5 опасни повреди, поради които нивото на антифриза рязко се повишава

Повечето шофьори си взимат главите, когато нивото на антифриза в разширителния резервоар падне под нормалното. Всъщност трябва да се притеснявате, когато количеството течност се увеличи. Портал "АвтоВзгляд" разказва какъв може да е проблемът.

Като цяло нивото на антифриза или антифриза, което всъщност е едно и също нещо, леко се повишава, когато двигателят загрее. Това е добре. Но какво да направите, ако изведнъж в резервоара има твърде много течност?

Една от най-честите причини е въздушна блокада в охладителната система. Това води до повишаване на налягането и изстискване на антифриз. Между другото, поради това "печката" или термостатът може да не работят.

Причината е по-сериозна - повреда на уплътнението на цилиндровата глава. В този случай отработените газове започват да навлизат в охладителната система, които изстискват течността. Можете да се уверите, че уплътнението трябва да се смени по прост начин. За да направите това, развийте капачката на резервоара за масло и я проверете. Ако има бяло покритие, време е за сервиз.

Той също така може да изстиска течност в резервоара, ако водната помпа не работи. Лесно е да се уверите. Ще се забелязват петна около помпата. Това е сигнал, че резервната част трябва спешно да бъде сменена, защото ако помпата се закачи, не е изключено скъсване на ангренажния ремък. И това ще доведе до основен ремонт на двигателя.

Следващият проблем е разхерметизирането на охладителната система. Това е, когато течността започва да напуска, а тази, която е останала в системата, кипи и в резултат на това нивото й се повишава. Ако възникне теч в областта на нагревателя, хората в кабината ще усетят характерна миризма на изгоряло, а тапицерията под предния панел ще се намокри от антифриз. По принцип е възможно да се кара с такъв проблем, но не за дълго, тъй като рискът от прегряване на двигателя е голям. По-добре е да поправите теча на място или да отидете в автосервиз.

Накрая споменаваме такава неприятност като прегряване на двигателя. Може да се случи, да речем, поради повреда на охлаждащия вентилатор или температурния сензор, което също ще повиши нивото в резервоара. Прегряването е трудно да се игнорира. Стрелката за температурата на охлаждащата течност на арматурното табло ще влезе в червената зона и парата ще се излее изпод капака.

Това е сериозен проблем, защото ако главата на блока е алуминиева, тогава тя може да „поведе“. За да предпазите двигателя от фатални последици, спрете и оставете двигателя да изстине. След това сменете антифриза и маслото, тъй като последното в резултат на прегряване може да загуби защитните си свойства.