, докато кръглите LED DRL подчертават ефекта на връщане.

Цялостният вид на спретнато назъбения капак също е познат, с огромна решетка под бронята и странични отвори, създаващи въздушна завеса по протежение на арките на предните колела, за да завърши обработката с фокусиран технически акцент.

Кръглите LED DRL подчертават ефекта на връщането.

Стръмно наклоненото предно стъкло се отваря в малка кула с широк канал, минаващ надолу по входа, а страните са стеснени от дълъг прорез под влияние на аеродинамиката.

Пример за плътно обвита повърхност: задната част е също толкова опъната, с функции като X-образни LED задни светлини, силно извито задно стъкло, единичен централен ауспух и агресивен дифузьор, продължаващи изразителната дизайнерска тема.

Аеродинамичната ефективност има голямо значение и внимателното разглеждане на задния страничен прозорец, както и на дифузора, разкрива чист въздуховод в задния му ръб, насочващ въздуха към средно/задния монтиран двигател и долната част на купето е сплескана почти плоско. Общият коефициент на съпротивление от 0.32 е впечатляващ за толкова малък автомобил.

A110 също така гордо носи френското си сърце на ръкава си с емайлирана версия Трикольор прикрепен към C-колоната (и различни точки в купето).

Осемнадесет инчовите алуминиеви джанти на Otto Fuchs перфектно съвпадат със стила и пропорциите на автомобила, докато сините спирачни апарати, съчетани с каросерията, стърчат през тънкия дизайн с разделени спици.

Вътре всичко е свързано с цветните едноделни седалки Sabelt, които задават тона. Завършени в комбинация от ватирана кожа и микрофибър (която се простира до вратите), те са разделени от плаваща конзола в стила на подпора с бутони за управление в горната част и тава за съхранение (включително входове за медии) в долната част.

Ще получите спортен волан от кожа и микрофибър (12 часа и алпийски сини декоративни шевове).

Акцентите включват стилни панели в цвят на каросерията във вратите, избор на предавка с бутони в стил Ferrari, тънки алуминиеви лостове за превключване, прикрепени към кормилната колона (а не на колелото), матови акценти от въглеродни влакна върху и около конзолата. кръгли вентилационни отвори и 10.0-инчов TFT цифров инструментален клъстер (който се преобразува в нормален, спортен или писта режим).

Шасито и каросерията на A110 са изработени от алуминий, а матовото покритие на този материал украсява всичко - от педалите и перфорираната поставка за крака на пътника до няколко декоративни елементи на таблото.

Качеството и вниманието към детайла са толкова изключителни, че самото влизане в колата се чувства като специално събитие. Всеки път.

Колко практично е вътрешното пространство? 6/10

Практичността е маслото за двуместен спортен автомобил. Ако имате нужда от ежедневна функционалност, потърсете другаде. С право Alpine A110 поставя взаимодействието с водача на първо място в списъка си с приоритети.

Въпреки това, с ограничено пространство за работа с дизайнерския екип на автомобила, той го направи годен за живеене, с изненадващо голям багажник и скромни опции за съхранение, които си проправят път в кабината.

Спортните седалки с висока опора и високи хълбоци изискват използването на техниката "една ръка върху А-колоната и завъртане навътре/навън", за да влезете и излезете, което няма да работи за всеки. И един ден вътре липсват няколко неща.

Жабка? Не. Ако трябва да се обърнете към ръководството на собственика или да вземете сервизната книжка, те са в малка чанта, прикрепена към преградата зад шофьорската седалка.

Джобове на вратите? Забрави. Поставки за чаши? Е, има един, мъничък е и се намира между седалките, до който може да стигне само цирков акробат от две части.

Под централната конзола има дълга кутия за съхранение, която е много удобна, въпреки че е трудно да се достигнат и извадят нещата от нея. Медийните входове водят до два USB порта, "допълнителен вход" и слот за SD карта, но поставянето им в предната част на тази долна зона за съхранение е трудно и има 12-волтов изход точно пред недостъпния държач за чаши.

Въпреки това, ако вие и пътникът искате да отидете на пътуване през уикенда, изненадващо можете да вземете малко багаж със себе си. С двигателя, разположен между осите, има място за 96-литров багажник отпред и 100-литров багажник отзад.

Успяхме да поставим среден (68 литра) твърд куфар от нашия комплект от три части (35, 68 и 105 литра) в широк, но сравнително плитък преден багажник, докато по-широкият, по-дълбок, но по-къс заден багажник е най-подходящ за меки багаж . чанти.

Друг липсващ артикул е резервна гума, а прилежно опакован комплект за ремонт/надуване е единственият вариант в случай на пункция.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition струва $110 преди пътните разходи и се конкурира с интересна линия от леки двуместни автомобили със сходна производителност.

