15 години KTO Rosomak в Siemianowice Силезия Чехия. един
От декември 2004 г. до 30 септември тази година заводите Rosomak SA доставят на полските въоръжени сили 841 колесни бронетранспортьора Rosomak и превозни средства, базирани на тях. На снимката (отляво надясно): машина за техническо разузнаване Rosomak-WRT, линейка Rosomak-WEM, колесна бойна машина на пехотата Rosomak.
Този декември ще се навършат 15 години, откакто тогавашната Wojskowe Zakłady Mechaniczne SA в Siemianowice Śląskie (сега Rosomak SA) предаде на полските въоръжени сили първата колесна бойна машина Rosomak, построена в Полша, като се започне от етапа на заваряване на плочите на корпуса. Въпреки че първите девет превозни средства - три бойни и шест базови - бяха конфискувани година по-рано, през декември 2004 г., въпреки това те бяха от няколко десетки партиди, произведени във финландския завод Patria Vehicles Oy в Hämeenlinna. По този начин декемврийската дата 2005 г. от гледна точка на заводите в Семяновици е не по-малко важна, а може би дори по-важна, защото с нея официално се постави началото на лицензираното производство на Rosomax и продължаващия процес на полонизация на тази структура, която продължава и до днес. ден.
Решението да се избере офертата на Wojskowe Zakłady Mechaniczne в двуетапен търг за нов колесен бронетранспортьор (APC), обявен на 14 август 2001 г. от Департамента за политика на въоръженията на Министерството на националната отбрана, беше взето от тръжната комисия. на Министерството на националната отбрана на 10 декември 2002 г. от компания от Siemianowice Śląskie предлага автомобил AMV (XC-360) от Patria Vehicles Oy от Финландия. Доставката на 690 автомобила от този тип, планирани за покупка, трябваше да струва 4,925 милиарда PLN бруто, нивото на полонизация трябваше да бъде 32%, а декларираният гаранционен срок беше 42 месеца. Офертите на WZM са определени на 76,19. Конкурентни оферти на Huta Stalowa Wola SA (MOWAG / GMC Piranha IIIC транспортьор) и Ośrodek Badawczo-Rozwojowe Urządzeń Mechanicznych “OBRUM” Sp. z oo (Steyr Pandur II) получи съответно 68,3 точки. и 43,24 точки, така че предимството беше очевидно. Трябва да се отбележи, че през 2002 г. превозните средства преминаха сравнителни наземни изпитания в Полша, въпреки че не отговаряха напълно на тактико-техническите изисквания и само Pandur II беше оборудван с двуместна кула с 30-mm оръдие - изискване за използване на тази конфигурация беше само в ревизираните изисквания, придружаващи поканата за участие в последния етап на търга, която беше издадена на 2 август 2002 г., след приключване на основните етапи на сравнителните проучвания.
Combat Rosomak на поточната линия на завода Rosomak SA в Siemianowice-Slańsk. Продължава интегрирането на системата кула HITFIST-30P.
На пресконференция, проведена в централата на Министерството на националната отбрана на 20 декември 2002 г., беше обявена присъдата на комисията и победата в търга на WZM с машина Patria, чиято бойна версия трябваше да бъде въоръжена с две mm оръдие Mk30 Bushmaster II. От 30 машини 44 трябваше да бъдат оборудвани с него (цената на самата кула тогава беше определена в размер на 690% от цената на цялата машина), 313 с дистанционно управлявана станция от 52 mm фибростъкло и останалите 87 бяха представени от така наречената основна версия (на тяхна база трябваше да бъдат разработени специализирани опции, включително 12,7 в оформление 290 × 32).
На 15 април 2003 г. Министерството на националната отбрана подписа договор с Wojskowe Zakłady Mechaniczne за доставка на 690 превозни средства през 2004–2013 г., от които: 313 в бойна версия с кули HITFIST-30 (96 от тях с Spike LR ATGM пускови установки), 377 базови машини в процес на изграждане специализирани машини (125 бронетранспортьора с дистанционно управляем пост с 12,7-мм пускови установки, 78 тактически командни машини, 41 санитарни коли, 23 артилерийски машини, 34 машини за техническа помощ, 22 машини за инженерна поддръжка, пет инженерни разузнавателни машини, 17 машини за откриване на замърсяване, 32 машини във версия 6×6 като бойни разузнавателни машини в командната и линейната версия).
Основният договор с Министерството на националната отбрана направи възможно сключването на договори между WZM и Oto Melara, както и Patria за доставка на кули и шасита. Документите бяха подписани съответно на 6 и 30 юни 2013 г. Тук си струва да се отбележи, че преди началото на производството на превозни средства и кули в Полша, двете чуждестранни компании трябваше да доставят 40 шасита (11 за бойни и 29 базови превозни средства). и 50 кули. Това трябваше да осигури доставката на машините през 2004 г. и частично през 2005 г., а при кулите - преди началото на 2006 г.
