Преглед на Abarth 124 Spider 2016

Тим Робсън прави пътни тестове и преглед на Abarth 2016 Spider от 124 г. и докладва производителност, разход на гориво и присъда за стартиране в Австралия.

Така че нека си го представим сега - Abarth 124 Spider е базиран на Mazda MX-5. Те всъщност се произвеждат в същата фабрика в Хирошима, Япония.

И това е много добре.

Fiat Chrysler Automobiles правилно приеха, че разходите за разработване на собствен достъпен спортен кабриолет ще бъдат огромни, докато Mazda беше наясно, че докато спортните автомобили добавят приятен ореол към марката, продажбите на новата версия са склонни да падат от скалата след пара . години.

Така двете компании се събраха и сключиха сделка; Mazda ще доставя основното тяло, шасито и интериора, докато FCA ще добави свой собствен задвижващ механизъм, предна и задна броня и някои нови интериорни облицовки.

Така 124 Spider се преражда.

Но докато двете машини са физически и идеологически до голяма степен еднакви, всъщност има достатъчно разлики между двете, които позволяват на 124 да отстоява своите достойнства.

Една работа по окачването е достатъчна, за да придаде на 124 уникална индивидуалност пред MX-5 още от прага.

Дизайн

Abarth е базиран на четвъртото поколение Mazda MX-5, което беше пуснато с голяма популярност през 2015 г. Построен в главния завод на Mazda в Хирошима, Abarth има различен носов клипс, капак и задна част, което води до това, че е със 140 мм по-дълъг. .

FCA казва, че колата отдава почит на оригиналния 124 Spider от 1970-те години на миналия век и дори може да бъде избрана с черен капак и капак на багажника, за да изглежда като 124 Sport от 1979 г. Нашият съвет? Не се притеснявайте да отдадете почит; това не му прави никаква услуга.

124 все още има същия силует на задната кабина като MX-5, но по-голямата, по-стръмна предна част, изпъкналият капак и големите задни светлини придават на автомобила по-зрял, почти мъжествен вид. Той е гарниран със сиви 17-цолови джанти, които отговарят на цвета на гарнитурите и капачките на огледалата.

практичност

Abarth е строго двуместен автомобил и тези двамата трябва поне да вечерят първо. 124 е дребничка във всички посоки, което дава предимство на ездача, когато става въпрос за място за краката и ширина.

Най-вече няма достатъчно място за краката на пътника, особено ако е по-висок от 180 см.

Интериорът на Abarth заимства в голяма степен от MX-5, като някои елементи на тапицерия са заменени с по-меки елементи, а циферблатът на скоростомера - донякъде необяснимо - заменен с елемент, който очевидно е калибриран в мили в час и след това преобразуван обратно в километри. на час и в резултат няма практически смисъл.

124 наследи пластмасовите модулни подвижни държачи за чаши MX-5, което не е добро. те могат да позволят две бутилки да се поберат в пилотската кабина, но те са твърде малки и не са достатъчно сигурни, за да предотвратят тракането на бутилки с вода с обикновен размер или лесното им избиване с лакът.

Внимателното опаковане също е ред на деня, с много малко места за скриване на нещо, а заключващата се жабка се движи между седалките. Капацитетът на багажника е само 140 литра - в сравнение с 5-литровия VDA на MX-130 - което също е малко досадно.

Покривната конструкция на 124 е пренесена от MX-5 и е удоволствие да се използва. Лостът с едно заключване позволява на покрива лесно да се спуска и прибира с едно щракване, за да се задържи на място, докато монтажът е също толкова лесен.

Цена и характеристики

Първоначално 124 ще се продава под марката Fiat Abarth Performance, като един модел е на цена между $41,990 43,990 преди пътуване с ръчна скоростна кутия и $XNUMX XNUMX с автоматична скоростна кутия.

За сравнение, сегашният най-висок клас MX-5 2.0 GT струва $39,550 с ръчна скоростна кутия, докато версията с автоматична скоростна кутия струва $41,550.

