70 години Mercedes-Benz S-Class - този, който даде на света една лимузина

Легендарният Mercedes-Benz S-Class е един от онези автомобили, които нямат нужда от представяне. В продължение на няколко десетилетия той е постоянен технологичен лидер не само в гамата на немската компания, но и сред други марки. В седмото поколение на модела (W223) ще има иновации в дизайна и оборудването. От това, което видяхме досега, можем да кажем с увереност, че луксозният автомобил ще запази палмата в първенството за модерни технологии и нови разработки.

В очакване на автомобила, нека си припомним какво е дало на света всяко поколение на флагмана на Mercedes-Benz. Дебютираха иновативни системи като ABS, ESP, ACC, въздушна възглавница и хибридно задвижване.

1951-1954 – Mercedes-Benz 220 (W187)

С изключение на моделите от Втората световна война, първият съвременен предшественик на S-класата е Mercedes-Benz 220. Колата дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през 1951 г., по това време тя е една от най-луксозните, най-бързите и най-големите производства автомобили в Германия.

Фирмата компенсира използването на остарял дизайн с качество, надеждност и богато оборудване. Това е първият модел на Mercedes-Benz, който разчита единствено на безопасността. А сред новостите в него са предни барабанни спирачки с два хидравлични цилиндъра и усилвател.

1954-1959 – Mercedes-Benz Pontoon (W105, W128, W180)

Предшественикът на S-класа е и моделът от 1954 г., който получи прякора Mercedes-Benz Ponton поради своя дизайн. Седанът има по-модерен дизайн, тъй като основната роля играе марковата хромирана решетка, в която се помещава емблемата с легендарната трилъчна звезда. Именно този модел постави основите на стила на следващите автомобили Mercedes, произведени преди 1972 година.

1959-1972 - Mercedes-Benz Fintail (W108, W109, W111, W112)

Третият и последен предшественик на S-класата е моделът от 1959 г., който поради специфичната форма на задницата е наречен Heckflosse (буквално - "стабилизатор на опашката" или "перка"). Автомобилът с издължени вертикални фарове се предлага като седан, купе и кабриолет и се превръща в истински технологичен пробив за марката.

В този модел за първи път се появяват: защитена "клетка" със зони на смачкване отпред и отзад, дискови спирачки (в горната версия на модела), триточкови предпазни колани (разработени от Volvo), четиристепенна елементи на автоматична трансмисия и въздушно окачване. Седанът се предлага и в разширена версия.

1972-1980 – Mercedes-Benz S-Class (W116)

Първият голям седан с три спици, официално наречен S-класа (Sonderklasse - "горна класа" или "екстра клас"), дебютира през 1972 г. Той представи и редица нови решения - както в дизайна, така и в технологиите, пазарна сензация и кошмар за конкурентите.

Флагманът с индекс W116 може да се похвали с големи хоризонтални правоъгълни фарове, ABS стандартно и за първи път с турбодизел. За безопасността на водача и пътниците подсиленият резервоар е преместен над задната ос и отделен от купето.

Това е и първата S-класа, която получава най-големия двигател на Mercedes след Втората световна война, 6,9-литровия V8. Всеки двигател се сглобява ръчно и преди да се монтира в автомобила се тества на стенд за 265 минути (от които 40 при максимално натоварване). Произведени са общо 7380 450 6.9 SEL XNUMX седана.

1979-1991 – Mercedes-Benz S-Class (W126)

Скоро след първата S-класа се появи и втора с индекс W126, тя също е голяма, ъглова и с правоъгълна оптика, но има много по-добри аеродинамични характеристики - Cx = 0,36. Той също така получи редица нововъведения в безопасността, превръщайки се в първия сериен седан в света, преминал краш теста с челно изместване.

В арсенала на модела има въздушни възглавници за водача (от 1981 г.) и за пътника до него (от 1995 г.). Mercedes-Benz е един от първите производители, оборудвали своите модели с въздушна възглавница и предпазен колан. По това време двете системи за сигурност бяха алтернативи една на друга в повечето други компании. Флагманът на Mercedes получава първо 4 предпазни колана, с триточкови предпазни колани на втория ред седалки.

Това е най-продаваната S-класа - 892 213 броя, включително 74 060 от версията купе.

1991-1998 – Mercedes-Benz S-Class (W140)

В началото на 1990-те години на миналия век битката в сегмента на изпълнителните седани става все по-ожесточена, като се присъединява Audi, а BMW пуска успешната 7-серия (E32). Дебютът на Lexus LS също се намеси в борбата (на американския пазар), която започна да притеснява германската троица.

Сериозната конкуренция принуждава Mercedes-Benz да направи седана (W140) още по-технологичен и перфектен. Моделът е роден през 1991 г. с ESP, адаптивно окачване, сензори за паркиране и двоен стъклопакет. Това поколение е и първата S-класа (от 1994 г.) с V12 двигател.

1998-2005 – Mercedes-Benz S-Class (W220)

За да не изглежда старомоден в началото на новото хилядолетие, Mercedes-Benz коренно променя подхода си към създаването на новата S-класа. Седанът получава безключов достъп, електрическо задвижване за отваряне и затваряне на багажника, телевизор, въздушно окачване Airmatic, функция за деактивиране на част от цилиндрите и задвижване на четирите колела 4Matic (от 2002 г.).

Има и адаптивен круиз контрол, който по това време се появява и в серийните модели на Mitsubishi и Toyota. В японските превозни средства системата използва лидар, докато германците разчитат на по -точни радарни сензори.

2005-2013 – Mercedes-Benz S-Class (W221)

Предишното поколение на S-класа, лансирано през 2005 г., печели репутация, че не е много надежден автомобил, като най-големият му проблем е капризната електроника. Тук обаче има и положителни аспекти. Например, това е първият Mercedes с хибриден силов агрегат, но това не му носи голяма икономия на гориво.

Седанът S400 Hybrid има литиево-йонна батерия с мощност 0,8 кВтч и електрически мотор с мощност 20 к.с., който е интегриран в скоростната кутия. По този начин той помага само на тежко превозно средство от време на време, като зарежда батерията по време на шофиране.

2013-2020 – Mercedes-Benz S-Class (W222)

Настоящият седан е много по-умен и по-способен на своя предшественик, като е получил функцията на полуавтономно движение, което позволява на колата да поддържа независимо определен курс и разстояние от останалите участници в движението за определен период от време. Системата може дори да сменя лентите.

Модерната S-класа има активно окачване, което променя настройките си в реално време, използвайки информация от стерео камера, сканираща пътя, както и голям брой сензори. Тази система ще бъде подобрена с ново поколение, което също подготвя огромно количество нови технологии.