4 проблема с кола, които дори не трябва да се опитвате да поправите - по-изгодно е да наемете кола за скрап или да я продадете за части

Някои неизправности на автомобила не вещаят нищо добро за него. Понякога е по-лесно да не се занимавате с ремонти, а да се отървете от колата веднага.

Нарушаване на геометрията на тялото

В някои случаи възстановяването на битата „муцуна“ на автомобил не е особено трудно, дори въпреки непредставителния външен вид. Ако обаче колата е претърпяла силен челен удар, тогава могат да възникнат проблеми.

При силен сблъсък предната част на купето се деформира. Нарушаването на геометрията води до скъпа подмяна на частта на рамката, където са прикрепени фаровете, радиатора, облицовката, предната броня и т.н. Освен това ще трябва да демонтирате двигателя, което не е лесна задача при счупена кола.

Най-сериозните нарушения на геометрията на купето след челен удар са пълната деформация на предната част на автомобила. Понякога ударът засяга цялото тяло като цяло, включително силовите елементи и частите на рамката във всички посоки. Тези и други дефекти се отстраняват само на специално оборудване от майстор с богат опит в такава работа. Но често е по-изгодно колата да се продаде на части или да се бракува.

Пълно износване на двигателя

Двигателят с вътрешно горене е вторият по важност компонент на автомобила след купето. И не е вечен - в един "прекрасен" момент моторът просто "отказва" да изпълни задълженията си. И тук пред собственика на автомобила възниква въпросът: изпратете двигателя за основен ремонт, сменете го напълно или сменете цялото превозно средство.

При нормални условия на работа, при спазване на правилата и разпоредбите за експлоатация и грижа, един модерен автомобилен двигател може да измине 200-300 хиляди километра до критично износване на ключови компоненти. Този параметър варира значително в зависимост от качеството, вида на конструкцията и условията на нейното използване. Поради тази причина фокусирането само върху пробега не си струва. Сред косвените доказателства за предстоящи проблеми, поради които двигателят може скоро да излезе на почивка, са следните:

• слабо ускорение със загуба на мощност - износване на цилиндро-буталната група, коксуване на изпускателния тракт, детонация и др.;
• ниско налягане на маслото - запушване на маслени канали, неизправност на тръбата за всмукване на масло, повреда на редуцирния клапан, неизправна маслена помпа, разширяване на пролуките между частите на двигателя;
• висока консумация на масло - основно износване на буталната група, но може да има и други причини;
• несигурно стартиране на двигателя - непълно затваряне на клапаните, счупване на клапанни пружини, пукнатини в главата на блока на двигателя, силно износване или поява на бутални пръстени;
• ниска компресия - проблеми с един или всички цилиндри;
• син дим излиза от изпускателната тръба - маслото прониква в горивната камера, което показва износване на групата цилиндър-бутало, капачки за скрепери за масло, развитие на стебла на клапани и направляващи втулки;
• разкъсан празен ход - голяма разлика в степента на компресия в цилиндрите, износване на лагерите на двигателя;
• повишен разход на гориво - развитие на група цилиндър-бутало, колянов механизъм, неизправност на клапаните, неоптимален температурен режим на двигателя;
• сажди върху запалителни свещи - попадане на масло в камерата, колкото повече сажди, толкова по-близо е "смъртта" на двигателя;
• силна детонация - неправилна работа на двигателя поради различни механични проблеми;
• двигателят чука - проблеми с коляновия вал, биелните лагери, буталата, буталните щифтове;
• двигателят прегрява - течове в горивните камери, висящи клапани, навлизане на горивни елементи в тръбопровода за масло или в охладителната система, микропукнатини в главата на цилиндъра;
• проникване на уплътнения - заплашва с навлизане на масло в охлаждащата течност или обратно с всички произтичащи от това последствия до повреда на двигателя;
• пулсации в маркуча за изпускане на газове на картера - пробив на газове от горивната камера в картера в резултат на износване на буталната група.

Един или повече от проблемите, разгледани по-горе, са причина да се обадите в автосервиз за основен ремонт. В тежки случаи подмяната на множество компоненти, елементи и възли може да струва такава сума, че да бъде по-лесно и по-добре да си купите нова кола.

Тежки щети от корозия

Средният експлоатационен живот на машината е 10 - 20 години (въпреки че това зависи от много фактори). Значително намалява експлоатационния живот на железния кон при излагане на агресивни среди и условия с незаменима корозия на автомобилните компоненти. Обикновено части като каросерията, тръбопроводите, елементите на спирачните системи и рамката са подложени на ръжда. Някои елементи могат да бъдат заменени или ремонтирани, други възли стават неподходящи за по-нататъшна употреба.

За да намалят цената на автомобила, техните производители често използват много тънък стоманен лист за тялото. Първите признаци на корозия върху такива автомобили се забелязват след 1,5 - 2 години употреба. Най-лошото е, че вътрешните (скрити) части на тялото са силно податливи на ръжда. Опасността представляват всички видове пукнатини, пролуки, чипове, заварки, където влагата се натрупва и застоява най-много.

Последствията от излагането на корозия могат да бъдат много плачевни и дори смъртоносни. Ето защо, при наличие на силна ръжда, си струва да помислите дали си струва да ремонтирате такава кола.

Електрически проблеми след наводняване на колата

Съвременните автомобили, буквално натъпкани с електроника, след наводнение е почти невъзможно да се върнат към пълноценен живот. Това е тъжен факт. Възможно е някои сервизи да се заемат с възстановяването на автомобила, но ще бъде трудно да се ремонтира такава кола. Смяната на окабеляването или ремонтът на един от повредените модули няма да гарантира, че подобни симптоми няма да се появят с други електрически компоненти след няколко седмици или три.

Във всеки случай, преди да вземете вашия четириколесен приятел на ремонт, струва си да изчислите рентабилността на вероятното възстановяване на автомобила. Ако в резултат на наводнение електротехникът (както и двигателят) се „покриха“, по-добре е да изпратите колата на сметището. Не трябва да се опитвате да прикриете следите от наводнението и да продадете колата, криейки нейното злополучно минало. На теория това може да направи възможно поне по някакъв начин да се компенсират загубите, но в действителност не е далеч от съда по факта на измама с обезщетение за щети.