5 грешки в автомобилния инженеринг, за които купувачите плащат много
Всеки автомобилен производител се гордее със собственото си инженерно училище. Добрите специалисти се издигат от студентската скамейка на престижен университет и внимателно се изкачват по кариерната стълбица. Но дори и най-талантливият инженер не е перфектен и при проектирането на конкретен модел те правят грешки, които изскачат още по време на работа на машината. И така, купувачът плаща за тях. Понякога много скъпо. Портал "АвтоВзгляд" говори за някои груби гафове на разработчиците.
Грешките не се случват само при проектирането на бюджетни автомобили. Разрешени са и при създаване на скъпи модели.
Грижете се за очите си
Например, премиум кросоувърите Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и Volvo XC90 нямат добре обмислена система за монтаж на фарове. В резултат на това блокът на фаровете става лесна плячка за крадци на автомобили. Освен това обхватът на кражбите е такъв, че е време да се говори за епидемия. Майсторите измислят различни начини за защита на скъпите фарове от измамници, но това не винаги е възможно.
Ето защо е по-добре да не оставяте такива коли за една нощ на улицата, а да ги съхранявате в гараж. Имайте предвид, че в същото време с други скъпи автомобили (да речем, с Range Rover) няма такива проблеми. Да, и собствениците на Audi седани, които са оборудвани с лазерни фарове, могат да спят спокойно.
Не забавя!
В някои кросоувъри и дори рамкови SUV, задните спирачни маркучи просто висят. Дотолкова, че няма да е трудно да ги разкъсате извън пътя. Да, и тръбите на спирачната система понякога не са покрити с пластмасов корпус. Което увеличава риска от повредата им например върху грунд за коловоз.
топлинен удар
При проектирането на автомобил е изключително важно правилното позициониране на междинния охладител, защото той е отговорен за охлаждането на силовия агрегат. Номерът е, че не е лесно правилно да се инсталира масивен възел в двигателното отделение. Затова често инженерите го монтират от дясната страна, до колелото: тоест на най-мръсното място. В резултат на това вътрешната страна на междинния охладител се запушва с мръсотия и вече не може ефективно да охлажда двигателя. С течение на времето това може да доведе до прегряване на двигателя и скъпи ремонти.
Пазете се от кабела
Нека си спомним първите електрически автомобили, включително тези, които дойдоха у нас. Всички те са непременно комплектовани със захранващ кабел за свързване към контакта. Така че в началото тези кабели нямаха скоби. Тоест беше възможно свободно да изключите кабела точно по време на зареждане. Какво доведе до масови кражби на кабели в Европа, както и увеличаване на случаите на токов удар.
откъсни си ухото
На много леки автомобили очите за теглене започнаха да имат нещо подобно. Те не са заварени към лонжерона, а към тялото. Да речем, под нишата, където лежи резервното колело. Откъсването на такова „ухо“ в процеса на изтегляне на кола от калта е дреболия. И ако кабелът в същото време лети в предното стъкло на влекача, той може да го счупи и фрагментите ще наранят водача.
