20 факти, които може да не знаете за Kia

Малко компании могат да се похвалят със скорост на развитие, сравнима с корейската Kia Motors. Само преди четвърт век компанията е била третокласен производител на бюджетни и компромисни автомобили. Днес той е един от световните играчи в автомобилния сектор, класиран сред 4-те производители в света и създава всичко - от компактни градски модели до спортни купета и тежки джипове. А също и много други неща, които обикновено остават извън нашето зрително поле.

1. Фирмата е основана като производител на велосипеди.

Компанията е основана през 1944 г., 23 години преди по-големия си брат Hyundai, под името Kyungsung Precision Industry. Но ще минат десетилетия, преди да започне да прави автомобили - първо компоненти за велосипеди, след това цели велосипеди, след това мотоциклети.

2. Името е трудно за превод

Името Kia е възприето няколко години след основаването на компанията, но поради особеностите на корейския език и многото възможни значения е трудно да се преведе. Най-често се тълкува като „възходящ от Азия” или „възходящ от Изток”.

3. Първият автомобил се появява през 1974г

В началото на 1970-те години Kia се възползва от правителствени програми за развитие на индустрията и построи автомобилен завод. Първият му модел, Brisa B-1000, е пикап, базиран почти изцяло на Mazda Familia. По-късно се появи пътническа версия - Brisa S-1000. Оборудван е с литров двигател Mazda с мощност 62 конски сили.

4. Той беше жертва на военен преврат

През октомври 1979 г. президентът Парк Чунг Хи е убит от шефа на разузнаването си. На 12 декември армейският генерал Чон Ду Хуанг организира военен преврат и завзе властта. В резултат на това всички индустриални предприятия са длъжни да се преоборудват за военно производство, включително Kia. Компанията беше принудена напълно да спре производството на автомобили.

5. Форд я спаси

След стабилизирането на военния преврат на Kia беше позволено да се върне към „цивилното“ производство, но компанията нямаше никакви технически разработки или патенти. Ситуацията беше спасена от лицензионно споразумение с Ford, което позволи на корейците да произвеждат компактен Ford Festiva, наречен Kia Pride.

6. Запишете няколко промоции на услуги

Корейската компания държи рекорда за най -малък деклариран дял от услуги в масовия сегмент и като цяло е на второ място след немските премиум марки Mercedes и Porsche по този показател (според iSeeCars).

7. Тя е получила много награди

Корейците имат много награди, въпреки че са повече от Северна Америка, отколкото от Европа. Новият голям кросоувър на Tellur наскоро спечели Голям шлем, и трите най-престижни награди в Съединените щати. Никога досега никой SUV модел не е успявал да направи това.

8. Папа Франциск го одобрява

Папа Франциск е известен със стремежа си към скромни автомобили. В последните си пътувания главата на Римокатолическата църква най-често избира душата Kia за тази цел.

9. Kia все още произвежда военна техника

Милитаристкото минало все още не е напълно заличено: Kia е доставчик на южнокорейската армия и произвежда разнообразно военно оборудване, от бронирани превозни средства до камиони.

10. Фокус върху Европа

В опит да не се конкурират помежду си, Kia и нейната сестра Hyundai разделят света на „зони на влияние“, а Европа се премества в по-малката от двете компании. Преди Kovid-19, Kia Panic беше единствената компания, която показа 9 години непрекъснат растеж в Европа.

11. Откъде идва името ЦИЕ?

В потвърждение на предишното твърдение, CEE'D е компактен хечбек, проектиран специално за европейския пазар и произведен в завода на компанията в Жилина, Словакия. Дори името му, European, е съкратено от European Community, European Design.

12. Германецът преобразува компанията

Истинското възраждане на Kia, превръщайки го в равностоен играч на най -големите световни производители, дойде след 2006 г., когато ръководството привлече германския Петер Шрайер от Audi като главен дизайнер. Днес Шрайер е президент на дизайна за цялата група на Hyundai-Kia.

13. Kia е спортен спонсор

Корейците са основните спонсори на някои от най-популярните спортни събития в света като Световното първенство или първенството на НБА. Техни рекламни лица са баскетболистът ЛеБрон Джеймс и тенисистът Рафаел Надал.

14. Променихте вашето лого

Познатата червена елипсовидна емблема се появи през 90-те, но тази година Kia има ново лого, без елипса и с по-специфичен шрифт.

15. Корея има различна емблема

Червеното овално лого е неизвестно за корейските купувачи на Kia. Там компанията използва различна елипса със стилизирано сребро „К“ със или без син фон. Всъщност това лого е обичано по целия свят, защото се поръчва широко от сайтове като Amazon и Alibaba.

Емблемата на спортния модел Stinger в Корея е стилизирана като буквата Е - никой не знае точно защо.

16. Не винаги е собственост на Hyundai

Kia е независим производител до 1998 г. Година по-рано голямата азиатска финансова криза събори основните пазари на компанията и я доведе до ръба на фалита, а Hyundai я спаси.

17. Първата компания, която стартира производство в Русия

Разбира се, не първата компания, а първата „западна“. През 1996 г. корейците организираха производството на своите модели в Avtotor в Калуга, което беше пророчески ход, защото само няколко години по-късно правителството в Москва наложи строги вносни мита, а всички останали производители бяха принудени да следват ръководството на Kia.

18. Най-големият му завод произвежда 2 коли в минута.

Най-голямата фабрика на Kia се намира в Huason, близо до Сеул. Разпръснат на 476 футболни стадиона, той произвежда 2 коли всяка минута. Той обаче е по-малък от завода на Hyundai в Улсан - най-големият в света - където пет нови автомобила слизат от поточната линия всяка минута.

19. Създайте кола за X-Men

Корейците винаги са проявявали голям интерес към холивудските блокбъстъри и са издали специално ограничено издание, посветено на високопоставени филми. Най-интересни бяха вариациите на Sportage и Sorento, създадени за премиерата на X-Men Apocalypse през 2015 година.

20. Запис за броя на екраните в колата

През 2019 г. корейците представиха много интересен прототип на CES в Лас Вегас и на автомобилното изложение в Женева. С интериора на бъдещето той имаше до 21 екрана отпред, с размерите и пропорциите на смартфоните. Мнозина интерпретираха това като безобидна пародия на нарастващото очарование от големите екрани в автомобилите, но вероятно ще видим части от това решение в бъдещите производствени модели.