Адсорбер: устройство и принцип на работа

Всички превозни средства, които отговарят на екологичния стандарт Евро-3 и по-високи, са оборудвани със система за възстановяване на бензиновите пари. Можете да разберете за наличността му в конфигурацията на конкретен автомобил чрез съкращението EVAP - Evaporative Emission Control.

EVAP се състои от няколко основни елемента:

адсорбер или абсорбатор;
вентил за продухване;
свързващи тръби.

Както знаете, когато горивото влезе в контакт с атмосферния въздух, се образуват бензинови пари, които могат да влязат в атмосферата. Изпаряването се получава при нагряване на горивото в резервоара, както и при промяна на атмосферното налягане. Задачата на системата EVAP е да улавя тези пари и да ги пренасочва към всмукателния колектор, след което те влизат в горивните камери.

Така, благодарение на инсталирането на тази система с един изстрел, веднага се решават два важни въпроса: опазване на околната среда и икономичен разход на гориво. Днешната ни статия на Vodi.su ще бъде посветена на централния елемент на EVAP - адсорбера.

приспособление

Адсорберът е неразделна част от горивната система на съвременния автомобил. С помощта на система от тръби той е свързан към резервоара, всмукателния колектор и атмосферата. Адсорберът се намира главно в двигателното отделение под отвора за всмукване на въздух близо до дясната арка на колелата по протежение на автомобила.

Адсорберът е малък цилиндричен контейнер, пълен с адсорбент, тоест вещество, което абсорбира парите на бензина.

Като адсорбент се използва:

порьозно вещество на основата на естествени въглероди, просто казано въглища;
порести минерали, открити в естествената среда;
изсушен силикагел;
алумосиликати в комбинация с натриеви или калциеви соли.

Вътре има специална пластина - сепаратор, разделяща цилиндъра на две равни части. Необходим е за задържане на парите.

Други конструктивни елементи са:

електромагнитен клапан - той се регулира от електронен блок за управление и отговаря за различни режими на работа на устройството;
изходящи тръби, които свързват резервоара с резервоара, всмукателния колектор и всмукателния въздух;
гравитационен клапан - практически не се използва, но благодарение на него, в аварийни ситуации, бензинът не прелива през гърлото на резервоара, например, ако колата се преобърне.

Трябва да се отбележи, че в допълнение към самия адсорбент, основният елемент е именно електромагнитният клапан, който е отговорен за нормалната работа на това устройство, тоест неговото прочистване, освобождаване от натрупани пари, тяхното пренасочване към дроселовата клапа или обратно в резервоара.

Принцип на действие

Основната задача е улавянето на бензинови пари. Както знаете, преди масовото въвеждане на адсорбери, в резервоара имаше специален въздушен клапан, през който парите на горивото влизаха директно във въздуха, който дишаме. За да се намали количеството на тези пари, са използвани кондензатор и сепаратор, където парите кондензират и се връщат обратно в резервоара.

Днес резервоарите не са оборудвани с въздушни клапани и всички пари, които не са имали време да кондензират, влизат в адсорбера. Когато двигателят е изключен, те просто се натрупват в него. Когато вътре се достигне критичен обем, налягането се увеличава и байпасният клапан се отваря, свързвайки контейнера с резервоара. Кондензатът просто преминава през тръбопровода в резервоара.

Ако запалите колата, тогава електромагнитният клапан се отваря и всички пари започват да текат във всмукателния колектор и към дроселната клапа, където, смесвайки се с атмосферния въздух от всмукателния въздух, те се впръскват през инжекционните дюзи директно в двигателя цилиндри.

Също така, благодарение на електромагнитния клапан, се получава повторно продухване, в резултат на което неизползваните по-рано пари се издухват отново към дросела. Така по време на работа адсорберът се почиства почти напълно.

Отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности

EVAP системата работи в почти непрекъснат интензивен режим. Естествено, с течение на времето възникват различни неизправности, които се проявяват с характерни симптоми. Първо, ако проводимите тръби са запушени, тогава изпаренията се натрупват в самия резервоар. Когато пристигнете на бензиностанция и отворите капака, съскането от резервоара просто говори за подобен проблем.

Ако електромагнитният клапан изтича, изпаренията могат да влязат неконтролируемо във всмукателния колектор, което води до повишен разход на гориво и проблеми при стартиране на двигателя при първия опит. Също така, двигателят може просто да спре по време на спиране, например при червена светлина.

Ето някои по-чести симптоми:

на празен ход ясно се чуват щракания на соленоидния клапан;
плаваща скорост при загряване на двигателя, особено през зимата;
сензорът за нивото на горивото дава неверни данни, нивото се променя бързо както в горната, така и в долната страна;
влошаване на динамичните характеристики поради спад в сцеплението;
"тройка" при превключване на по-високи предавки.

Също така си струва да започнете да се притеснявате, ако има постоянна миризма на бензин в купето или в капака. Това може да показва повреда на проводимите тръби и загуба на херметичност.

Можете да отстраните проблема както самостоятелно, така и с помощта на професионалисти от сервиза. Не бързайте незабавно да бягате в магазина за части и да потърсите подходящ тип адсорбер. Опитайте се да го демонтирате и разглобите. Например, някои производители инсталират филтри от пяна каучук вътре, което в крайна сметка се превръща в прах и запушва тръбите.

Электромагнитният клапан също е регулируем. Така че, за да се отървете от характерните щракания, можете да завъртите регулиращия винт малко около половин оборот, като го разхлабите или обратно, затегнете го. Когато двигателят се рестартира, щракванията трябва да изчезнат и контролерът ще спре да дава грешка. Ако желаете, клапанът може да бъде заменен от вас, за щастие, това не струва твърде много.

Изхвърлете адсорбера или не....