15 основни техники за оцеляване при планинско колоездене

Когато карате планинско колоездене, карате в неподготвен, неоформен терен, с много непредвидени обстоятелства, където четенето играе важна роля. В крайна сметка е необходимо да се знаят доста технически ходове, но те са необходими, ако не искате да бъдете принудени да слизате на всеки десет метра.

Колкото до други неща:

• критериите за сложност и полезност се оценяват на 10 точки.
• видеоклиповете илюстрират всяко движение и са свързани с точното време, когато е изпълнено

Замразете

Най-простото движение (или по-точно без движение), състоящо се в обездвижване на мотора и неподвижно положение за няколко секунди, без да поставяте крака си на земята.

Трудност: 2

Полезност: 6

цел:

• Анализирайте терена, докато сте на мотора, ако сте се провалили или когато се приближавате до участък, който е бил скрит.
• Сменете правилно баланса

Как да: останете гъвкави на опорите, успокойте се, продължете да дишате спокойно. С течение на времето можете да премахнете крака си, за да коригирате прекомерния дисбаланс. Имайте предвид, че замразяването може да стане и чрез подскачане на място, за да смените леко мотора.

Бъдете внимателни: този ход не включва много риск...

Завъртане на носа

Това движение е едно от най-полезните в планинското колоездене. Състои се от поставяне на предното колело, премахване на задното колело, завъртане на рамката и замяна на задното колело на друга ос. Това може да се направи статично или динамично (което може да бъде много естетично). Въртенето на носа също може да се раздели на няколко малки движения за по-голяма надеждност (но с цената на естетиката).

Трудност: 6

Полезност: 9

цел:

• Пропуснете стегнати щифтове
• Смяна на оста на велосипеда при стръмен наклон
• Карайте задното колело над препятствие
• Динамично заменете велосипеда

Как: Като регулирате предната спирачка, прехвърлете тежестта си върху предната част на мотора и огънете краката си, докато задната излети. Завъртете с краката си, след което оставете задното колело да се спусне контролирано, като регулирате спирачката и премествате центъра на тежестта назад. По време на движението трябва да насочите погледа си в посоката, в която искате да се позиционирате.

Внимание: Задното колело се сблъсква с препятствие по време на въртене, което води до загуба на баланс от страна на експониране.

Смяна на предната част

За да направите това, трябва да промените позицията на предното колело, като издърпате волана. Това е малко обратното на завъртането на носа. Това движение често е полезно за „спасяване“ на лоша позиция.

Трудност: 4

Полезност: 6

цел:

• Коригирайте опасното разположение на велосипеда
• Прекосете препятствието, което току-що беше заседнало отпред
• Направете много стегнат завой, като го подравнете с завоя на носа

Как: Наклонете товара назад за част от секундата, за да удължите кормилото, да повдигнете предната част и да смените колело. Забележете, това изобщо не е ръководство. Целта не е да се облегнете на дупето, а да му дадете достатъчно време да излети отпред, за да го смени.

Забележка: Загуба на баланс от отворена страна.

Зайче нагоре

Това движение е едно от най-известните, но, парадоксално, случаите, когато наистина е необходимо, са доста редки. Състои се в каране на велосипеда да прескочи препятствие. И внимавайте, това е "bunny up", а не "bunny jump", защото го четем твърде често (но което винаги предизвиква много смях).

Трудност: 7

Полезност: 4

цел:

• Прекосете високо препятствие (най-често ствол на дърво, но и камък ...)
• Преминаване на кухи препятствия (яма, дере)
• Гравитацията обаче има и други приложения за заека, като например преминаване от един повдигнат завой към следващия.

Как: Започнете с лидерство, тоест, хвърлете се назад с протегнати ръце и оставете предното колело да се отдели. След това избутайте краката си и след това раменете, като държите бюста си изправен, което ще накара мотора да излети. Кацнете точно в средата на мотора.

Внимавайте: счупване на каретата на багажника, ако пропуснете!

Стъпка навиване

Навсякъде в планината има стълби, независимо дали са единични или не. Най-сигурният начин е да ги навиете на руло. По този начин ние постоянно контролираме велосипеда и най-вече не набираме скорост при маневриране, а след като разходката приключи, сме готови за ново препятствие.

Трудност: 2

Полезност: 10

цел:

• Стъпете до 70 см, без да сваляте велосипеда си.

Как: Преместете центъра на тежестта си назад и ... нека се случи! Този път моторът, неговата геометрия и окачване ще свършат работа. Работата е по същество психологическа, защото да оставиш велосипеда си да се потопи бързо на високо стъпало е впечатляващо.

