117 години висок клас: историята на най-луксозния Mercedes

Всъщност историята на най-луксозните модели от Щутгарт започва много преди 1972 година. И включва по-смели идеи и технологични иновации от всяко друго превозно средство. 

Mercedes Simplex 60 к.с. (1903-1905)

Този въпрос е спорен, но все пак много експерти посочват Simplex 60, създаден от Вилхелм Майбах, за първия премиум автомобил. Представен през 1903 г., той е базиран на Mercedes 35, предлагайки 5,3-литров 4-цилиндров двигател с горни клапани и безпрецедентните 60 конски сили (година по-късно Rolls-Royce представи първата си кола само с 10 конски сили). В допълнение, Simplex 60 предлага дълга основа с много вътрешно пространство, удобен интериор и иновативен радиатор. Автомобилът в музея на Мерцедес е от личната колекция на Емил Йелинек, който вдъхновява появата на този автомобил и неговия кръстник (Мерцедес е името на дъщеря му).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 дебютира през 1928 г. и става първият модел на Mercedes с 8-цилиндров двигател. Името, разбира се, е в чест на легендарния Нюрбургринг, който по това време все още не е легендарен - всъщност е открит само година по-рано. W08 заслужава да бъде казано така, след 13 дни непрекъснати обиколки на пистата, той успя да измине 20 000 километра без проблеми.

Мерцедес 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

През 1930 г. Daimler-Benz представя този автомобил като абсолютния връх на технологиите и лукса за онази епоха. На практика това не е производствено превозно средство, тъй като всяка единица се поръчва и сглобява индивидуално по желание на клиента в Sindelfingen. Това е първата кола с 8-цилиндров компресорен двигател. Той също така има система за двойно запалване с две свещи на цилиндър, петстепенна скоростна кутия, тръбна рамка и заден мост тип De Dion.

Мерцедес 320 W 142 (1937-1942)

Представена през 1937 г., това е луксозна лимузина за Европа. Независимото окачване осигурява изключителен комфорт, а през 1939 г. е добавен овърдрайв, който намалява разходите и шума от двигателя. Добавен е и външен вграден багажник.

Mercedes-Benz и 300 W 186 W 189 (1951-1962)

Днес той е най-известен като Adenauer Mercedes, тъй като сред първите купувачи на тази кола беше Конрад Аденауер, първият канцлер на Федерална република Германия. W 186 беше представен на първото международно автомобилно изложение във Франкфурт през 1951 г., само шест години след края на войната.

Той е оборудван с усъвършенстван 6-цилиндров двигател с разпределителен вал и механично впръскване, електрическо адаптивно окачване, което компенсира тежки товари, отопление на вентилатора и от 1958 г. климатик

Мерцедес 220 W 187 (1951-1954)

Заедно с престижния Adenauer, компанията представя още един луксозен модел във Франкфурт през 1951 година. Снабден със същия иновативен 6-цилиндров двигател, но и много по-лек, 220 е получил много отличия за спортното си поведение.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Този модел, с версиите 220, 220 S и 220 SE, е първата голяма промяна в дизайна след войната. Днес го познаваме като "Понтон" заради квадратната му форма. Окачването е повдигнато директно от прекрасния болид от Формула 1 - W196, и значително подобрява поведението на пътя. В комбинация с усъвършенствани 6-цилиндрови двигатели и охлаждащи спирачки, това прави W180 пазарна сензация с над 111 000 продадени бройки.

Това е първият Mercedes със самоносеща конструкция и първият с отделен климатик за водач и пътник.

Мерцедес W 111 (1959-1965)

Този модел, рисуван от гениалния дизайнер Пол Брак, дебютира през 1959 г. и остава в историята като "Fan" - Heckflosee поради специфичните си линии. Те обаче са не само естетически издържани, но и напълно функционални – цел водачът да се ориентира за габаритите при паркиране назад.

