5 най-често срещани грешки, които трябва да избягвате на мотоциклет
Липса на внимание, лошо четене на пътя, прекомерна самоувереност...
Съвети за начинаещи и полезни напомняния за професионалисти...
Никой никога не шофира постоянно при оптимални условия за безопасност или на върха на своята форма и ноу-хау. Ако начинаещите са особено загрижени за тези съвети, опитните мотористи може, при цялата си самокритичност, да не се изкушат да ги игнорират...
Грешка № 1: карайте през помпите
Имате лига по лицето, чувствате се способни да „пробивате времето“ по този малък път, който познавате толкова добре, или сте видели „заек“ и се опитвате да го последвате... Е, понякога трябва да помислите два пъти преди да вземеш такова отношение, защото трябва да отделиш понятието абсолютна скорост (тази, която те поставя под билета... или не) от понятието относителна скорост. Защото в някои участъци, ограничени до 70 км/ч, някои завои трудно могат да се направят с 50 км/ч, а истинският въпрос е да определите собствената си зона на комфорт. Тази зона е моментът, в който шофирате, без да сте напрегнати, в пълна способност да предвиждате, без да бъдете повлияни от рефлексни действия, които понякога могат да се объркат... За да останете в зоната си на комфорт, не трябва да се изкушавате от околната среда (тази серия на завои красива, но сигурен ли съм, че на заден план, там тя изведнъж няма да се затвори?) или други мотористи и оставете егото си настрана. Накратко, трябва да сте честни със себе си.
Грешка номер 2: неправилно предвиждане на хода
Входна точка, изходна точка, точка на въжето, сцепление, скорост, спиране, спускане, двигателна спирачка: трябва да вземете предвид параметрите, за да направите завоя чист! Да не говорим за план Б (неочакван чакъл, малко следи от влага, дизелово леене, накратко, смяна на съединителя, да не говорим за забавните реакции на тяхната машина за гуми с шипове, закопчалката на задната рамка и оригиналното масло за вилица), който трябва да бъде се прилага бързо...
Можете да признаете: всички се редувахме да правим грешки на благодарност, почти издърпахме всичко направо, всички излязохме поне веднъж малко (много, страстно, лудо...) широко, много широко, твърде широко. Най-добрият начин да направите безопасно завой е да имате възможно най-широк зрителен ъгъл по всяко време, което означава да се позиционирате извън лентата за леви завои и леко в центъра на пътното платно вдясно. И имайте достатъчно предвидливост по отношение на спирането и предавателното отношение, за да можете след това тихо да навивате с малка струя газ.
Грешка номер 3: лошо четене на пътя и неговите капризи ...
Добрият мотоциклетист никога не трябва да бъде изненадан. Независимо дали е на пътя или в града, страхотният шофьор трябва да може постоянно да интерпретира всички параметри на своята среда. Англосаксонците подготвят училища за това: това се нарича „отбранително шофиране“ и се състои в непрекъснато сканиране на това, което ви предстои на кратко до средно разстояние, търсене на възможни последствия и предвиждане на действията, които трябва да се предприемат.
Пример: Малък съседен път се очертава вдясно и не можете да видите какво може да доведе до него зад фермата. Вместо да рискувате да бъдете изненадани и да се справяте с времената за реакция, които добавят добра секунда към спирачния ви път, оценете този сигнал и се настанете върху спирачните контроли. Или дори забавете малко. По този начин всеки сигнал трябва да бъде интерпретиран: как ще реагират колите пред вас. Ако видите две коли, които се следват една след друга, а втората има разлика в скоростта, това може да е защото ще отстрани грешки, дори и да не е включил мигача. Така че, разбира се, изисква концентрация и може да бъде нервно изтощаващо, но това е най-сигурният начин да останете на пътя си. Значението на ролята на погледа при шофирането на превозно средство не може да се припомни достатъчно.
Грешка номер 4: въз основа на принципа, че сте били виждани
Преди няколко години движението за защита (което не винаги е било в добро настроение) на потребителите на мотоциклети възприе този лозунг: „Мотоциклетистите не умират, те са убити“. Разбира се, това противоречи на скорошен клип за пътна безопасност, който предполагаше, че мотористът влиза в гората само когато времето е хубаво. От ФСФМ обаче са имали предвид, че основната причина за инцидента е сблъсък, причинен от трето лице, което не е видяло мотоциклета. Примерът със смъртта на Ключ, за съжаление, е може би най-символичният от тях.
Така че никога не започвайте с принципа, който сте виделиособено в този бурен период, когато автомобилистите започват да купуват коли с тяхната "връзка" като първи критерий за покупка. Не бъркайте скорост и тяга при маневрите си, проверявайте добре при изпреварване, проверете ретро автомобил пред вас, шофьорът му ви е видял и не подава топката към главата на кръстовище, ако има съмнения относно вниманието на превозно средство, което е вероятно да пресече пътя пред вас, дори ако ти имаш приоритет, а другият има спирка.
Дори ако сте спрели на червен светофар, проверете дали колата не бърза, тази кола може да не е видяла нито червената светлина, нито вас. Това не се случва само на другите. В редактора главният редактор също имаше право да „извинявай, не те видях“, когато светне червена светлина.
Грешка номер 5: да бъдеш - също - отдясно
И всичко това ни довежда до последната точка: мотористът по дефиниция е крехко същество. Разбира се, той трябва да е добре екипиран при всякакви обстоятелства. Но дори и да си отдясно, когато колата те изгори, когато изгори правилния приоритет или червена светлина, няма само един глупак в историята (разбира се, нарушителят шофьор заслужава хубаво бичуване с коприва), но също две, защото вие сте в гипс, а вашият мотоциклет е с вградено предно колело
Така че, разбира се, когато видим поведението на някои „мотоциклисти“ (често на юг и в Париж), които подчертават своята крехкост и се втурват към всичко, позволявайки си да крещят на другите, искаме да им припомним някои дарвинистки теории , според които не оцеляват най-силните в устата и най-адаптивните.
