Аксесоари за офроуд
Опитните SUV рядко купуват превозно средство в автокъща и ако го направят, веднага го подлагат на множество модификации и подобрения. Интериорните аксесоари са подготвени за потребители, които очакват колата да изглежда по-добре.
Опитните SUV рядко купуват превозно средство в автокъща и ако го направят, веднага го подлагат на множество модификации и подобрения. Интериорните аксесоари са подготвени за потребители, които очакват колата да изглежда по-добре. 
Компаниите са подготвили пълен комплект аксесоари, за да подчертаят офроуд възможностите на автомобила. Така можем да избираме между подсилени прагове с наслагвания, преден, страничен и заден кант, както и капак на двигателя. Самата тръба на задния ъгъл струва повече от 2 злоти. злоти. Ще платим същата сума за капака на двигателя.
Всеки голям SUV трябва да има монтирана отзад резервна гума. Нуждае се от подходящо покритие. Цената му, в зависимост от марката, може да надвишава 5 zł. злоти. Когато модернизирате автомобил, не забравяйте за куката, която ви позволява да теглите ремарке. Към това се добавят багажник на покрива и джанти. Компаниите често предлагат допълнително оборудване в пакети, което позволява значителни спестявания.
Техническото оборудване обаче е по-важно от аксесоарите. Докато SUV като Land Criuser, Pajero и Cherokee се предлагат стандартно с блокажи на скорости или диференциал, повечето SUV не го правят. Когато правите покупка, си струва да знаете дали превозното средство, което ви интересува, има постоянно задвижване на всички колела или е свързано електронно.
Най-често използваното решение при SUV-овете е изборът на водача между класическа предна ос, фиксирано задвижване на всички колела и автоматично задвижване, при което решението за прехвърляне на задвижването към дадено колело се взема от компютър, който постоянно следи сцеплението. . Това е оптималното решение и в същото време по-икономично.
Собствениците на SUV, които обичат забавленията извън пътя, могат да закупят аксесоари, които не се намират в шоурумите. Най-популярната "професионална" техника са, разбира се, офроуд гумите с подходящо оформен протектор. Карането им по асфалт е тромаво главно поради шума, който издават, но на полето може да се окаже необходимо. Освен това има допълнителни батерии, които гарантират енергия, включително за лебедката или осветлението, джантите, компресорите и багажниците на покрива. Може да ви бъде полезен и специален асансьор, например пневматичен, напомпан от изпускателната тръба, с товароносимост от няколко тона, който ви позволява да повдигнете колата от блатистия район. Съвременният SUV не трябва да забравя за сателитната навигация с актуални карти, защото може да го спаси в най-трудните ситуации.
Блокада като последна мярка Блокировката на диференциала е механизъм, използван основно в SUV, камиони, селскостопански трактори и SUV. Неговата задача е да изравнява скоростта на колелата, което кара превозното средство да се държи така, сякаш има твърда ос, когато са заключени. Използва се например при ненужно приплъзване на колелата в блатисти и блатисти местности. Трябва да запомните, че блокирането е последна мярка и шофирането със заключени диференциали за дълги периоди от време, особено на твърда земя, може да ги повреди.
джип неравен В основата на "пълноценния" SUV трябва да бъде рамковата конструкция - по-твърда, здрава и издръжлива при трудни пътни условия.
Блокировката на диференциала и скоростната кутия също са от съществено значение за улесняване на пътуването през страната. В повечето случаи на SUV-овете липсват тези елементи. Самоносещото се окачване е по-леко, но по-малко устойчиво на възможни удари.
Пътният просвет също се различава от SUV по отношение на просвета на колелата, въпреки че някои марки компенсират разликата с въздушно окачване, което позволява на потребителя да регулира височината на возене, за да отговаря на пътя.