W111 и неговата по-луксозна версия W112 са първите превозни средства, които използват подсилената каркасна структура на Bella Bareny, която предпазва пътниците в случай на удар и абсорбира енергията на удара отпред и отзад.

Постепенно W111 получава и други нововъведения - дискови спирачки, двойна спирачна система, 4-степенен автоматик, въздушно окачване и централно заключване.

Мерцедес 600 W 100 (1963-1981)

Първият ултра луксозен модел на Mercedes след войната остава в историята като Grosser. Оборудван с 6,3-литров V8 двигател, този автомобил достига скорост над 200 км/ч, а по-късните му версии са със 7 и дори 8 места. Въздушното окачване е стандартно, а почти всички автомобили са с хидравлично управление, от сервоуправление до отваряне и затваряне на врати и прозорци, регулиране на седалките и отваряне на багажника.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Един от най-елегантните големи модели Мерцедес. Подобно на своя предшественик има дълга основа (+10 см). Тук за първи път е показана деформируема кормилна колона за защита на водача. Задното окачване е хидропневматично, версиите SEL са с пневматично регулиране. На върха е 300 SEL 6.3, представен през 1968 г. с V8 двигател и 250 конски сили.

Мерцедес S-клас 116 (1972-1980)

През 1972 г. луксозните модели на Mercedes най-накрая получават името S-класа (от Sonder - специален). Дебютният автомобил с това име носи няколко технологични революции наведнъж - той е първият сериен автомобил с ABS, както и първият автомобил в луксозния сегмент с дизелов двигател (и с 300 SD от 1978 г., първият сериен автомобил с турбодизел). Круиз контролът се предлага като опция, както и автоматична скоростна кутия с векторно разпределение на въртящия момент. От 1975 г. версията 450 SEL е оборудвана и със самонивелиращо се хидропневматично окачване.

Мерцедес S-клас 126 (1979-1991)

Благодарение на аеродинамиката, разработена във въздушен тунел, втората S-класа има въздушно съпротивление от 0,37 Cd, рекордно ниско за сегмента по онова време. Новите V8 двигатели са с алуминиев блок. Катализаторът се предлага като опция от 1985 г., а серийният катализатор от 1986 г. 126 също е въздушна възглавница за водача от 1981 г. Това е мястото, където за първи път се появяват обтегачите на предпазните колани.

Това е най-успешният автомобил от S-класа в историята, с 818 036 продадени бройки на пазара за 12 години. До въвеждането на BMW 750i през 1987 г., той беше практически несравним.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

S-класът от 90-те разби елегантността на своите предшественици с по-впечатляващи барокови форми, които бяха много популярни сред руските и ранните български олигарси. Това поколение представи електронната система за контрол на стабилността в автомобилния свят, както и двойни прозорци, първият сериен двигател V12 на марката и двойка доста странни метални пръти, стърчащи отзад, за да улеснят паркирането. Това е и първата S-класа, в която номерът на модела не съответства на размера на двигателя.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Четвъртото поколение, с малко по-издължени форми, постигна рекорден коефициент на съпротивление от 0,27 (за сравнение, веднъж Ponton имаше цел от 0,473). В този автомобил бяха въведени електронна помощ при спиране, адаптивен круиз контрол Distronic и система за влизане без ключ.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

Петото поколение въведе малко по-изискан външен вид, още по-луксозен интериор, както и несравним избор от задвижващи агрегати, от удивителния 2,1-литров четирицилиндров дизелов двигател, популярен на някои пазари, до чудовищния 6 с двойно турбокомпресор с 12 конски сили -литров V610.

Мерцедес S-Class W222 (2013-2020)

Това ни отвежда до настоящото поколение на S-класата, само на няколко седмици от началото на доставките на новия W223. W222 ще бъде запомнен най-вече с въвеждането на първите големи стъпки към автономното шофиране - Active Lane Keeping Assist, който на практика може да следва пътя и изпреварванията по магистралата, и Adaptive Cruise Control, който може не само да намали, но и да спре при необходимост и след това отново.пътувайте сами.