5 действия на водача, които ще счупят сервоусилвателя на волана

Усилвателят на волана е по-евтин и по-надежден от електрическия сервоусилвател на волана, а също така може да издържи по-тежки натоварвания при шофиране, да речем, извън пътя. Но неправилната работа на автомобила може бързо да го деактивира. Порталът AvtoVzglyad разказва за най-често срещаните грешки на шофьорите, които водят до повреда на сервоусилвателя на волана.

Повредата на хидравличния усилвател ще доведе до сериозни разходи, тъй като понякога кормилната рейка изобщо не може да бъде ремонтирана. Услугата просто го променя. За да не се налага да се разклонява преди време, всеки шофьор трябва да знае какво може да причини неизправности на сервоусилвателя на волана. Ето най-честите причини за големи проблеми.

Движение със спукан прашник

Ако не следите състоянието на гумените уплътнения, тогава ще дойде моментът, когато върху тях се появят пукнатини, през които започват да проникват вода и мръсотия. Суспензията ще започне да се утаява върху главния вал, което води до ръжда, в резултат на което механизмът ще играе и шофирането с хлабина в кормилното управление е забранено.

Завъртане на волана докрай

Ако завъртите волана докрай и в същото време натиснете газта, тогава налягането във веригата на хидравличния усилвател ще се увеличи. С течение на времето това ще екструдира уплътненията и ще повреди старите маркучи. Ето защо автомобилните производители не препоръчват да държите "волана" в крайно положение за повече от пет секунди.

Оказа се паркиране с колела

При това паркиране налягането в системата ще скочи рязко веднага след стартиране на двигателя. Това означава, че ударното натоварване ще премине към същите уплътнения и маркучи. Ако всичко това е износено, тогава течовете не могат да бъдат избегнати. И сегашната релса най-вероятно ще трябва да бъде заменена.

Остри маневри

За оптимална работа течността в сервоусилвателя на волана трябва да се затопли. Ако веднага след стартиране на двигателя започнете да се движите и дори да правите резки маневри, незагрята или напълно сгъстена течност ще предизвика скок на налягането в системата. Резултатът вече беше описан по-горе: уплътненията ще бъдат изстискани и ще се появят течове.

Небрежно отношение към автомобила

Хидроусилвателят на волана може също да се счупи поради факта, че напрежението на задвижващия ремък се е разхлабило. Можете да разпознаете проблема при стартиране на двигателя, когато се чува гадно скърцане изпод капака. Ако такъв звуков сигнал се игнорира дълго време, помпата на сервоусилвателя на волана ще се счупи и това е много скъпа повреда.

И ДРУГИ ПРОБЛЕМИ

Имайте предвид, че говорихме само за някои от най-значимите причини, които провокират проблеми в хидравличния усилвател. Междувременно, напоследък специалистите от автомобилните сервизни центрове често се сблъскват с други, не по-малко критични случаи на повреда на кормилното управление.

Сред тях майсторите често записват използването на нискокачествена хидравлична течност при доливане. Повечето автомобилисти купуват такива продукти, изкушени от атрактивната им цена. В крайна сметка всичко се превръща в сериозен ремонт. Как да избегнем подобни ситуации? Отговорът, както се казва, лежи на повърхността. И същността му е проста: когато добавяте течност към „хидравликата“, трябва да купувате композиции изключително от доверени марки.

Например хидравлични масла от немската Liqui Moly, която има богат опит в разработването на такива продукти. По-специално в асортимента му има оригиналната хидравлична течност Zentralhydraulik-Oil (на снимката). Използва само синтетични базови материали, които са много стабилни и имат отлични свойства при ниски температури. А наличието на специални добавки в състава на течността значително забавя износването на частите на GUP дори при дълги интервали на смяна.