10 японски модела, които светът никога не е виждал

Пробвали ли сте суши? Този традиционен японски начин на хранене с риба наводни света като цунами само преди няколко години. Днес няма нито една европейска столица, в която човек да не може да намери поне няколко суши ресторанта.

Според мнението на много японци сушито просто няма да е по вкуса на чужденците, но въпреки коренно различните култури суровата риба се харесва не само от европейците, но и от американците. Възможно ли е същото да се случи с превозни средства, предназначени само за японския пазар?

Всяка страна производител на автомобили има свои специфични модели, които запазва само за своя пазар. Първото място сред тези страни по отношение на броя на така наречените домашни модели най-вероятно е Япония, следвана от Съединените щати. 

Автозам АЗ-1

Мощност 64 к.с не звучи особено интересно, когато става въпрос за спортна кола. Но ако добавим тегло под 600 кг, средно разположен двигател, задвижване на задните колела, диференциал с ограничено приплъзване и ръчна скоростна кутия, имаме класическа комбинация, която осигурява удоволствие от шофирането. Autozam AZ-1, произведен от Mazda, успя да събере всичко това в своята дължина от 3,3 метра. Това е слабото място на мини-суперавтомобила - отвътре е достатъчно тесен за всеки, който е висок над 1,70 см.

век на Тойота

Toyota Century е автомобил, който се управлява от японското императорско семейство от 1967 г. Към днешна дата има само три поколения на Century: второто започва през 1997 г., а третото през 2008 г. Второто поколение е интересно със своя V12 двигател, създаден след сливането на два шестцилиндрови двигателя, които Toyota произвеждаше по това време . В подлакътника на задната седалка, освен дистанционното за телевизор, разположено между предните седалки, има и звукозапис с микрофон и миникасета. Около 300к.с Century не е точно бърз, но набира скорост по желание.

Нисан леопард

През 1980-те и началото на 1990-те Япония преживя икономически бум, който освободи автомобилните производители от производството на все по-луксозни и по-бързи модели. Луксозните купета с две врати и мощни двигатели бяха особено популярни. Един от най-ярките представители на 80-те години е Nissan Leopard. 6-инчов екран и монтиран на предната броня сонар, който следи пътя и настройва окачването за неравности, са само две от технологичните добавки на Leopard. Като двигател можете да изберете трилитров V6 с две турбини и мощност от 255 к.с.

Daihatsu Midget II

Ако някога сте се оплаквали, че камионът ви не маневрира или паркира добре, тогава Daihatsu Midget е идеалното решение. Този мини камион се използва главно от пивоварни в Япония, тъй като товарното легло е идеално за поставяне на бурета с бира. Предлагаха се версии с една или две седалки, както и със задвижване на всички колела. Да, има много прилики с Piaggio Ape, но Midget е много по-малко вероятно да се счупи.

Toyota Caldina GT-T

Какво се случва, когато комбинирате двигател и шаси като Celica GT4 с каросерията на дискретен комби Toyota Avensis? Резултатът е неочаквано успешна комбинация от 260 к.с., 4x4 Toyota Caldina GT-T. За съжаление този модел е предназначен само за вътрешния японски пазар, тъй като Toyota го оправдава, че е твърде агресивен на външен вид за бързите купувачи на микробуси. Може да е било вярно в края на века, но днес, на фона на най -новото Audi RS4, Caldina изглежда още по -подценявано.

Mazda Eunos Cosmo

Ако смятате, че Mercedes CL е едно от първите луксозни купета, тогава трябва да обърнете внимание на Mazda Eunos Cosmo. Този четириместен автомобил е първият автомобил с мултимедийна система със сензорен екран с GPS навигация с карта. В допълнение към интериора, изпълнен до краен предел с технологии, Eunos Cosmo се предлага и с трироторен двигател, който произвежда по-малко от 300 литра и над 300 к.с. Роторният двигател предлага по-плавно разпределение на мощността дори в сравнение с V12 двигателите на европейските конкуренти, но за сметка на това не им отстъпва по теглителна сила спрямо бензиновите.

Nissan президент

Второто поколение Nissan President е най-близо до Jaguar XJ по отношение на производителността, но има много по-малък шанс за провал. 4,5-литровият V8 под капака на President развива 280 к.с. Достатъчно за началото на 90-те, за да се измъкне от всяка ситуация. Президентът е първият автомобил с въздушна възглавница за задните крака, която японските изпълнителни директори особено харесват. Недостатъкът на President е, че настроеното за комфорт окачване не може да достигне прецизността на BMW Серия 7 например.

Suzuki Hustler

След Втората световна война Япония трябваше да мобилизира обеднялото си население и за да направи това беше създаден специален клас автомобили, които се радваха на данъчни облекчения и безплатно паркиране. Така нареченият клас автомобили "Кей", които все още са супер популярни в Япония. Един от най-ярките му представители е Suzuki Hustler. Този мини носач със сигурност ще развесели всеки на улицата, който види щастливото му лице. Въпреки малкия си размер, Hustler може да се превърне и в шезлонг, като се превърнат седалките в легло за двама.

Subaru Forester STI

Въпреки че Subaru предлага почти цялата си гама в световен мащаб, все още има модели, които са само за вътрешния пазар. Един от тях е Subaru Forester STI и може би най-универсалният модел с обозначението STI. Комбинацията от достатъчно пространство за пътници и багаж, приличен просвет и експлозивен двигател с приятен звук и повече от 250 к.с. звучи неустоимо, поради което много модели Forester STI се купуват в Япония за износ.

Тойота Велфайр

Тесните улици и още по-тесните паркинги в Япония са причината микробусите им да са толкова малки. Едно от предимствата на тази форма е просторът в интериора, така че тези ванове продължават да бъдат популярни сред купувачите в Япония. Вътре ще намерите всички екстри, които се намират в най-новата S-класа, и дори мистериозните босове на якудза вече предпочитат задните седалки с форма на трон в лимузините Vellfire, които са карали до началото на века.