Въпреки това, комплектът на Abarth за тези пари е доста впечатляващ. 124 се задвижва от 1.4-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, сложни амортисьори Bilstein, четирибутални спирачки Brembo и самоблокиращ се диференциал.

Вътре има кожени и микрофибърни седалки, които разполагат с високоговорители на облегалката за глава чрез стерео Bose, камера за задно виждане, Bluetooth, кожен волан и копче за смяна, превключвател на спортния режим и други.

Централните кожени седалки са $490, докато кожените и седалките от Alcantara Recaro са $1990 за чифт.

Пакетът Visibility позволява на собственика на 124 да добави още функции за безопасност, като разпознаване на кръстосано движение и наблюдение на мъртви зони, както и LED фарове (LED задните светлини са стандартни).

Двигател и трансмисии

FCA оборудва модела 1.4 със 124-литров четирицилиндров MultiAir двигател с турбокомпресор, както и със собствена версия на шестстепенната ръчна или шестстепенна автоматична скоростна кутия Aisin.

1.4-литровият двигател доставя 125 kW при 5500 об/мин и 250 Nm при 2500 об/мин и може да се намери под капака на базирания на Fiat 500 Abarth 595.

Опциите на скоростната кутия на автомобила са подобни на тези в MX-5, но са подобрени, за да се справят с допълнителната мощност и въртящ момент (7 kW и 50 Nm по-точно, в сравнение с 2.0-литровия MX-5), докато как колата беше настроен да работи с новия диференциал с ограничено приплъзване.

FCA твърди, че 124 спринтира от 100 до 6.8 км/ч за XNUMX секунди.

Разход на гориво

124 връща заявените 6.5 л/100 км при комбиниран горивен цикъл. Над 150 км тестване видяхме възвръщаемост от 7.1 л/100 км, посочена на таблото.

шофиране

Самата работа на окачването - по-тежки амортисьори, по-твърди пружини и преработени стабилизатори - е достатъчна, за да придаде на 124 уникална индивидуалност в сравнение с MX-5 още от вратата.

Допълнителни играчки като диференциал с ограничено приплъзване и апарати Brembo от една част (предлагат се на японския пазар MX-5, наречен Sport) също дават на 124 предимство в производителността.

Двигателят не звучи и не се чувства особено бърз, но пакетът се чувства около десет процента по-мощен от подобен оборудван MX-5.

124 е с около 70 кг по-тежък от своя донор, което обяснява част от липсата на задвижване.

По време на дълго пътуване през страната, 124 е готов спътник, който има по-дълбока и по-пълноценна връзка с пътя от своя по-бърз брат близнак, с по-мощно кормилно управление и по-твърдо окачване от своя предшественик.

Простият, безпроблемен механичен заден диференциал също е добре дошло допълнение и придава на 124 свежест при завой и извън завой, който подхожда на автомобила.

безопасност

124 се предлага стандартно с двойни въздушни възглавници и камера за четене, както и комплект за видимост, който добавя LED фарове, сигнал за напречен трафик отзад, задни сензори и сигнал за мъртва зона.

Автоматизирано аварийно спиране не се предлага, казват източниците, тъй като предната част на автомобила е твърде малка и ниска, за да могат съществуващите системи да работят ефективно.

имот

Abarth предлага тригодишна гаранция от 150,000 124 км на XNUMX км.

124-годишен предплатен план за обслужване може да бъде закупен за 1,300 Spider на мястото на продажба за $XNUMX.

Abarth 124 Spider може да е свързан с MX-5, но тези машини имат свои собствени отличителни и силни страни.

Има усещането, че Abarth крие светлината си под бушел - ауспухът, например, може да е по-силен, а и малко повече мощност няма да му навреди.

Въпреки това, неговата настройка на окачването крещи „първо представяне“ и придава на 124 по-твърдо и по-агресивно предимство, а Abarth ни казва, че опционалният комплект за изпускателни газове, наречен Monza, ще направи 124 да звучи по-силно и по-хъски.

Abarth подходящ ли е за вас или ще отидете с MX-5? Кажете ни какво мислите в коментарите по-долу.

Щракнете тук за повече цени и спецификации за 2016 Abarth 124 Spider.