Първото нещо, което идва на ум, е болезнено красивото купе Alfa Romeo 4C със среден двигател за 89,000 XNUMX долара. За някои екзотичното му шаси от въглеродни влакна разчита на прекалено твърдо окачване и самоуправляването е трудно за управление. За други (включително и аз), той предлага изключително чисто изживяване при шофиране (а тези, които не могат да се справят с физическата му природа, трябва да бъдат закалени).

Инженерната философия на основателя на Lotus Колин Чапман „Опростете, след това осветете“ е жива и здрава под формата на Lotus Elise Cup 250 ($107,990 10) и по-малко от $110 718 повече от MRRP A114,900 осигурява достъп до чистокръвно Porsche XNUMX XNUMX USD). ).

Предлага се със 7.0-инчов мултимедиен сензорен екран, включително връзка с мобилен телефон MySpin (с огледално копиране на смартфон).

Разбира се, част от значителната цена на A110 идва от неговата изцяло алуминиева конструкция и производствените техники с малък обем, необходими за направата му. Да не говорим за разработването на изцяло нов дизайн и глобалното лансиране на уважавана, но спяща марка.

И така, не става дума само за звънци и свирки, но за ваше сведение, списъкът със стандартно оборудване на този олекотен скреймър включва: 18-инчови ковани алуминиеви джанти, активна вентилна спортна изпускателна система (с шум от двигателя, съобразен с режима на шофиране и скоростта), педали от полиран алуминий и поставка за крака на пътника, кожени спортни седалки Sabelt от една част, автоматични LED фарове, сателитна навигация, климатичен контрол, круиз контрол, задни сензори за паркиране и електрически сгъваеми отопляеми странични огледала.

Системата за данни за шофиране Alpine Telemetrics предоставя (и съхранява) показатели за производителност в реално време, включително мощност, въртящ момент, температура и налягане на усилване, както и времена на обиколка за бойците на пистата. Освен това ще получите спортен волан от кожа и микрофибър (в комплект с маркер за 12 часа и декоративни шевове Alpine Blue), протектори от неръждаема стомана с марка Alpine, динамични (превъртащи) индикатори, автоматични сензори за дъжд и 7.0-инчов мултимедиен докосване екран, включващ свързване на мобилен телефон MySpin (с огледално копиране на смартфон).

Под централната конзола има дълга кутия за съхранение, която е много удобна, въпреки че е трудно да се достигнат и извадят нещата от нея.

Звукът идва от френския специалист Focal и въпреки че има само четири високоговорителя, те са специални. Основните (165 мм) високоговорители на вратите използват структура от ленен конус (лист от лен, притиснат между два слоя фибростъкло), докато (35 мм) алуминиево-магнезиеви високоговорители с обърнат купол са разположени в двата края на таблото.

Достатъчно, за да продължим, разбира се, но за над $100 XNUMX очакваме да видим камера за задно виждане (повече за това по-късно) и най-новата технология за сигурност (повече за това по-късно).

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 9/10

Изцяло алуминиевият 110-литров турбо-бензинов четирицилиндров двигател Alpine A5 (M1.8P) е тясно свързан с двигателя под капака на Renault Megane RS.

Alpine промени всмукателния колектор, изпускателния колектор и цялостното оразмеряване, но голямата разлика тук е, че докато все още е напречно монтиран, Alpine има двигателя в средно/задно положение и задвижва задните колела (вместо RS, задвижван от носа). ).). фронтове).

Благодарение на директното впръскване и единично турбокомпресор, той развива 185 kW при 6000 об/мин и 320 Nm въртящ момент в диапазона 2000-5000 об/мин, в сравнение с 205 kW/390 Nm за Megane RS. , докато Megane е с мощност от 356 kW/тон.

Задвижването преминава към седемстепенна (мокра) автоматична трансмисия с двоен съединител Getrag със специфични за Alpine предавателни числа.

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Заявената икономия на гориво за комбиниран (ADR 81/02 - градски, извънградски) цикъл е 6.2 л/100 км, докато 1.8-литровият 137 отделя 2 г/км COXNUMX.

Над почти 400 км често „ентусиазирано“ шофиране, в града, предградията и по магистралата, регистрирахме среден разход от 9.6 л/100 км.

Определено пропуск, но не е лошо, като се има предвид, че непрекъснато натискахме бутона за изключване на стандартната система за стоп-старт и редовно използвахме способността на педала на газта да се придвижи към пода.

Минималното изискване за гориво е безоловен бензин с октаново число 95 и имате нужда само от 45 литра, за да напълните резервоара.

Какво е да караш? 10/10

Със само 1094 кг (целевото тегло е 1100 кг) и разпределението на теглото отпред-отзад 44:56, изцяло алуминиевият A110 е на всеки милиметър мини суперавтомобила, който се надявате да бъдете.

