AC-130J Призрачен ездач

В момента ВВС на САЩ разполагат с 13 действащи самолета AC-130J Block 20/20+, които за първи път ще бъдат на въоръжение следващата година.

Средата на март тази година донесе нова информация за разработването на самолета за огнева поддръжка AC-130J Ghostrider от Lockheed Martin, който представлява ново поколение превозни средства от този клас на въоръжение в американската бойна авиация. Първите му версии не бяха популярни сред потребителите. Поради тази причина започна работа по варианта Block 30, чийто първи екземпляр беше изпратен през март до 4-та ескадрила за специални операции, разположена в Hurlbert Field във Флорида.

Първите военни кораби на базата на транспортния самолет Lockheed C-130 Hercules са построени през 1967 г., когато американските войски участват в боевете във Виетнам. По това време 18 C-130A бяха преобразувани в самолети за близка огнева поддръжка, преименувани като AC-130A, и приключиха кариерата си през 1991 г. Развитието на основния дизайн означаваше, че през 1970 г. работата по второто му поколение е започнала на основата S-130E . Увеличаването на полезния товар е използвано за разполагане на по-тежки артилерийски оръжия, включително 105 мм гаубица M102. Общо 130 самолета са преустроени във вариант AC-11E, а през втората половина на 70-те години те са преработени във вариант AC-130N. Разликата се дължи на използването на по-мощни двигатели T56-A-15 с мощност 3315 kW / 4508 к.с. През следващите години възможностите на машините отново бяха увеличени, този път поради възможността за зареждане с гориво по време на полет с помощта на твърда връзка, а електронното оборудване също беше модернизирано. С течение на времето на военните кораби се появиха нови компютри за управление на огъня, оптико-електронна глава за наблюдение и насочване, сателитна навигационна система, нови средства за комуникация, електронна война и самоотбрана. AC-130H взе активно участие във военните действия в различни точки на земното кълбо. Те бяха кръстени над Виетнам, а по-късно техният боен път включваше, наред с други неща, войните в Персийския залив и Ирак, конфликта на Балканите, боевете в Либерия и Сомалия и накрая войната в Афганистан. По време на службата бяха загубени три машини, а изтеглянето на останалите от бойния състав започна през 2014 г.

Първият AC-130J Block 30 след предаването на ВВС на САЩ, колата чака около година оперативни тестове, които трябва да покажат подобрение на възможностите и надеждността в сравнение с по-старите версии.

Път до AC-130J

През втората половина на 80-те години американците започнаха да заменят старите военни кораби с нови. Първо беше изтеглен AC-130A, след това AC-130U. Това са машини, преустроени от транспортни машини С-130Н, чиито доставки са започнали през 1990 г. В сравнение с AC-130N тяхното електронно оборудване е модернизирано. Добавени са два наблюдателни поста и е монтирана керамична броня на ключови места в конструкцията. Като част от увеличените възможности за самоотбрана, всеки самолет получи увеличен брой пускови установки за видими цели AN / ALE-47 (с 300 дипола за прекъсване на радарните станции и 180 сигнални ракети за дезактивиране на инфрачервените насочващи се ракетни глави), които взаимодействаха с насочената AN система за инфрачервено заглушаване / AAQ-24 DIRCM (Directional Infrared Countermeasure) и устройства за предупреждение за противовъздушни ракети AN / AAR-44 (по-късно AN / AAR-47). Освен това бяха инсталирани системи за електронна война AN / ALQ-172 и AN / ALQ-196 за създаване на смущения и глава за наблюдение AN / AAQ-117. Стандартното въоръжение включваше 25-милиметрово задвижващо оръдие General Dynamics GAU-12/U Equalizer (заменящо 20-милиметровата двойка M61 Vulcans, премахнати от AC-130H), 40-милиметрово оръдие Bofors L/60 и 105-милиметрово оръдие M102. гаубица. Контролът на огъня беше осигурен от оптоелектронната глава AN / AAQ-117 и радарната станция AN / APQ-180. Самолетите влизат на въоръжение през първата половина на 90-те години, бойната им дейност започва с подкрепата на международните сили на Балканите, след което участват във военните действия в Ирак и Афганистан.

Боевете в Афганистан и Ирак още през 130 век доведоха до създаването на друга версия на ударната линия Херкулес. Тази необходимост беше причинена, от една страна, от техническия прогрес, а от друга страна, от ускореното износване на стари модификации по време на военни действия, както и от оперативни нужди. В резултат на това USMC и USAF закупиха модулни пакети за огнева поддръжка за KC-130J Hercules (програма Harvest Hawk) и MC-130W Dragon Spear (програма Precision Strike Package) - последният по-късно преименуван на AC-30W Stinger II. И двете направиха възможно бързото преоборудване на транспортни средства, които се използват за поддръжка на сухопътните сили с управляеми ракети въздух-земя и 23 mm оръдия GAU-44 / A (въздушна версия на задвижващия агрегат Mk105 Bushmaster II) и 102 mm гаубици M130 (за AC-130W). В същото време експлоатационният опит се оказа толкова плодотворен, че стана основа за изграждането и развитието на героите на тази статия, т.е. последващи версии на AC-XNUMXJ Ghostrider.

Добавяне на AC-130J Ghost Rider

Програмата AC-130J Ghostrider е резултат от оперативните нужди и смяната на поколенията в американските самолети. Необходими бяха нови машини, за да се заменят износените самолети AC-130N и AC-130U, както и да се запази потенциалът на KS-130J и AC-130W. От самото начало намалението на разходите (и толкова високо, възлизащо на около 120 милиона долара на копие, според данни от 2013 г.) се предполагаше поради използването на версията MC-130J Commando II като базова машина. В резултат на това самолетът имаше фабрично подсилен дизайн на корпуса и веднага получи известно допълнително оборудване (включително оптико-електронни глави за наблюдение и насочване). Прототипът е доставен от производителя и възстановен във военновъздушната база Еглин във Флорида. Други превозни средства се преобразуват в завода Crestview на Lockheed Martin в същото състояние. Завършването на прототипа AC-130J отне една година, а в случай на серийни инсталации този период се очаква да бъде ограничен до девет месеца.