3 съвета за добър старт на мотоциклета
Съдържание
Включете мотоциклети не е очевидно и дори може да бъде плашещо в началото. По този начин целта е да направите завоя оптимално, без да губите твърде много скорост. За да направите това, трябва да се вземат предвид няколко фактора.
Съвет № 1: оптимална позиция за каране
Първият фактор е позиция на водача... Позицията на пилота и по-специално на коленете, която често се повтаря по време на лицензиране на мотоциклет, е от съществено значение за траекторията, по която мотоциклетът ще се движи, и за неговата стабилност.
Крака в ос, широка част на пръстите на мотоциклета
Краката ви трябва да са правилно поставени върху подложките, т.е. най-широката част на стъпалото, която трябва да е в контакт с щипката за пръстите... Те трябва да са добре разположени по оста на машината (да се простират отвъд краката на патето или на пръсти), защото краката ви ще дадат ъгъла, който трябва да завъртите. Дръжте краката си възможно най-близо до мотора, за да стегнете коленете си.
На мотоциклет коленете ви се напрягат
Пристигаме там с мотоциклет, коленете на колата трябва да са стегнати. Това са тези, които ви позволяват да управлявате мотоциклета си, по-специално като усещате баланса му (колкото повече докосвате мотоциклета, толкова по-добре се чувствате), както и регулиране на наклона на мотоциклета към желаната траектория. ...
Ръцете на волана
За разлика от коленете, ръцете са по-малко важни. Ръцете ви и особено ръцете ви обаче ще ви позволят да преместите волана настрани, където искате да завиете. Този ефект ще наклони мотоциклета път търси се.
В никакъв случай горната част на тялото не трябва да е напрегната, а по-скоро да е възможно най-гъвкава.
Позиция на горната част на тялото по време на въртене
Положението на тялото ви и мотоциклета при завиване ще бъде естествено за вас. Въпреки че има много, най-естествената позиция е, когато ездачът е в хармония с мотоциклета: ездач и мотоциклет се навеждат вътре в завоя.
Все пак нека поговорим за други позиции. Често онлайн, пилотът се навежда повече как мотоциклетът се люлее навътре в ъгъла.
има и външно мърдане, тоест мотоциклетът се накланя повече от пилота, а последният леко се издига при люлеене.
Съвет № 2: Външният вид е много важен елемент от мотоциклета.
В допълнение към позицията, погледът е важен за избора на траектория. Нашите мозъци трябва да имат разбиране за пътя и завоите, за да могат да се движат плавно по завоите.
Първо, сканирайте терена, докато влизате в завоя, за да получите визуално представяне. След това насочете погледа си към най-далечната изходна точка, тъй като погледът ви ще насочва движенията ви.
Съвет № 3. Редувайте се, контролирайки траекторията и темпото си.
Имайте предвид, че забавянето (спиране и превключване на по-ниска предавка) се извършва, докато мотоциклетът все още е точно пред завоя. Ако изчакате, докато попаднете в завой, докато се накланяте, спирането ще изправи мотоциклета.
Координиране на вашия завой на мотоциклет: екстериор, интериор, екстериор
- Извън ред: Подхождайте към завоя отвън, за да увеличите максимално ъгъла на завоя. Изключете газта, преди да влезете в завой. NB: Препоръчително е да поддържате лека линия за ускорение.
- Вътрешен шарнир / акорд: В средата на завоя зашийте навътре до върха на въжето.
- Външна / изходна точка: Въпреки това, за да увеличите ъгъла на завиване, завийте извън завоя, като върнете газта към изходната точка.
Целта е да запазите траекторията възможно най-права и следователно да загубите скорост възможно най-малко.
