5 модерни опции за кола, които повече пречат, отколкото помагат
Съдържание
В борбата за клиенти производителите на автомобили използват различни техники: въвеждане на системи за активна безопасност, интегриране на асистенти на пътя, както и включване на редица опции, предназначени да улеснят работата на водача. Но не всички иновации радват шофьорите. Някои носят повече негативни емоции, отколкото истинска помощ.
Гласов асистент
Тази опция дойде в света на автомобилната индустрия от смартфони и други умни джаджи. Струва си да се отбележи, че през 2020 г. гласовите асистенти не винаги работят правилно дори на напреднали платформи като Android или IOS. И тези гиганти инвестират огромни ресурси в развитието на технологии за разпознаване на реч.
Що се отнася до гласовия асистент в колата, тогава нещата са много по-тъжни. Вътрешните версии на асистента са особено засегнати, тъй като основният пазар е фокусиран върху западния потребител. Въпреки че и с английски или китайски също не всичко е толкова добро.
Асистентът често не успява да разпознае правилно командата. Не активира функциите, които водачът гласи. Това не е много неприятно, когато колата е неподвижна, но по пътя може да се ядоса. Най-трудното нещо е да управлявате гласовия асистент, за да активирате основните опции на автомобила. Например, опитайте се да контролирате оптиката или вътрешната климатична система.
Старт-стоп система
Основният принцип на тази система е да включите запалването с бутон. Най-често се комбинира с безключов старт. Тоест водачът получава достъп до колата, ако донесе ключодържателя до колата. Освен това ви позволява да стартирате, действайки като дистанционен ключ.
Трудностите започват в момента, в който ключодържателят започне да се „проваля“ или да се счупи. Машината буквално се превръща в неподвижно парче метал. Не се отваря или стартира. Такива инциденти биха могли да бъдат избегнати с помощта на стандартния ключ.
Най-трудно е, ако ключодържателят ви се счупи по пътя, някъде по средата на магистралата, на 100 км от най-близкото населено място. Това означава, че ще трябва да стигнете до града с камион за теглене. И ще имате късмет, ако в него има оторизиран дилър на вашия автомобил, който може да смени ключа.
Контрол на лентата
Още една иновация, която трябва да доближи бъдещето. Lane control е съкратена версия на автопилота. Но с поправката, че колата се ориентира по маркировката, както и по колата отпред. На теория колата трябва да стои на пътя в посочената лента, дори на завои или кръстовища.
На практика нещата са различни. Колата може да загуби лентата и да се премести в насрещната лента или край пътя. Контролът на лентата често не успява да разчете превозните средства отпред, които се канят да завият през вашата лента. Така функцията не само помага, но и провокира възникването на инцидент.
В Русия тази опция също е опасна, защото лентите на пътя често не се виждат, особено през зимата. В някои региони маркировката се дублира или се нанася върху старите линии. Всичко това води до неизправности в системата за управление на лентата.
Система за отваряне на багажника
Тази система е въведена от началото на 2000-те години. Смяташе се, че автомобилите със сензор за отваряне на задната врата са лукс, който собствениците на скъпи коли могат да си позволят. На теория вратата трябва да се отвори, когато човек прекара крака си във въздуха в определена зона под задната броня на колата. Това трябва да е удобно, ако ръцете ви са пълни, например с тежки торби от супермаркета.
В реалния живот сензорът под задната броня често е запушен с мръсотия. Спира да работи правилно. Вратата не се отваря или започва да се затваря спонтанно. Освен това люлеенето на краката съсипва дрехите. Често шофьорите събират много мръсотия от бронята с панталоните си, когато се опитват да отворят задната врата.
Стандартна навигационна система
Малко скъпи луксозни или бизнес автомобили могат да се похвалят с добра навигационна система. Обикновените бюджетни или среден клас автомобили са оборудвани с доста посредствена навигация. С нея се работи трудно.
Дисплеят на такива машини има ниска разделителна способност, данните са трудни за четене. Сензорният екран е стегнат. Той показва малък брой обекти. Колата често се "губи", излитайки от пътя. Всичко това тласка шофьорите да купуват навигационно оборудване на свободна практика.
