5 страхотни SUV ГАЗ
Съдържание
В разгара на кризата от 1990-те години спадът в търсенето на камиони принуди ръководството на автомобилния завод в Горки да търси изход от ситуацията с помощта на нетрадиционни пазарни механизми. Компанията се опита да реши този проблем чрез масовото производство на рамкови SUV. Но вътрешният автомобилен гигант не успя да постигне това, което постигна Mitsubishi. Ето 5 автомобила, които видяха бял свят, но така и не стигнаха до масово производство.
ГАЗ-2308 "Атаман", 1995 г
Построен през 1995 г., петметровият пикап GAZ-2308 "Ataman" е позициониран като SUV. През 1996-1999 г. бяха направени няколко тестови партиди за усъвършенстване на дизайна. Камионът трябваше да влезе в производство през 2000 г.
Но през 2000 г. заводът е закупен от Basic Element и новото ръководство се отказва от идеята за масово производство на модела. Един от прототипите е работил известно време като ескортна кола на летището в Нижни Новгород.
ГАЗ-230810 "Атаман-Ермак", 1999 г
На етапа на разработка на ГАЗ-2308 "Атаман" дизайнерите предложиха около 20 модификации, но само две от тях достигнаха етапа на прототипа. Първият от тях, ГАЗ-230810, беше наречен "Атаман-Ермак" и беше представен като петместно комби. Направени са само три прототипа, а първият модел се появява през 1999 г.
Втората модификация на този модел беше пикапът GAZ-230812 с двуредова кабина, сгъваеми странични врати и затворено тяло.
ГАЗ-3106 "Атаман-II", 2000 г
Друга модификация на модела Ataman е разработена през 2000 г. за провеждащото се по това време Московско автомобилно изложение и получава номера и името GAZ-3106 Ataman II. От своя предшественик той получи задвижващи мостове, спирачна система и пружинно окачване. Тялото е направено в стила на SUV, който беше търсен по това време.
Беше достатъчно голям, за да побере три реда седалки за седем души. Създаването на прототип обаче показа, че колата би била твърде скъпа за масово производство и проектът беше изоставен.
ГАЗ-2169 "Комбат", 2000 г
Разработването на този модел е извършено едновременно с разработването на "Атаман II". GAZ-2169 "Combat" беше позициониран като наследник на легендарния GAZ-69. Шасито е взето от прототипа Ataman, двигателят е 2,1-литров турбодизел, скоростната кутия е петстепенна механична. Всички функции за офроуд също бяха налични, като постоянно задвижване на четирите колела, блокаж на диференциала и ниска предавка.
Той не влезе в производството по същите причини като братята му по нещастие. Тези автомобили бяха представени на няколко изложения, където бяха подобни на GAZ-69.
ГАЗ-3106 "Атаман-II", 2004 г
Вторият опит за изстрелване на "Атаман-II" е направен през 2004 г. Разработчиците се надяваха да заемат ниша между Chevrolet Niva и UAZ Patriot, като се има предвид, че тези модели далеч не са перфектни.
Той е проектиран като превозно средство с рама за крос-кънтри с зависимо пружинно окачване, подобно на вече доказания модел Ataman. Предвиждаше се да се използват местните ZMZ и австрийската линия Steyer като задвижващи агрегати. Задвижването на четирите колела ще бъде постоянно. Също така беше планирано да се пусне версия с три врати на SUV и пикап.
Плановете за пускане на модела в производство обаче не бяха предопределени да се сбъднат. Изчисленията показаха, че цената на камиона ще бъде твърде висока за потребителя и проектът беше спрян след една година.
ГАЗ-3106
През 2004 г. започва производството на GAZ-3106, който трябваше да бъде междинна кола между Chevrolet Niva и UAZ Patriot.
GAZ-3106 е класически SUV. Тялото беше прикрепено към рамката, окачването беше напълно зависимо, но класическите пружини бяха заменени с пружини. Дизайнът на окачването и рамката е взет от експерименталния модел "Атаман". Гамата от двигатели варира от руския ZMZ до вносния Sreira. Камионът трябваше да се произвежда във версия пикап и с три врати. Камионът имаше задвижване на всички колела.
Цената на този домашен SUV обаче се оказа твърде висока и масовото производство така и не започна. През 2005 г. проектът е замразен.
ГАЗ-2169 "Комбат"
Разработването на GAZ-2169 "Combat" се извършва паралелно с втория "Ataman". Беше планирано този "Combat" да бъде продължение на легендарния GAZ-69, което беше отразено не само в номерацията на модела, но и в специалния "ретро стил" на този камион.
Този SUV е заимствал шасито от семейство Ataman. В сърцето на този камион е 2,1-литров турбодизелов двигател със 110 конски сили, агрегиран с 5-степенна скоростна кутия. Камионът е с предно предаване с централен диференциал с възможност за заключване и редуктори.
По време на реорганизацията на GAZ обаче този проект беше отменен. Заводът го използва като запушалка на изложения, тъй като беше много разпознаваемо копие на GAZ-69.
Бонус: ГАЗ "Тигър", 2001г
Първоначално тази модификация на автомобила е разработена за йордански клиенти, но по различни причини серийното производство не се състоя. Разработката обаче се оказва печеливша и на нейна база впоследствие е създадена руската версия на Тигъра, но това е друга история.
Ако ви е харесало, моля споделете с приятелите си!
