15 най-добри двигатели, продавани днес

В продължение на години някои предсказват неговата скорошна смърт. Но двигателят с вътрешно горене изобщо не е мъртъв - и вероятно ще ни служи за години напред. В същото време той става по-ефективен и по-малко вреден.

Като доказателство американското издание Car & Driver предложи своята версия на 15-те най-добри двигатели с вътрешно горене, налични в момента на пазара. За съжаление, някои от тях се предлагат на северноамериканския пазар (където борбата с въглеродните емисии е доста емблематична), но не и в Европа.

1-литров редови турбо бензин с 2,5 цилиндъра от Audi

Къде: Audi RS3, Audi TT RS

Американски журналисти се запознаха с това устройство през 2012 г. по време на дебюта на TT RS и го намериха за „очарователно“. Този петцилиндров двигател произвежда не само 400 конски сили при 7000 оборота в минута, но 480 Нм при само 1700 оборота в минута. Благодарение на уникалния си дизайн, той издава несравним звук (благодарение на поръчката за изстрелване 1-2-4-5-3).

Това беше и първият двигател, който използва цилиндров блок, направен от така наречения "вертикален графит", но освен това в дизайна няма нищо екзотично: 20 клапана, директно впръскване, съотношение на компресия 10,0: 1 и турбина, която осигурява налягане до 1,36 , XNUMX бара. Натиснете силно педала и веднага усещате предимствата на допълнителния цилиндър.

2-литров SKYACTIV-G от Mazda

Къде: Mazda MH-5

Американски журналисти признават, че отдавна им харесва забавният характер на този двигател, който Mazda прави малки подобрения всяка година. Например теглото на всяко бутало е намалено с 27 грама, а свързващите пръти са с 41 грама по-леки.

В допълнение, изпускателните клапани и колектора са по-големи. Червената линия, която преди беше при 6800 оборота в минута, сега е 7500. Мощността се увеличи до 190 конски сили при 7500 оборота в минута - близо тридесет повече конски сили от оригинала.

3-литров Twin-Turbo V-4,4 от BMW

Къде: в много модели на BMW като M5 и X5M

Най-големият двойно-турбо V8 в списъка, макар и не най-мощният. Този изцяло алуминиев агрегат се предлага от 2009 г. и се използва за огромен брой баварски модели, включително M550i и 750i (във версията N63) и чудовища като M5, M8 и X5 M (във версията S63, защитена от дивизията BMW M).

В момента тя варира от 530 до 625 конски сили, докато моделите M с пакета Competition имат максимален въртящ момент от 750 Nm. В теста C&D, M5 Competition ускорява от 0 до 96 км / ч само за 2,6 секунди - много по-бързо от официалните данни на BMW.

4-литров V6,2 от Chevrolet

Къде: Chevrolet Corvette

В ерата на тоталното господство на турбо двигателите все още има автомобили с атмосферни двигатели. И доста ефективен. Новият Corvette развива близо 500 конски сили от своя V8 и го използва, за да ускори за 2,8 секунди до 96 км / ч (с пакета Z51).

Дори по-скъпите и мощни версии на C7 Z06 (650 к.с.) и C7 ZR1 (755 к.с.) не могат да изпреварят по-скромния, но нов LT2 двигател. Ще видим това устройство в C8 Corvette Z06, хипер ZR1 и хибрида Zora.

5-литров V6,2 с компресор от Dodge

Къде: Dodge Challenger Hellcat Redeye

На хартия това е истински динозавър: голям обем, чугунен блок, горни клапани и огромен компресор Roots. Но на практика възможностите му трудно могат да се оспорят: в моделите Hellcat този хеми произвежда 707 конски сили, а във версията Redeye - цели 797.

Въртящият момент от 881 Нм може за минути да превърне новите гуми в парцали. Допълнителната мощност идва от по-голям 2,7-литров компресор и добавена втора горивна помпа.

6. 3,9-литровият twin-turbo V8 от Ferrari

Къде: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Италианците представиха това ново поколение двигатели през 2014 г. с California T, но непрекъснато го подобряват оттогава и мощността непрекъснато се увеличава от около 500 на над 710 конски сили (при 8000 оборота в минута) и 770 Nm максимален въртящ момент.

Това се постига с нов маховик, напълно нов колянов вал и комплект титанови (и много по-леки) свързващи пръти. Освен това Ferrari леко увеличи компресията, замени изпускателната система и дори със SF90 Stradale увеличи обема до 4 литра, а мощността до 769 конски сили.

7-литров Twin-Turbo V-2,9 от Alfa Romeo

Къде: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Този двигател развива 510 конски сили при 6500 об / мин и 600 Нм въртящ момент при само 2500 об / мин. Червената линия е при 6500 оборота в минута, но всъщност този двигател може лесно да спринтира до 7 400 преди да се ограничи подаването на гориво. Това е най-мощният агрегат, произведен от Алфа някога и изглежда, че има още два цилиндъра.