Съгласно действащото тогава законодателство сключването на тези договори води до офсетни задължения, които компенсират разходите за доставки от чужбина. Споразуменията за прихващане бяха сключени на 1 юли 2003 г. Стойността на прихващането на споразумението с Patria беше 482 милиона евро (седем преки и шест непреки задължения), а с Oto Melara 308 милиона евро (18 преки и седем непреки задължения) . През следващите години, поради разширяването на външните доставки, цената на офсетните споразумения се увеличи (Patria до 521 милиона евро, Oto Melary до 343 милиона евро), някои от първоначалните задължения бяха оттеглени, други бяха въведени, включително в анекси.
Доставки на оборудване за полските ВВС - договори 2003 и 2013 г.
В съответствие с условията на споразумението от 15 април 2003 г. първите девет превозни средства (три бойни и шест основни) трябваше да бъдат доставени на клиента до 15 декември 2004 г. За полската армия това не отговаряше на много технически изисквания . , тактически и оперативни изисквания, посочени в Спецификацията на основните условия на договора, и купола в конфигурация, съответстваща на HITFIST-8P, всъщност не съществуваше, клиентът поиска доставка на проби от превозни средства в бойни и основни версии, за да извърши приемане изпитания, които трябваше да потвърдят пълното им съответствие с тактико-техническите изисквания. Те се проведоха в продължение на 8 години в два основни етапа, като в тях участваха автомобили с маркировка PL-30 и PL-2004. Първият етап се проведе във Финландия (част от тестовете за сцепление, тестове за устойчивост на минни експлозии) и Италия (предварителни тестове на кулата, част от стрелба). Вторият беше реализиран в Полша на 1 юни - 2 ноември. Обхватът на изследването включва проверка на 30 параметъра, разделени в 10 групи. Само в Полша и двете превозни средства са изминали повече от 240 51 км в различен терен, а бойното превозно средство е изстреляло повече от 25 изстрела от 000-милиметрово оръдие и повече от 700 изстрела от картечница. На 30 ноември директорът на Департамента по отбранителна политика на Министерството на националната отбрана одобри резултатите от проучванията, като призна, че превозното средство AMV 1000 × 18 Rosomak може да бъде въведено в експлоатация с полските въоръжени сили, но комисията препоръча, че промени или модификации на превозните средства да бъдат направени в съответствие с договорения график. От 8 тествани параметъра, 8 бяха установени като „съответстващи на всички приети стойности (над или в съответствие с изискванията)“, в 240 случая беше необходимо да се вземат предвид препоръките на комисията (от юни 212 г. 22, автомобилите с въведените изменения трябваше да бъдат направени и предварително кодифицирани до 30 юни 2005 г.). Препоръките се отнасяха по-специално до механизирания демонтаж на вълнолома, разполагането на оборудването в кулата (включително конзолата на системата Obra-30, командирския терминал), поставянето на сензори на системата SSP-2006 Obra-3, промяна разположението на инструментите на контролния панел. Постигането на шест параметъра се счита за неоправдано от оперативна, техническа или икономическа гледна точка, отчасти поради прекалено високите изисквания на VTP (например прагът за броя на попаденията при стрелба към движеща се мишена, единичен индикатор за мощност, обратна скорост на плуване) или от противоречия в разпоредбите на полския PN стандарт -V-1 с работните характеристики на устройствата, определени от военните като задължително оборудване (система за противопожарна защита Deugra). Предишното строго изискване за транспортиране на автомобила в багажното отделение на самолет C-3 Hercules също беше изоставено.
Промените, препоръчани от комисията, бяха направени в бойната версия на Rosomak № 41, която успешно премина разширени приемни тестове през пролетта и лятото на 2005 г.
Одобряването на решението въз основа на резултатите от приемните тестове отвори пътя за пълното изпълнение на сключения договор и началото на доставките на превозни средства. Както вече беше споменато, първите девет автомобила бяха предадени на 33-то окръжно военно представителство в средата на декември 2004 г. в съответствие с графика за доставка, посочен в договора.
С решение на началника на Генералния щаб на полските въоръжени сили от 31 декември 2004 г. самолетоносачът Rosomak е официално включен във въоръжените сили на полските въоръжени сили, а на 8 януари 2005 г. първите девет самолета са официално прехвърлен в 17-та Велкополска механизирана бригада с командване в Медзижеч. В крайна сметка поръчаният брой Rosomaks трябваше да позволи на въоръжените батальони на 12-та механизирана бригада (три батальона), 17-та Великополска механизирана бригада (три батальона) и 21-ва стрелкова бригада Podhale (два батальона) да бъдат оборудвани с тях.
