Тест драйв 15 неизвестни факта за най-атрактивната Honda в историята

Малко вероятно е Honda някога да направи кола като S2000 отново. В наши дни високооборотните двигатели с естествено пълнене и чистата спортна архитектура са нещо, от което големите масови производители просто не могат да се възползват. Така легендарното спортно купе от 1999 г. ще става все по-употребявано, особено ако пробегът му е... 54 километра.

Такова копие сега се подготвя за търга. От снимките този сив S2000 е в състояние, възможно най-близко до това, когато е напуснал фабриката. Това не е изненадващо, защото собственик на име Hedi Chirincione го е купил с идеята да го запази. Той вече имаше S2000 и беше толкова уверен в бъдещите му класики, че си купи още един, който да остави в гаража.

Отсега нататък може да се предвиди, че колата ще счупи рекорда за най-скъп екземпляр на търга през януари. Миналата година S2000 от 2009 г. със 152 км на търг надхвърли 70 000 долара.

Също така е подходящ момент да си спомните някои от най-интересните факти за това, което е може би най-атрактивният модел, който Хонда е правил.

Дизайнът започва от тук

Дизайнът на окончателната производствена версия е основната работа на Daisuke Sawai. Той е и автор на много по-оригиналната концепция Honda SSM (на снимката), която започва историята на S2000. През цялото време Sawai работи по проекта заедно с италианското студио Pininfarina.

Honda умишлено забавя скоростта

Първоначалната концепция беше показана в Токио през 1995 г., но тогава компанията умишлено забави производството на производствения модел, за да го пусне в чест на своята 50-годишнина през септември 1998 г. В крайна сметка обаче, поради непредвидени усложнения, дебютът беше отложен за април 1999 г.

Тази машина създава "клуб от 9000 об / мин"

Простият четирицилиндров двигател в спортна кола не е като върха на сладолед. Но в двигателя S2000 няма нищо обикновено. Известен като F20C, той се върти без усилие до 9000 оборота в минута - за първи път в историята това се е случвало в обикновен пътен автомобил, а не в състезателен автомобил. От Ferrari се похвалиха, че постижението е тяхното 458, но забравиха, че S2000 е пристигнал 12 години по-рано. Други модели, способни да направят същото: Lexus LFA, Ferrari LaFerrari, Porsche 911 GT3.

Рекорден литров капацитет

Този 16-клапанов VTEC развива 240 конски сили от XNUMX-литров работен обем. По време на първото си появяване това беше атмосферният двигател с най-високо съотношение мощност / литър. Стените на цилиндрите са подсилени с керамика, за да издържат на натоварването.

Капацитетът на литра е почти 123,5 конски сили. Само през 2010 г. Ferrari успя да надмине тази цифра с 458 Italia и минимална мощност от 124,5 конски сили на литър.

Идеално разпределение на теглото

Въпреки надлъжното позициониране, практически целият двигател S2000 е разположен зад предната ос. Тази необичайна подредба позволява на родстера да постигне идеално разпределение на теглото между двете оси 50:50.

Х-образна рамка

S2000 е изграден върху изключително иновативна X-рамка, която значително увеличава устойчивостта на усукване. Късото окачване с двойни носачи осигурява сцепление и изненадващо приличен комфорт на родстър.

Там е най-нелепият бутон за измиване на фаровете

Като цяло, много добре обмислената кола има няколко малки, но досадни недостатъци. Най-лудият е бутонът за миене на фаровете, който се намира на централната конзола зад скоростния лост - точно там, където обикновено е лакътят ви. Ако не искате да миете фаровете при всяка смяна на предавките, трябва да махнете ключа и да ги свържете към помпата на предното стъкло. Алтернатива е да добавяте течност за чистачки на всеки два до три часа.

Странна комбинация при запалване

Някои по-стари коли палят с ключа - слагаш го и го завърташ. Други, по-модерни, се подчертават от бутона за стартиране. Honda S2000 е единственият модел, при който получавате и двете - първо вкарвате ключа и включвате запалването, след което натискате отделен бутон за запалване.

Покривът е блокиран

Понастоящем повечето кабриолети позволяват покривът да се повдига или спуска със скорост до 50 км / ч. От съображения за безопасност обаче японците решават да направят точно обратното, а при S2000 покривът автоматично се заключва, ако започнете работа преди това завършване. И това може да бъде елиминирано чрез просто отрязване на проводника под таблото.

В противен случай спускането и монтирането на покрива отнема само 6 секунди.

Цели три кеша

Повечето кабриолети имат скривалище в централната конзола, така че да не се изкушавате твърде много, като оставите телефона или портфейла си пред тях, когато покривът е свален. S2000 обаче има не един, а три такива тайника - един на централната конзола, един над седалките и един под пода на багажника.

Специално проектирани гуми

Оригиналните гуми - Bridgestone S02 - всъщност са специално проектирани от производителя за този конкретен модел. Но рядко се среща екземпляр, чийто собственик да не ги е сменил с още по-нископрофилни.

Нов двигател от 2004г

През 2004 г. моделът претърпя фейслифт, по време на който производството се премести от Takanezawa в Suzuka. За американския пазар е представен нов малко по-голям двигател - 2157 кубика и максимална мощност 241 к.с. Максималната скорост обаче е намалена до 8200 в минута.

Носител е на десетки награди

Honda S2000 спечели многобройни награди: четири пъти беше обявена за Топ 10 кола на годината на Car & Driver, три пъти спечели Top Gear Audience Poll като най-харесвана кола от своите собственици, избрана за една от десетте коли на десетилетието на Jalopnik , и един от десетте най-добри универсални спортни автомобили от Road & Track. Двигателят му е обявен за "Двигател на годината" два пъти в международния конкурс "Двигател на годината" и веднъж за "Двигател на годината" от Wards Auto.

Повече от половината продажби са в САЩ

След 10 години производството най-накрая приключи през 2009 година. През това време бяха продадени 110 673 автомобила, от които 66 547 в САЩ и, уви, само 19 793 в Европа, което обяснява защо днес е толкова трудно да се намери добро копие от чужбина.

Боб Дилън кара S2000

Няколко много популярни ентусиасти в автомобилния спорт избраха S2000 за свой личен автомобил. Сред тях са звездата от NASCAR Даника Патрик, актьорът от „Стар Трек“ Крис Пайн, бившият шампион на F1 Дженсън Бътън, който запази копието си дълго след като спря да работи с Honda, бившият водещ на Top Gear и Fifth Gear Вики Бътлър-Хендер и ... Нобел, лауреат в литературата и живата рок легенда Боб Дилън.