Предупреждение:

• Правилна оценка на височината на стъпалото, преди да го направите. Ако се окаже твърде висока, OTB е гарантиран! Когато се съмнявате, спрете и ръчно позиционирайте велосипеда така, че задното колело да е на предавка, а предното колело да е отдолу.
• На първо място, не отказвайте, тоест спирайте в горната част на стъпалото ... OTB ++ гаранция!

Стъпка скок

Когато стъпалата или камъните надвишават 70 см височина, вече не е възможно да ги навиете. Трябва да ги пропуснете. Но в планината това не е възможно при всички обстоятелства, защото земята отзад трябва да е достатъчно чиста и чиста.

Трудност: 4

Полезност: 3

цел:

• Направете крачка над 70 см.

Как: Останете гъвкави, докато приближавате стъпка и центрирайте центъра на тежестта си. Когато предното колело премине през въздуха, дръпнете леко волана. За да поддържате най-добрия контрол и да постигнете възможно най-малко скорост, се препоръчва да оставите велосипеда да се гмурка малко. Приемането трябва да е гладко.

Предупреждение:

• За да има достатъчно луфт отзад. Дори при малки крачки е изненадващо да се види увеличението на скоростта, причинено от кратко преминаване във въздуха.
• Както при всяка разходка, ако решите да отидете, ТРЯБВА да отидете. Няма нищо по-лошо от спирането в горната част на колчето, особено ако моторът няма шанс да се гмурне.

потомък на Дале

В планините често се срещат големи плочи, които изискват специално внимание. Всъщност падането в такъв терен обикновено е силно обезкуражено.

Трудност: 2

Полезност: 3

цел:

• Поддържайте контрол при стръмни и плавни наклони

Как: Ориентирайте мотора директно върху наклон, разпределете тежестта отпред и отзад, без да губите сцепление и избягвайте доколкото е възможно кръстосана опора. Целта е да останете в постоянен контрол и да не набирате скорост, освен ако освобождаването не е безпрепятствено. На много стръмна плоча трябва да се люлеете напълно зад седлото, задните части на практика върху колелото.

Предупреждение:

• Нищо не е по-страхотно върху мокра и хлъзгава плоча.
• Малки стъпки, които могат да се скрият върху привидно гладки плочи и да избутат ATV към точката на преобръщане.

Спускане на отломки

Отломките се намират само по фрийрайд пътеки. Това са склонове, по които камъни с различни размери и форми са свободни и се търкалят един върху друг. Камъните са средно поне десет сантиметра, иначе не говорим за талус, а за чакълени ями.

Трудност: 4 до 10 (варира значително в зависимост от размера и формата на камъните)

Полезност: 5

цел:

• Поддържайте контрол върху стръмен склон от свободно търкалящи се камъни.

Как да: Карайте мотора право надолу по хълм, прехвърлете цялата тежест върху гърба си, заключете спирачките и използвайте заключеното колело като котва, оставяйки гравитацията да свърши останалото. В случай на твърде стръмни спускания можете да контролирате увеличаването на скоростта, като го регулирате, като правите малки завои. Спирането на стръмен склон може да бъде много предизвикателство; в този случай завъртете кръстосано задното колело и спрете с мотора надолу.

Предупреждение:

• Към лошата скала, която разкъсва предното колело
• Промени в размера на камъка, които могат да изненадат
• Не вдигайте скорост, която вече не може да бъде спирана поради наклон

Прокарайте завоя

Някои щифтове не позволяват използването на носов завой: те са твърде стръмни или/и теренът е твърде случаен и хлъзгав, за да осигури директна опора напред. Изведнъж единственото решение е плъзгащ се завой. Внимавайте, завоят не е плъзгане с цел плъзгане и засаждане на камъни! Това е задължително, чисто, контролирано и минимизирано подхлъзване.

Трудност: 4

Полезност: 5

Цел: Редуване на стръмен участък от неопределен терен.

Как: Целта е да завъртите задното колело... но не прекалено! Ето защо е необходимо да започнете да се плъзгате малко над желаната зона, за да сте на границата на плъзгане, когато искате да маневрирате с мотора. След това е необходимо да се придружава и компенсира задните части от страничния натиск на краката, което е малко като завъртане на носа, когато колелото е залепено за земята. Ключът е да задействате правилно предната спирачка (за да не губите сцепление) и задната (за да не я загубите, но не прекалено).

Предупреждение:

• Загуба на контрол преди ... но отзад! По дефиниция вие извършвате този тип маневра върху боклук, стръмен и потенциално експоненциален терен.
• Не използвайте тази техника през цялото време, иначе ще развалите синглите, които използвате.

