Батерия Внимание!
Принудителна лека артилерия по време на парада на полето Мокотовски във Варшава на 17 май 1935 г., като част от погребалната церемония след смъртта на маршал Пилсудски, идваща от щаба на 1-ви легион от Вилнюс или от 32-ри легион от Рембертов.
На фона на военното ежедневие парадът е събитие с по-голяма значимост. Това изисква голямо опъване на нерви и мускули от войника, защото както той, така и частта, към която принадлежи, минават публичен изпит за външния му вид и бойна доблест пред висшия командир и обществото. По време на парада военните влизат в пряк контакт с широки слоеве от местното население. Това е мястото, където обществото влиза в контакт с военните. Ето какво пише майсторът на огъня Ян Ласкус в списание WIARUS от 4 декември 1937 г. в статията „Нашите паради и тяхното значение“.
Още в самото начало може да се каже, че обсъжданите бойни превозни средства, въпреки външното си сходство и технологични аналогии, се различават в много отношения един от друг. Въпреки че съветските и полските танкове са пряко развитие на английските шесттонни от Vickers-Armstrong, казано по съвременен начин, т.нар. регистърът на несъответствията няма да бъде окончателният списък и за двете машини. В началото на 38 г. Полша закупува 22 танка Vickers Mk E във версия с двойна кула, а малко по-късно поръчва партида от 15 танка с двойна кула в завода в Елсвик. Поръчката за СССР беше малко по-скромна и беше ограничена до само 7 превозни средства с двойна кула. И в двата случая бързо стана ясно, че английският танк не е без недостатъци и местната индустрия успя да създаде свой собствен, по-усъвършенстван аналог на базата на английския модел. Така 26TP е роден на Висла, а T-XNUMX е роден на Нева.
Тъй като оригиналните версии на танковете с двойна кула бяха много сходни една с друга, ще се съсредоточим върху дискусията за „пълните“ или еднокулообразни танкове, които през втората половина на XNUMX-те бяха определящият фактор за модерността. Тези превозни средства биха могли, подобно на превозни средства с двойна кула, да противодействат на пехотата, както и да се бият с вражески бронирани превозни средства, използвайки противотанкови оръжия, инсталирани в тях. За да се направи евентуално надеждна оценка на двете превозни средства, трябва да се обсъдят най-важните им елементи, като се посочат както съществуващите разлики, така и приликите.
жилище
В ранните години на производството на превозни средства Т-26 корпусът на съветските танкове е направен от бронирани плочи, свързани с ъглова рамка с доста масивни нитове, които ясно се виждат на снимките. По своята форма той беше подобен на решението на резервоара Vickers, но нитовете на съветските превозни средства изглеждат по-големи и точността на производство със сигурност е по-ниска от английските им аналози. Поръчката за започване на серийно производство на Т-26 предизвика лавина от трудности в съветската индустрия. Първата беше технологията за производство не само на 13, но дори и на 10-милиметрови бронирани плочи, които отговаряха на стандарта на закупения в Англия материал. С течение на времето бяха усвоени подходящи решения, но това стана постепенно и с огромни усилия и средства, характерни за СССР, неприемливи в други страни.
Още през 1932 г. производителят на бронирани плочи за танкове Т-26 направи първите опити да изостави трудоемкото и по-малко издръжливо нитово съединение в полза на заваряването, което беше усвоено в приемлива форма едва в началото на 1933-34 г. 2500. По това време Червената армия вече разполагаше с около 26 танка T-26 с двойна кула. Средата на тридесетте години беше пробив за съветските бронирани конструкции, включително Т-26. Индустрията, която вече е запозната с проекта, започва масово производство на автомобили със заварени каросерии, като работи върху редица допълнителни модификации, вкл. кокетката е двустранна. Междувременно в Полша производството на леки танкове върви с различни темпове, отколкото отвъд източната граница. Резервоарите, поръчани в малки партиди, все още бяха свързани към ъгловата рамка със специални конични болтове, което увеличи масата на резервоара, увеличи цената на производството и го направи по-трудоемък. Въпреки това, полският корпус, изработен от повърхностно закалени хомогенни стоманени бронирани плочи, по-късно беше оценен от специалистите на Kubinka като по-издръжлив от аналога си на T-XNUMX.
В същото време е трудно да се посочи безспорен лидер, що се отнася до бронираните плочи и технологията на производство. Бронята на полския танк беше по-внимателна и по-дебела на важни места от тази на съветските превозни средства, произведени преди 1938 г. На свой ред Съветите можеха да се гордеят с широко разпространеното заваряване на корпуси на танкове в края на XNUMX-ти век. Това се дължи както на широкомащабното производство на бойни превозни средства, където обсъжданата технология е много по-печеливша, така и на неограничения потенциал за научноизследователска и развойна дейност.
