7 ситуации, когато „автоматичната“ кутия трябва да бъде превключена в ръчен режим

Автоматичната скоростна кутия е едно от най-добрите изобретения на човечеството като цяло и в частност на автомобилната индустрия. Появата му на съвременните автомобили повиши комфорта на превозните средства, улесни шофьорите, живеещи в градове с интензивен трафик, и също така направи възможно прилагането на цял списък от опции, включително системи за сигурност. За какво е ръчният режим?

Да, не напразно инженерите оставиха възможността за превключване в ръчен режим за „автоматичните машини“. И се оказва, че много шофьори дори не знаят защо. Междувременно ситуации, при които автоматичната скоростна кутия, подобно на въздуха, се нуждае от ръчен режим на превключване, възникват по пътищата всеки ден.

При изпреварване с висока скорост

Например, ръчният режим на превключване е необходим, за да се направи по-бързо изпреварване с висока скорост на пистата. Преценихме предстоящата ситуация, намалихме няколко предавки и колата ви е готова за изпреварване - оборотите на двигателя са в максималния работен диапазон, въртящият момент е повече от достатъчен, а педалът на газта е чувствителен и при най-малкото докосване. И без секундни паузи на „машината“, за да мислите.

Когато напуснете второстепенния път

Понякога, напускайки вторичен път на натоварена магистрала, е изключително необходимо да направите тази маневра много бързо. И забавянето при тръгване (дори от спирка, дори когато карате до кръстовището пеша) може да бъде критично. В тази ситуация режимът на ръчно превключване на скоростите също ще помогне да се вклини в малка празнина между автомобилите, които се движат в безкраен поток.

При шофиране по трудни пътни настилки

„Автоматично“ е свързано устройство, чиито алгоритми на работа се изчисляват от електрониката. И когато шофира по пясък, сняг или когато се спуска от планина, тя може да си изиграе жестока шега с шофьора, като избере грешна предавка или дори я превключи в най-неподходящия момент. Режимът на ръчна скоростна кутия ви позволява да ограничите кутията от ненужни превключвания в момента и да поддържате двигателя в диапазона на работните обороти, така че водачът да може да кара по трудни почви или повърхности с равномерна газ и да не копае.

На лед

Черният лед е спътник и на ръчния режим на автоматичната скоростна кутия. Тръгването с приплъзване на първа предавка по нанагорнище на гуми без шипове все още е удоволствие. Но преминаването към ръчен режим и избора на втора предавка задачата се улеснява понякога. Колата леко се отдалечава и след това лесно се изкачва нагоре по хълма. В някои трансмисии дори има специален бутон със снежинка за това, чрез натискане на който водачът инструктира „машината“ да изключи стартирането от първа предавка.

Продължителни изкачвания

Дългите изкачвания, особено когато има колона от камиони, също са изпитание за автомобилистите и техниката. Работейки в автоматичен режим, кутията може да се обърка и да скача от предавка на предавка, в търсене на оптимални условия за работа. В резултат на това двигателят или бучи силно, или в неподходящия момент губи сцепление. Но в ръчен режим всичко това може лесно да се избегне - избирате правилната предавка и се преобръщате, като имате запас от сцепление под педала на газта.

Задръствания

Задръстванията или се движат, след това спират, след това започват да се движат отново, което ви позволява да ускорите малко. В такъв разкъсан режим "автоматът" също работи разкъсано, превключвайки от първа на втора предавка, когато дойде време за намаляване. В резултат на това повишено износване на устройството и неудобно пътуване. Следователно, като изберете първа или втора предавка и я фиксирате в ръчен режим, вие не само се спасявате от ненужно потрепване, но и предаването от преждевременно износване.

За любителите на спортното шофиране

И, разбира се, ръчният режим на превключване на предавките в "автоматичния" е необходим за тези, които обичат да карат с бриз. Когато наближават тесен завой, шофьорите на спортни автомобили са склонни да превключват на по-ниска предавка, натоварвайки предницата на автомобила и увеличавайки оборотите на двигателя, за да извлекат максимално сцепление и мощност от завоя. И това правило, между другото, нищо не пречи да се прилага в живота на цивилен автомобил. Разбира се, подхождайки разумно към процеса.