Странично приплъзване

На склонове може да бъде полезно да наклоните мотора настрани, за да възстановите сцеплението. Тази маневра може да е умишлена... или по-малко умишлена, но е относително полезна във всички области на планински фрийрайд по склонове или по лоши пътеки.

Трудност: 5

Полезност: 3

Цел: Възстановяване на сцеплението при шофиране по наклон.

Как: Първо, не трябва да се забивате на мотора и бързо да пренастроите центъра на тежестта си. Ключът е да се придружава движението на мотора с тялото, докато инстинктът има тенденция да му противодейства. Също така е необходимо да се спазва кинетиката на движението и преди всичко да не се спира. Ако поддържаме мотора да се движи по този начин, сцеплението обикновено се възстановява естествено и можем да продължим.

Внимавайте да не спирате, иначе ще загубите безвъзвратно сцепление и ще паднете!

Подхлъзна се на твърд сняг

Спускането по твърд сняг често е балансиращо действие и може бързо да се окаже много опасно, защото падането може да доведе до подхлъзване, което не може да бъде спряно (в алпинизма говорим за усукване). Освен това е невъзможно да се движи по стръмен снежен наклон с над двадесет градуса (с изключение на движение направо без спиране). Говорим за слизане по снежен склон с нормални гуми, а не шипове.

Трудност: 5

Полезност: 8, ако карате планинско колоездене през зимата или ранна пролет. 1 или 2 иначе.

Цел: поддържане на контрол върху заснежен склон, в който велосипедът не потъва.

Как: Ориентирайте велосипеда възможно най-право и след това използвайте спирачката пестеливо, като регулирате предната/задната част. Останете възможно най-гъвкави на мотора и оставете мотора да „живее живота си“ между краката ви. Не се опитвайте да коригирате приплъзването или отклонението. Често пъти дори моторът избира своя собствена линия и трябва да позволите това да се случи ... до известна степен, разбира се!

Предупреждение:

• Скоростта нараства! В противен случай не можете да спрете, без да паднете.
• Риск при отваряне. Развиването означава, че дори след като сте паднали, продължавате да се плъзгате все по-бързо и по-бързо. Алпинистът обикновено има ледена брадва, за да спре, докато планинският колоездач не. Този риск трябва да бъде оценен ПРЕДИ да започнете да карате велосипед: пеша трябва да анализирате колко хлъзгав е снегът и да направите малък „тест за падане“ на безопасно място. Все още можете да участвате в битка, но в този случай трябва да сте сигурни, че зоната не води до опасни препятствия или скали.

Меко снежно спускане

Мекият сняг е измамно успокояващ. Дървените трупи, които поставяте, могат да бъдат агресивни, защото лесно набирате скорост и падането е трудно да се предвиди (промяна на текстурата на снега...)

Трудност: 3

Полезност: 10, ако карате планинско колоездене през зимата или ранна пролет. 1 или 2 иначе.

Цел: Да се ​​поддържа контрол върху стръмен заснежен склон, в който велосипедът потъва поне десет сантиметра.

Как: Прехвърлете по-голямата част от тежестта отзад, без да блокирате колелото. Можете да контролирате скоростта с малки завои, гребайки като на ски. Оставането е от съществено значение за преодоляване на всички често невидими разлики в текстурата на снега.

Предупреждение:

• Внезапно зареждане поради сняг. Стойте далеч от камъни или изникващи храсти (снегът често губи повдигане в близост до тях). Промяната в цвета или блясъка на повърхността също е показателна за недоверие.
• Следвайте стъпките на вашите съотборници, които създават релси, които могат да ви дестабилизират, когато ги пресичате под ъгъл.

механичен

Това движение е много надценено: намираме уроци и изображения навсякъде... но всъщност е почти безполезно в полето, освен за да накара заека да работи правилно. Или се покажете на тиха порция 😉

кавалер

Същото е и с ездача. В планината е безполезен, освен за професионалист, който може да го използва, за да постави мотора си на стръмни скали и да пресича непроходими терени. Но след това сменяме дисциплината.

изоставяне

Не забравяйте за тази стратегическа маневра, чието предимство е, че може да се използва вместо всички останали!

Трудност: 5 (отказването не е лесно!)

Полезност: 10

Цел: да останеш жив (или да останеш цял)

Как: Чуйте страха му. Във всеки случай, когато шофирате, страхът е безполезен. Страхуваме ли се, отказваме се!

Предупреждение:

• A la gopro, който винаги ви насърчава да опитате
• Зад насмешливите съотборници, които понякога застават зад няколко Gopro...
• (За чувствителни мъже) За присъствието на момичета наоколо...