Твърдението, че е взето от Ferrari, е малко пресилено - всъщност се основава на V8 с компания с две турбини от Maranello, но след това имаше доста значителни промени. Главата на блока и цилиндъра са изработени от алуминий, директно впръскване, ъгъл между 90 градуса между цилиндрите, два разпределителни вала над главата, 24 клапана и степен на компресия 9,3: 1. Ще го намерите и в задното задвижване (Giulia Quadrifoglio) и модела със задвижване на четирите колела × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8-литров TT V-3,5 High Output от Ford

Къде: Ford F-150

Най-големият и най-ефективен (691 Nm) V6 двигател в този списък. Този агрегат се различава от другия двигател с двойно турбо V6, който ще намерите в суперавтомобила Ford GT. Високата производителност е стандартна за версиите Raptor и Limited на най-продавания автомобил в САЩ.

Той използва алуминиев блок, директно впръскване и турбокомпресори от запасния 3,5-литров агрегат, но почти всичко останало е уникално. Налягането с турбокомпресор е 1,24 бара, коляновият вал и лагерите са подсилени, разпределителните валове са по-леки и в крайна сметка тритонната купчина ускорява до 96 км / ч само за пет секунди.

9-литров двойно-турбо V4 от Volkswagen

Къде: много модели VW, Audi, Bentley и Porsche

Всъщност този агрегат може да бъде намерен от VW Touareg до всички модели на луксозните марки на групата. Най -мощната му версия задвижва Lamborghini Urus, който произвежда 650 конски сили при 6000 об / мин и 850 Нм. Не е изненадващо, че масивният кросоувър ускорява от 96 до 3,1 мили в час само за XNUMX секунди, което го прави най -бързият SUV, тестван някога от C&D.

Блокът е изработен от алуминий, клапаните са 32, турбокомпресорите са с двойна спирала и са разположени между цилиндрите. Червената линия е при 6750 оборота в минута, но всъщност този агрегат е най-впечатляващ при ниски обороти в минута.

10-литров турбо дизел с висока мощност от Cummins

Къде: Рам 3500

Дори в разгара на коронавирусната криза продажбите на Рам в Америка продължават да растат. Една от основните причини е дизеловият агрегат, който може да издърпа къщата заедно с основата. Версията High Output има максимална мощност от 400 конски сили и - задръжте дъха си - максимален въртящ момент от 1355 нютон метра.

Това е най-мощният дизелов агрегат, произвеждан някога от специалист по двигатели на Cummins, но е и един от най-плавните и ефективни. Турбото работи при 2,27 бара и има съотношение на компресия 16,2: 1.

11-литров редови турбо двигател от Honda

Къде: Honda Accord, Honda Civic Type R

Японците изграждат Civic Type R в затворен завод в Суиндън, Великобритания, но двулитровият DOHC двигател е построен в Анна, Охайо, САЩ.

Той има алуминиев блок с допълнителни леки компоненти и подсилен кован стоманен колянов вал. Буталата имат охладителна система, взета директно от двигателите на Honda Formula 1.

С допълнителен турбокомпресор от 1,6 бара и ускорение до 7000 об / мин, този агрегат е най-мощният агрегат, продаван някога от японците в Северна Америка: 315 к.с. 6500 об / мин и 400 Нм. Мощността в Accord е малко по-скромна, но все пак впечатляваща.

12-литров V5,2 с компресор от Ford

Къде: Ford Mustang Shelby GT500

Със 760 конски сили при 7300 оборота в минута и 850 Нм при 5000 Нм, това е най-мощният производствен двигател в историята на Ford. Наречен Predator или Predator, той споделя устройството си с атмосферната версия на Voodoo V8 GT350, но всичко останало е различно.

Най-големият нагнетател Eaton впръсква 0,82 бара в цилиндрите. Всъщност въртящият момент е толкова голям, че плавният старт е сериозен проблем. Да не говорим за чудовищния звук, който ще събуди всички на десет пресечки.

13-литров вграден турбо от BMW

Къде: много модели BMW

Предлага се в единична и двойна турбо версия, но и в двата случая тази вградена шест работи толкова гладко, колкото гласът на Марвин Гай, твърди C&D.

Един от тях, S55 / S58, задвижва спортните мотори M2 и M4 и е наистина изключително технологично постижение с магнезиев тиган, кован стоманен колянов вал и стени на цилиндри, обработени с плазма. Мощността достига 510 конски сили в новите модели.

14-литров V-6,5 от Ferrari

Къде: Ferrari 812 Superfast

Обемът на двигателя намалява по целия свят, но Ferrari няма да се откаже от емблематичния си V12 за много дълго време. Този агрегат, оборудван със специална система за разпределение на газ, се върти напълно нормално до 9000 об / мин.

Звукът не е толкова силен, колкото в 911 GT3 или McLaren 720, но звукът докосва до ядрото. И това доказва още веднъж, че инженерите на министерството могат да бъдат толкова креативни, колкото дизайнерите.

15-литров боксер от Porsche

Къде: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Това не е просто по-слаба версия на двигателя, използван в 911 GT3, а съвсем различен агрегат, всъщност построен на базата на трилитровите боксьори от по-скромните 911 версии.

Това е едно от две естествено аспирирани агрегати в списъка със съотношение на компресия 13,0: 1, променлив синхронизация на клапана и специални клапани във всмукателния колектор, които могат да бъдат отворени широко, когато е необходимо повече въздух. Porsche отчита 420 конски сили при 7600 8100 оборота в минута, но двигателят може лесно да спре XNUMX XNUMX - със специфичен за Porsche звук.