Необходими са само две или три завъртания на колелата Alpine, за да разберете, че той е изключителен. Седалката на Sabelt е отлична, натрупаното кормило е перфектно, а двигателят е незабавно готов за работа.

Електромеханичният усилвател на волана се усеща веднага след първия завой. Багажникът е бърз и усещането от пътя е интимно без наказанието за обратна връзка, което Alfa 4C плаща.

Включете контрола за стартиране и спринтирате от 0 до 100 км/ч за 4.5 секунди, а двигателят добавя подходящ шумен фонов път, пълен заряд на въздуха, преминаващ през всмукателния колектор точно зад ушите ви. Ускоряването до таван на оборотите близо до 7000 е истинско удоволствие, а максималният въртящ момент е наличен от само 2000 об/мин до пет.

Натискането на бутона Sport на волана прави превключването по-бързо и запазва ниските предавателни числа по-дълго, а вече гладкият двоен съединител наистина става състезателен. Задръжте долния лост в ръчен режим и трансмисията моментално превключи на най-ниската предавка, която оборотите на двигателя позволяват, а активният спортен изпускателен клапан прави груби пукания и удари при ускорение. Режимът Track е още по-хардкор, позволявайки повече приплъзване в завои. брилянтно.

Вътре всичко е свързано с цветните едноделни седалки Sabelt, които задават тона.

Средният/задният двигател осигурява нисък център на преобръщане, а окачването с двойни носачи (отпред и отзад) съчетава ултра остра динамика със забележително цивилизовано каране.

Alpine казва, че лекото тегло и супер твърдо шаси на A110 означават, че пружините му могат да бъдат достатъчно меки, а стабилизаторите - достатъчно леки, така че дори нашата наистина средна градска асфалтова настилка да не причинява твърде много болка.

A110 е прекрасно балансиран, изненадващо пъргав и доста точен. Прехвърлянето на тежестта в бързите завои се справя до съвършенство и автомобилът остава стабилен, предвидим и изключително забавен.

Сцеплението с гумите Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) е сцепление, а системата за векториране на въртящия момент (чрез спиране) тихо поддържа посоката в правилната посока, ако прекалено усърден пилот започне да пресича линията. .

Въпреки скромното собствено тегло на A110, спирането е на професионално ниво. Brembo предлага 320 мм вентилирани ротори (отпред и отзад) с четирибутални алуминиеви апарати отпред и еднобутални плаващи апарати отзад. Те са прогресивни, мощни и последователни.

Единствените недостатъци са тромавият мултимедиен интерфейс и жалката липса на камера за задно виждане. Но на кого му пука, тази кола е невероятна.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 100,000 XNUMX км


Гаранция

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 7/10

По отношение на активната безопасност, изключително динамичните възможности на A110 ви помагат да избягвате инциденти, докато специалните технологии включват ABS, EBA, контрол на сцеплението, контрол на стабилността (забранено), круиз контрол (с ограничение на скоростта) и помощ при потегляне по наклон.

Но забравете за системите от по-висок порядък като AEB, асистент за поддържане на лентата, наблюдение на мъртви зони, предупреждение за кръстосано движение или адаптивен круиз.

А когато става въпрос за пасивна безопасност, вие сте защитени от въздушна възглавница за водача и една за пътника. Това е всичко. Спестяване на тегло, а? Какво можеш да направиш?

Безопасността на Alpine A110 не е оценена нито от ANCAP, нито от EuroNCAP.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 7/10

Alpine A10 е покрит с тригодишна гаранция или 100,000 100,000 км. Според Alpine първите две години изминават неограничен брой километри. И ако в края на втората година общият брой километри остане под 100,000 XNUMX км, гаранцията се удължава за третата година (все още до общото ограничение от XNUMX XNUMX км).

Така че можете да достигнете границата от 100,000 XNUMX км през първите две години на гаранцията, но това означава, че няма да получите трета година.

Безплатна пътна помощ е налична за 12 месеца и до четири години, ако вашият Alpine се обслужва редовно от оторизиран дилър.

Понастоящем има само трима дилъри - по един в Мелбърн, Сидни и Бризбейн - и сервизът се препоръчва на всеки 12 месеца/20,000 530 км, като първите два са на цена от 1280 $ всеки, а третият - до $XNUMX.

Също така трябва да помислите за поленов филтър ($89) след две години / 20,000 319 км и смяна на ремъка за аксесоари ($60,000 XNUMX) след четири години / XNUMX км.

Необходими са само две или три завъртания на колелата Alpine, за да разберете, че той е изключителен.

присъда

Не позволявайте на общата оценка да ви заблуди. Alpine A110 е истинска класика. Въпреки че практичността, безопасността и цената на притежание не впечатляват света, той предоставя изживяване при шофиране, което прави всичко наред със света всеки път, когато сядете зад волана.

Искате ли да имате Alpine A110 в кутията си за играчки? Кажете ни какво мислите в секцията за коментари по-долу.