7 неща, които трябва да знаете за навигацията и нейното бъдеще
Новите технологии ни позволиха да забравим за класическите хартиени карти преди много години. Днес във всеки инструментариум на водача вместо атлас има навигация – преносима, под формата на мобилно приложение или фабрично устройство, инсталирано от производителя на автомобила. Непрекъснатото развитие означава, че има много въпроси, свързани с навигацията до дестинация. Помолихме TomTom, един от най-големите производители на навигатори в света и създателите на използваните в тях карти, да им отговори.
Историята на автомобилната навигация датира от края на 70-те години. През 1978 г. Blaupunkt подаде патент за устройство за насочване. Истинското развитие на навигацията обаче настъпва през 90-те години на миналия век, когато след падането на Берлинската стена и края на Студената война цивилните получиха достъп до военната GPS сателитна технология. Първите навигатори бяха оборудвани с карти с ниско качество, които не отразяваха точно мрежата от улици и адреси. В много случаи те са имали само главни артерии и са водили до определено място с висока степен на приближаване.
Един от пионерите на картите и навигацията, наред с марки като Garmin и Becker, беше холандската компания TomTom, която през 2016 г. отбеляза своята 7-та годишнина на пазара. Марката инвестира в Полша от много години и благодарение на уменията на полските програмисти и картографи развива своите продукти, насочени не само към пазара на Централна и Източна Европа, но и по целия свят. Имахме възможността да разговаряме с най-важните представители на TomTom: Харолд Годайн – главен изпълнителен директор и съосновател на компанията, Ален Де Тайле – член на борда и Кшищоф Микса, отговорен за решенията, създадени за автономни превозни средства. Ето XNUMX неща, които трябва да знаете за автомобилната навигация и нейното бъдещо развитие.
Какво се промени за 25 години в картографските технологии?
Картите, които излизат днес, трябва да бъдат – и са – много по-точни, както и по-пълни. Въпросът е не само да отведете потребителя до конкретен адрес, но и да му представите целевата сграда, например, като използвате снимка на нейната фасада или 3D модел. В миналото са били използвани стандартни методи за създаване на карти – измерванията, направени от ръчни устройства, се прехвърляли на хартия и след това преобразувани в цифрови данни. В момента за това се използват специални превозни средства, оборудвани с радари, лидари и сензори – (например, монтирани на спирачни дискове), които сканират улиците и околностите и ги съхраняват в цифров вид.
Колко късно се актуализират картите?
„Поради развитието на онлайн приложения за навигация, младите потребители на навигация очакват картите, които използват, да бъдат възможно най-актуални, като новините за трафика и промените идват редовно. Ако по-рано например картата се актуализираше на всеки три месеца, днес автомобилистите искат да знаят за реконструкцията на кръговото кръстовище или затварянето на маршрута на същия или не по-късно от следващия ден, а навигацията трябва да ги насочва, като избягва затварянето улици“, отбелязва Ален Де Тай в интервю за Motofaktami.
Тъй като повечето марки мобилни приложения за навигация предоставят непрекъснати промени в трафика на производителите, те могат да създават актуализации на карти много често и да ги изпращат до своите потребители под формата на пакети, които подобряват навигационното изживяване. В случая с PND (Personal Navigation Device) - много известният "GPS", монтиран на стъклата на автомобила, производителите се отказаха от актуализиране веднъж на всеки три месеца и изпращат колети с нови данни много по-често. Колко често ще проверява за нови карти зависи от водача. По-различно е положението при устройства с вградена SIM карта или с възможност за свързване чрез Bluetooth към мобилен телефон, чрез който ще имат достъп до интернет. Тук актуализациите вероятно ще се случват толкова често, колкото в случая с приложенията за навигация.
Бъдещето на навигацията - за смартфони и приложения или класическа навигация с онлайн функции?
„Смартфоните определено са бъдещето на автомобилната навигация. Разбира се, все още ще има хора, които ще искат да използват класическата PND навигация поради техния навик или аргумента, че имат нужда от телефон, докато пътуват за други цели. Навигационните устройства също са много по-удобни за пътуване от смартфона, но глобалната тенденция е към универсално използване на смартфони на всички нива от нашия живот“, коментира Ален Де Тай. Постоянният достъп до Интернет и подобрените оперативни възможности на смартфоните са основните причини, поради които те са бъдещето на навигацията.
Какво е „трафик“ и как се събират данните за трафика?
Често споменавани в случай на навигация в автомобил с онлайн функции, данните за трафика не са нищо повече от информация за това колко натоварени са улиците в момента. „Данните за трафика за устройства и приложения на TomTom идват от информация, предоставена от потребителите на нашите продукти. Разполагаме с база данни от приблизително 400 милиона устройства, които ни позволяват точно да прогнозираме закъсненията и да локализираме задръстванията на картите“, казва Ален Де Тайл. Навигационните устройства могат да изчисляват закъсненията на трафика по вашия маршрут и да предложат алтернативни, по-бързи маршрути.
Защо информацията за задръствания/прекъсвания е невярна?
Анализът на трафика се основава на записване на времето за пътуване на други потребители, които преди това са следвали даден маршрут. Не цялата информация е актуална и не цялата информация е точна. Това се дължи на технологията, която се използва за информиране на потребителите за трафика и честотата на пътуванията по дадени маршрути с избраното решение. Ако срещнете задръстване на дадено място, въпреки че навигацията ви твърди, че пътят е проходим, това може да означава, че през последните десетина минути (когато е имало задръстване) никой потребител, подаващ данните, не е минавал Тук. В много случаи данните за трафика също са историческа информация – анализ на даден епизод през последните няколко дни или седмици. Алгоритмите ви позволяват да забележите определени закономерности в преходите, например известно е, че улица Marszalkowska във Варшава е задръстена от трафик по време на пиковите часове, така че навигаторите се опитват да го избягват. Понякога обаче се случва в момента да е проходимо. Това са основните причини, поради които предупрежденията за препятствия и трафика са неточни.
