Преглед на Alfa Romeo Stelvio 2018

Колко важен всъщност е външният вид? Разбира се, ако сте модел, ако излизате с Риана или Брад Пит, ако притежавате спортна кола или супер яхта, е добре да сте привлекателни. Но ако сте SUV, като променящата марката ново Stelvio на Alfa Romeo, това има ли значение?

Има хора, които вярват, че всички джипове са грозни, защото просто са твърде големи, за да изглеждат добре, точно както всички 12 фута високи хора, без значение колко са красиви, със сигурност ще изключат.

Въпреки това, несъмнено има много хора, които намират джипове, особено скъпите европейски, за много привлекателни, както и практични, защото как иначе можете да обясните факта, че колите като този Stelvio – средноразмерните SUV – сега са най-големите? първокласни продажби в Австралия?

Тази година ще заредим над 30,000 XNUMX от тях и Alpha иска да вземе колкото се може повече от този вкусен пай за продажби. 

Ако успехът можеше да се обясни само с външния вид, ще трябва да подкрепите Stelvio, за да постигнете невероятен успех, защото това наистина е най-рядкото нещо, SUV, който е наистина привлекателен и дори секси. Но има ли това, което е необходимо в други области, за да изкуши купувачите да изберат италианския вариант пред изпитаните германци?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (база)
Клас на безопасност
тип двигател	2.0 л турбо
Тип гориво	Премиум безоловен бензин
Горивна ефективност	7 л / 100 км
приземяване	5 места
Цена от	$42,900

Има ли нещо интересно в неговия дизайн? 9/10

Би било несправедливо да се предположи, че италианците се интересуват повече от дизайна от всичко друго, но би било справедливо да се предположи, че това често изглежда е така. И когато тази мания да направиш нещата да изглеждат добре води до кола с формата, чувствителността и спортния характер на тази, кой може да каже, че това е нещо лошо?

Веднъж попитах старши дизайнер на Ferrari защо италианските автомобили и по-специално суперавтомобилите изглеждат толкова по-добре от немските и отговорът му беше прост: „Когато пораснеш, заобиколен от такава красота, естествено е да правиш красиви неща“.

За SUV да изглежда толкова добре, колкото седан Giulia, е голям подвиг.

За Alfa производството на автомобил като Giulia, който отразява естетиката на дизайна на марката и гордото спортно наследство, е марката, която Ferrari създаде, както нейните политически стратези обичат да ни напомнят, е почти очаквано или предсказуемо.

Но да постигнеш същия подвиг в такъв мащаб, в голям, обемист SUV с всичките му пропорционални предизвикателства, е голямо постижение. Трябва да кажа, че няма нито един ъгъл, от който не бих го харесал.

Дори основният автомобил, представен тук, изглежда страхотно от всички ъгли отвън.

Интериорът е почти толкова добър, но се разпада на няколко места. Ако закупите пакета „First Edition Pack“ за 6000 300 долара, достъпен само за първите 5000 души, които нахлуят там, или „Veloce Pack“, който също ще предложат (XNUMX XNUMX долара), получавате наистина добри спортни седалки и лъскави седалки. педали и панорамен покрив, който пропуска светлина, без да ограничава пространството над главата.

Купете обаче истинския базов модел за условните $65,900 8.8 и ще получите много по-малко класа. Воланът също няма да е толкова спортен, но независимо кой вариант ще купите, ще останете с малко евтин и пластмасов превключвател (който също е малко нелогичен за използване), което е досадно, защото това е общото ще използвате всеки ден. XNUMX-инчовият екран също не е съвсем немски стандарт и навигацията може да бъде капризна.

Има някои недостатъци в красивия интериор.

От друга страна, готините стоманени лостове за смяна на смяна са абсолютно прекрасни и ще се чувстват като у дома си във Ferrari.

Представлява ли добро съотношение цена/качество? Какви функции има? 8/10

Ако закупите абсолютния базов модел Stelvio за $65,990 19, което ви съветваме да не правите, защото това е много, много по-добра кола с инсталирани адаптивни амортисьори, получавате всички тези екстри безплатно, плюс 10-инчов, 7.0-спици, 8.8 сплав колела 3-инчов инструментален панел на водача и XNUMX-инчов цветен мултимедиен дисплей с XNUMX-инчова сателитна навигация, Apple CarPlay и Android Auto, стерео с осем високоговорители, Alfa DNA Drive Mode System (която основно изглежда осветява някои графики, но вероятно позволява можете да избирате между динамична, нормална и екологична опция, която никога няма да използвате.

