3 основни причини моторното масло да попадне във въздушния филтър

Въздушният филтър е проектиран да улавя отломки, мръсотия и други замърсители, а не масло. Понякога, когато местният сервизен механик смени въздушния филтър, техникът ще покаже, че е открито двигателно масло; вътре в корпуса на въздушния филтър или вграден в използван филтър. Въпреки че маслото във въздушния филтър обикновено не е знак за катастрофална повреда на двигателя, определено не е за пренебрегване. Нека да разгледаме 3-те основни причини, поради които маслото попада във въздушния филтър.

1. Запушен клапан за положителна вентилация на картера (PCV).

PCV клапанът е свързан към корпуса на всмукателния въздух, често чрез гумен вакуумен маркуч, който се използва за облекчаване на вакуума в картера на двигателя. Този компонент обикновено се монтира отгоре на капака на клапана на главата на цилиндъра, където налягането протича от долната половина на двигателя през главите на цилиндрите и навън във всмукателния отвор. PCV клапанът е подобен на филтъра за двигателно масло, тъй като с течение на времето се запушва с излишни остатъци (в този случай двигателно масло) и трябва да се смени според препоръките на производителя на вашето превозно средство. Ако PCV клапанът не бъде сменен, както е препоръчано, излишното масло ще излезе през PCV клапана и ще навлезе в системата за всмукване на въздух.

Какво решение? Ако се установи, че запушен PCV клапан е източникът на двигателно масло във вашия въздушен филтър или система за всмукване на въздух, той трябва да се смени, всмукателният отвор да се почисти и да се монтира нов въздушен филтър.

2. Износени бутални пръстени.

Вторият потенциален източник на изтичане на двигателно масло в корпуса на въздушния филтър са износените бутални пръстени. Буталните пръстени са монтирани на външния ръб на буталата вътре в горивната камера. Пръстените са проектирани да създават ефективност на горенето и позволяват на малки количества двигателно масло да продължат да смазват горивната камера по време на всеки ход на буталото. Когато пръстените се износят, те се разхлабват и могат да причинят издухване на маслото, което обикновено се проявява като син дим, излизащ от изпускателната тръба на автомобила по време на шофиране. В ранните етапи на износване на буталните пръстени, прекомерното просмукване на масло може да причини свръхналягане вътре в картера, което насочва повече масло през PCV клапана и в крайна сметка във всмукателния отвор, както е отбелязано по-горе.

Какво решение? Ако забележите двигателно масло във вашия въздушен филтър или корпус на въздухозаборника, професионален механик може да ви препоръча да проверите компресията. Тук механикът ще инсталира манометър на всеки отделен отвор на свещта, за да провери компресията във всеки цилиндър. Ако компресията е по-ниска от необходимата, причината обикновено са износени бутални пръстени. За съжаление, този ремонт не е толкова лесен, колкото смяната на PCV клапана. Ако износените бутални пръстени бъдат идентифицирани като източник, би било добра идея да започнете да търсите автомобил за смяна, тъй като подмяната на бутала и пръстени вероятно ще струва повече от стойността на автомобила.

3. Запушени маслени канали

Последната възможна причина моторното масло да навлезе в системата за всмукване на въздух и в крайна сметка да запуши въздушния филтър се дължи на запушени маслени канали. Този симптом обикновено се появява, когато маслото и филтърът на двигателя не са сменени според препоръките. Това се дължи на прекомерно натрупване на въглеродни отлагания или утайки в картера на двигателя. Когато маслото тече неефективно, излишното налягане на маслото се натрупва в двигателя, което води до изтласкване на излишното масло през PCV клапана във всмукателния отвор.

Какво решение? В този случай е достатъчно от време на време да смените двигателното масло, филтъра, PCV клапана и да смените мръсния въздушен филтър. Въпреки това, ако се открият запушени маслени канали, обикновено се препоръчва да промиете маслото на двигателя и да смените масления филтър поне два пъти през първите 1,000 мили, за да сте сигурни, че маслените канали на двигателя са чисти от отломки.

Каква е работата на въздушния филтър?

Въздушният филтър на повечето съвременни двигатели с вътрешно горене се намира вътре в корпуса на въздухозаборника, който е монтиран отгоре на двигателя. Той е прикрепен към системата за впръскване на гориво (или турбокомпресор) и е предназначен за ефективно подаване на въздух (кислород) към горивната система, за да се смеси с горивото, преди да влезе в горивната камера. Основната задача на въздушния филтър е да отстранява частици мръсотия, прах, отломки и други примеси, преди въздухът да се смеси с течен бензин (или дизелово гориво) и да се превърне в пара. Когато въздушният филтър се запуши с отломки, това може да доведе до намалена горивна ефективност и мощност на двигателя. Ако във въздушния филтър се открие масло, това също може значително да повлияе на работата на двигателя.

Ако извършвате рутинна поддръжка на вашия автомобил, камион или SUV и откриете двигателно масло във въздушния филтър или в корпуса на въздухозаборника, може би е добра идея да помолите професионален механик да дойде при вас за проверка на място. Правилното идентифициране на първичния източник може да ви спести огромна сума пари за основен ремонт или дори замяна на колата ви преди време.