Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA състезание

Карло Абарт, който е роден във Виена като Карл, обичаше да се състезава и малко хора знаят, че той също е работил известно време в гаража си в Любляна. След това бизнес пътят (и политиката) го отведоха в Болоня, където преработи предимно Fiat. Абарт със своя скорпион винаги е бил синоним на малък, италиански, но подправен с пипер.

Един Abarth 595C с 1,4-литров двигател с турбокомпресор и 180 конски сили (Competizione!) вероятно е много повече, отколкото Карло искаше и искаше. Пътната позиция е впечатляваща, въпреки че стабилизиращата система ESP не може да бъде изключена. Допълнително охладените спирачни дискове с червени апарати Brembo не се срамуват нито от колата с 300 конски сили, нито от 17-цоловите гуми, които осигуряват много добро сцепление. Двуцветната каросерия и тентата с електрическо регулиране са само черешката на тортата. Момичетата поглъщаха тестовата машина с очи, разбира се също (или най-вече) заради вятъра в косите им, а момчетата предпочитаха да я слушат. Още на празен ход и при ниски обороти двигателят издава такъв звук, че могат да му се дадат още няколкостотин "коня", а на пълна газ несъмнено е най-шумният в града. Нищо чудно, че се нарича Piccolo Ferrari (малкото Ферари).

Това е може би първият състезател, който – дори и да беше възможно – не бих искал да изключа ESP, тъй като късото междуосие, твърдото шаси и мощният двигател, заедно с живо съдържание, вероятно няма да останат на пътя. И веднага бих сменил роботизираната скоростна кутия с ръчна. Превключването на по-ниска предавка е много добро и при ускоряване всеки удар на издатината на волана ще предизвика неприятно поклащане, тъй като превключването се забавя досадно. Всъщност имаше само три неща, които ме притесняваха в тази кола: позицията на водача, тъй като воланът е очевидно твърде далеч и седалката е твърде висока, скоростната кутия с нейното „скърцане“ и високата цена. За тези пари получавате вече по-мощен автомобил, който като габарити е от по-висок клас. Но това не е Abarth или кабриолет и е вярно. Покривът се отваря с три движения, като движението на електрическото перде първо спира над главата на водача, след това над главата на пътника отзад и едва на третото стъпало се връща право назад. Поради това сандъкът наистина е само за проба, но ще бъде достатъчен за неговия шлем, нейната чанта и техния комплект за пикник. Тя ще бъде възхитена от кафявия кожен салон, габарита на турбокомпресора и спортната програма за шофиране, която допълнително повишава удоволствието от шофирането.

Системата TTC (Torque Transfer Control) осигурява най -добро сцепление при натискане на спирачките върху разтовареното задвижващо колело. Докато Fiat се хвали, че са избрали тази система, за да не намалят мощността на двигателя (похвално!), Ние от Avto все още държим, че спирането не е разрешено. По -добре е да превключите въртящия момент на колело с много сцепление, нали? И двамата ще пропуснат информационно -развлекателния интерфейс за управление на радиото и навигацията през сензорния екран (това ще бъде придружено от актуализация на дизайна твърде скоро!), И малко повече място за съхранение и ще комплиментират плътността на покрива от брезент, който успешно укротява вятъра. Друго удоволствие е да влезеш в тунела, където ревът на изпускателните тръби може да се чуе много добре при монтажа на покрива, да не говорим за спускането му! Въпреки само петте предавателни числа, ние не поставихме скоростната кутия минус, тъй като тя лесно преминава (тествана) скоростта от 220 километра в час, която се показва на цифровия екран. Дори не предполагам да мисля как ще бъде с шеста предавка. И знаете ли кое е най -красивото нещо в тази кола? Така че и двамата да се чувстват добре. Така че, добре дошъл обратно в Словения Карло!

Алоша Мрак снимка: Саша Капетанович

Fiat Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 180 MTA Competition

Основни данни

Базова цена на модела:	27.790 €
Цената на тестовия модел:	31.070 €
Мощност:	132kW (180 KM)

Разходи (на година)

Техническая информация

двигател:	4-цилиндров - 4-тактов - редови - бензин с турбокомпресор - работен обем 1.368 cm3 - максимална мощност 132 kW (180 к.с.) при 5.500 rpm - максимален въртящ момент 250 Nm при 3.000 rpm
Пренос на енергия:	двигател с предно предаване - 5-степенна роботизирана скоростна кутия - гуми 205/40 R 17 Y (Vredestein Ultra Centa).
капацитет:	максимална скорост 225 км/ч - 0-100 км/ч ускорение 6,9 сек - среден комбиниран разход на гориво (ECE) 5,8 л/100 км, CO2 емисии 134
Масе:	празно МПС 1.165 кг - допустима обща маса 1.440 кг
Външни размери:	дължина 3.657 мм - ширина 1.627 мм - височина 1.485 мм - междуосие 2.300 мм - багажник 185 л - резервоар за гориво 35 л

оценка

• Къде да отидете през уикенда, на крайбрежната алея в Порторож или на хиподрума? Леле, каква дилема!

Хвалим и укоряваме

производителност и звук на двигателя

външен вид, външен вид

удоволствие от шофирането

покрив от брезент

MTA роботизирана операция на предаване

позиция за шофиране

цена