Базовият автомобил се предлага стандартно с 8.8-инчов цветен дисплей с Apple CarPlay и Android Auto.

Но чакайте, това не е всичко, включително круиз контрол, двузонов климатичен контрол, електрическа задна врата, предни и задни сензори за паркиране, камера за заден ход, контрол на спускане по наклон, електрически предни седалки, кожени седалки (макар и не спортни) и много други. система за следене на налягането в гумите. 

Това е доста за парите, но както казваме, повечето хора ще искат да надстроят до допълнителните функции, които получавате - и най-показателното, адаптивни амортисьори - с пакетите First Edition ($6000) или Veloce ($5000).

Първото издание (на снимката) предлага адаптивни амортисьори като част от пакет от 6000 долара.

Alfa Romeo иска да посочи колко атрактивни са цените му, особено в сравнение с германските предложения като Macan на Porsche, и те изглеждат добри, дори само на север от $70 XNUMX.

Колко практично е вътрешното пространство? 8/10

Имахме късмета да седне зад волана на тази кола рано на скорошна семейна ваканция в Италия и можем да ви кажем, че багажникът (525 литра) може да погълне удивително количество зле опаковани боклуци или метричен тон италианско вино и храна, ако е ден за пазаруване.

525-литров багажник може да погълне много лошо опаковани глупости.

Багажникът е практичен и лесен за използване, а задните седалки също са просторни. Може и да не сме се опитали да съберем трима възрастни и две деца на един етап (не на обществен път, очевидно само за забавление) и все пак беше удобно, докато мога лесно да седя зад моята 178-сантиметрова шофьорска седалка, без да докосвам гърба на седалката с коленете си. Стаята за ханша и раменете също е добра.

Стаята е подходяща за пътници отзад.

Има джобове за карти в облегалките на седалките, много място за съхранение на бутилки в кошчетата на вратите и две поставки за чаши с американски размер, както и голямо отделение за съхранение между предните седалки.

Какви са основните характеристики на двигателя и трансмисията? 7/10

Тъй като съм по-възрастен от интернет, все още съм малко озадачен всеки път, когато видя автомобилна компания, която се опитва да постави четирицилиндров двигател в голям SUV като Alfa Romeo Stelvio, така че винаги първо съм учтиво изненадан. тъй като толкова голяма кола с малък двигател успява да се изкачи на планина, без да избухне.

Докато по-големите, по-бързи Stelvios ще пристигнат по-късно тази година, а всепобеждаващият QV ще пристигне през четвъртото тримесечие, версиите, които можете да закупите сега, трябва да се задоволят с 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател с мощност 148 kW/330 Nm. или 2.2T дизел със 154kW/470Nm (по-късно ще се появи и 2.0 Ti с по-невероятните 206kW/400Nm).

Повечето модели Stelvio ще бъдат задвижвани от 2.0-литров бензинов двигател (148 kW/330 Nm) или 2.2-литров дизелов (154 kW/470 Nm).

От тези цифри не трябва да е изненада, че дизелът всъщност е по-добрият вариант за шофиране, не само с по-полезен нисък въртящ момент (максимумът се достига при 1750 об/мин), но и с повече мощност. Така 2.2T ускорява от 0 до 100 км/ч за 6.6 секунди, по-бързо от бензина (7.2 секунди) и също така по-бързо от конкурентите като Audi Q5 (8.4 дизел или 6.9 бензин), BMW X3 (8.0 и 8.2) и Mercedes GLC (8.3 дизел или 7.3 бензин).

По-изненадващо е, че дизелът звучи малко по-добре, по-хрупкаво, когато се опитвате да го карате усилено, отколкото леко дрезгавият бензин. От друга страна, 2.2T звучи като трактор на празен ход на многоетажни паркинги и нито един двигател не звучи отдалече, както бихте искали от Alfa Romeo.

Дизелът е най-добрият залог на това ниво - върши впечатляваща работа, въпреки че е помолен да направи еквивалента на Клайв Палмър нагоре - но 2.0 Ti (който ускорява 100 mph за по-впечатляващите 5.7 секунди) би си струвал чакането. за.

2.0 Ti, показан тук, ще дойде по-късно с още повече мощност (206kW/400Nm).

Бъдете в крак с времето автомобилиседмичен бюлетин наръчник

Колко гориво консумира? 8/10

Alfa също така иска да изтъкне, че нейното ново Stelvio е водещо в класа, когато става въпрос за икономия на гориво, с обявени цифри от 4.8 литра на 100 км за дизел (те казват, че никой не получава под 5.0 л/100 км) и 7.0 l/ 100 км. XNUMX км на бензин.

