5 операции при смяна на спирачни накладки, които се забравят дори в сервиза

Смяната на спирачните накладки е лесен процес. Някои автомобилисти, в опит да спестят пари, като запретнат ръкави, сами се втурват в битка и бързо сменят износените накладки за нови. Въпреки това, както може да изглежда, този процес никак не е лесен. Тук също има някои нюанси, които се забравят не само от обикновените автомобилисти, но и от служителите на сервиза.

Смяната на спирачните накладки наистина не създава трудности за повечето, които решат да опитат професията на майстор на сервиза. Всички трикове обаче са скрити в простотата. При смяната на накладките много хора забравят за малките неща, които по-късно ще повлияят на работата на спирачната система, нейното износване и усложняват самата процедура по смяна.

Може би първото нещо, което независимите механици забравят да направят, е да почистят спирачните апарати от мръсотия. Най-често въглеродните отлагания, ръжда и котлен камък по частите на апаратите причиняват гадно шлайфане и скърцане на спирачките. И просто трябва да прегледате детайла с метална четка, за да запомните това следващия път, когато сменяте колелата сезонно или при следващата смяна на накладките.

Мнозина също забравят за смазването. Междувременно водачите на спирачната челюст изискват това. Смазването, като правило, трябва да се използва специализирано, способно да издържа на високи температури. Същото важи и за направляващите шублери, където също трябва да нанесете лубрикант, който е различен от този, използван за направляващите обувки.

И дори крепежните елементи на спирачната система изискват грижи. Те трябва да бъдат смазани със състави от залепване, което допълнително ще улесни разглобяването на системата за последващ ремонт. И тази грес трябва да издържа и на високи температури. От своя страна при сглобяването на спирачни цилиндри трябва да се използват смазки за запазване на монтажа. Това подобрява тяхната производителност и предпазва от корозия.

На този фон необходимостта да се удави максимално буталото на спирачния цилиндър изглежда като естествено. Но мнозина също си спомнят това, когато, както се казва, не пасва. Той просто пречи на монтажа на шублер на място.

И може би най-важното: след като новите накладки заемат мястото си и спирачната система е сглобена, се препоръчва да натиснете педала на спирачката няколко пъти. Това ще върне предварително вдлъбнатите бутала в работно състояние - те трябва да са в тясно взаимодействие с подложките.

Очите обаче се страхуват, но ръцете се страхуват. Преди да продължите със смяната на спирачните накладки, по-добре е да проучите материала. И тогава една проста процедура наистина ще бъде това. Да, и трудно ще бъде в състояние.

Между другото, знаете ли защо накладките започват да скърцат? Има доста причини за това. Прочетете повече тук.