В реалния свят при ентусиазирано шофиране видяхме 10.5 л/100 км за бензин и по-близо до 7.0 за дизел. Простият факт е, че имате нужда и искате да ги карате по-силно, отколкото предполагат рекламираните числа.

Какво е да караш? 8/10

Точно когато сядам да гледам как Socceroos отново губят, се научих да не очаквам твърде много от изживяването при шофиране, което предлагат SUV-овете, защото начинът, по който шофират, очевидно няма нищо общо с начина, по който се предлагат на пазара.

Alfa Romeo Stelvio идва като истинска изненада, защото не се движи просто като спортна кола на леко гумени кокили, а като впечатляващ седан с висока езда.

Доклади за това колко добра е версията QV идват от известно време и ги приемах с голяма лъжица сол, но е ясно как тази кола може да бъде толкова остра и вълнуваща за шофиране заради шасито на тази кола, както и настройката на окачването (поне с адаптивни амортисьори) и кормилното управление са проектирани да обработват много повече мощност и енергия, отколкото се предлага в този базов модел.

Бях изненадан колко добри бяха автомобилите First Edition Pack, когато карахме по доста трудни пътища.

Това не означава, че тази версия се чувства ужасно слаба – няколкото пъти, когато сме изпреварвали нагоре, бихме искали да има повече мощност, но никога не е била достатъчно бавна, за да предизвика притеснение – просто очевидно е направена за повече.

В почти всички ситуации, по-специално дизелът, доставя достатъчно мощност, за да направи този среден SUV наистина забавен. Всъщност се усмихнах няколко пъти по време на шофиране, което е необичайно.

Много от това е свързано с това как завива, а не как се движи, защото това е наистина лека, пъргава и приятна кола на криволичещ участък от пътя.

Чувства се наистина ангажиран чрез волана и наистина способен в начина, по който се държи на пътя. Спирачките също са наистина добри, с много усещане и мощност (очевидно Ferrari имаше пръст в това и това си личи).

След като карах много по-опростен модел без адаптивни амортисьори и като цяло не бях впечатлен, бях изненадан колко добри бяха автомобилите First Edition Pack, когато карахме по доста трудни пътища.

Това наистина е първокласен среден SUV, с който почти бих могъл да живея. И ако това е автомобилът с правилния размер за вашия начин на живот, напълно разбирам, че искате да го купите.

Оценка за гаранция и безопасност

Основна гаранция

3 години / 150,000 XNUMX км


Гаранция

Оценка за безопасност ANCAP

Какво оборудване за безопасност е инсталирано? Каква е оценката за безопасност? 8/10

Alfa говори много за това как нейното предложение печели с емоция, страст и дизайн, вместо да е меко и почти бяло/сребристо на немски, но също така искат да кажат, че това е рационална, практична и безопасна алтернатива.

Alfa отново претендира за най-добрата в класа си оценка за безопасност за Stelvio с 97 процента заетост за възрастни в тестовете на Euro NCAP (максимум пет звезди).

Стандартното оборудване включва шест въздушни възглавници, AEB с разпознаване на пешеходци, наблюдение на мъртви зони с разпознаване на кръстосано движение отзад и предупреждение за напускане на лентата.

Колко струва притежаването? Какъв вид гаранция се предоставя? 8/10

Да, купуването на Alfa Romeo означава покупка на италианска кола и всички сме чували вицове за надеждността и чували компании от тази страна да твърдят, че имат тези проблеми зад себе си. 

Stelvio се предлага с тригодишна гаранция или 150,000 XNUMX км, за да се чувствате в безопасност, но все още не е толкова добър като Giulia, който идва с петгодишна гаранция. Щяхме да ударим по масата и да поискаме да отговарят на офертата.

Разходите за поддръжка са друга разлика, твърди компанията, тъй като те са по-евтини от германците с $485 на година или $1455 за три години, като тези услуги се предоставят на всеки 12 месеца или 15,000 XNUMX км.

присъда

Наистина красива по начина, по който могат да бъдат само италианските автомобили, новата Alfa Romeo Stelvio наистина е това, което търговците обещават - по-емоционален, забавен и привлекателен вариант в сравнение с германските предложения, които ни се предлагат от толкова дълго време. Да, това е италианска кола, така че може да не е толкова добре изработена като Audi, Benz или BMW, но определено ще ви кара да се усмихвате по-често. Особено като гледаш.

Достатъчна ли е външният вид на Алфата, за да ви отвлече вниманието от германците? Кажете ни в коментарите по-долу.