10 технологии и компоненти на съвременните автомобили, които са били изобретени преди много време, но не са били използвани

Случва се изобретенията да са слабо въведени в практиката. Или съвременниците не успяха да ги оценят, или обществото не е готово за широкото им използване. Има много подобни примери в автомобилната индустрия.

хибриди

През 1900 г. Фердинанд Порше създава първия хибриден автомобил - Lohner-Porsche с задвижване на всички колела.

Дизайнът беше примитивен и тогава не получи по-нататъшно развитие. Едва в края на 90-те години на 20-ти век се появяват съвременни хибриди (например Toyota Prius).

Стартиране без ключ

Ключът за запалване е разработен като начин за защита на автомобила от крадци на автомобили и служи от много години. Въпреки това, наличието на електрически стартер, изобретен през 1911 г., позволи на някои производители да оборудват редица модели със системи за безключово стартиране (например Mercedes-Benz 320 от 1938 г.). Те обаче станаха широко разпространени едва в началото на XNUMX-ти и XNUMX-ви век поради появата на чип ключове и транспондери.

Предно предаване

В средата на 18 век френският инженер Никола Жозеф Кюню построява количка, задвижвана с пара. Задвижването се осъществяваше на едно предно колело.

Отново тази идея оживява в края на 19 век в колата на братя Граф, а след това през 20-те години на 20 век (главно на състезателни автомобили, например Cord L29). Имаше и опити за производство на "цивилни" автомобили, например немския субкомпакт DKW F1.

Серийното производство на автомобили с предно предаване започва през 30-те години в Citroen, когато е изобретена технологията за производство на евтини и надеждни CV шарнири и мощността на двигателя достига доста висока сила на сцепление. Масовото използване на задвижването на предните колела се забелязва едва от 60-те години.

Дискови спирачки

Дисковите спирачки са патентовани през 1902 г. и в същото време се опитват да бъдат монтирани на Lanchester Twin Cylinder. Идеята не се вкоренява заради силното замърсяване по черните пътища, скърцането и натискането на педалите. Спирачните течности от онова време не са проектирани за толкова високи работни температури. Едва в началото на 50-те години на миналия век дисковите спирачки станаха широко разпространени.

Роботизирана автоматична скоростна кутия

За първи път схемата на кутия с два съединителя е описана през 30-те години на 20-ти век от Адолф Кегрес. Вярно е, че не е известно дали този дизайн е въплътен в метал.

Идеята е възродена едва през 80-те години от състезателните инженери на Porsche. Но кутията им се оказа тежка и ненадеждна. И едва през втората половина на 90-те години започва серийното производство на такива кутии.

CVT

Веригата на вариатора е известна още от времето на Леонардо да Винчи, а опитите да се монтира на автомобил се извършват през 30-те години на 20-ти век. Но за първи път колата е оборудвана с вариатор на клинов ремък през 1958 г. Това беше известният лек автомобил DAF 600.

Скоро стана ясно, че гуменият колан се износва бързо и не може да предаде големи теглителни сили. И едва през 80-те години, след разработването на метални клинови ремъци и специално масло, вариаторите получиха втори живот.

Предпазни колани

През 1885 г. е издаден патент за колани за кръста, които са прикрепени към тялото на самолет с карабинери. 30-точковият предпазен колан е изобретен през 2-те години на миналия век. През 1948 г. американецът Престън Томас Тъкър планира да оборудва с тях автомобила Tucker Torpedo, но успява да произведе само 51 коли.

Практиката на използване на 2-точкови предпазни колани показа ниска ефективност, а в някои случаи - и опасност. Революцията е направена от изобретяването на 3-точковите колани на шведския инженер Нилс Болин. От 1959 г. инсталирането им става задължително за някои модели на Volvo.

Антиблокираща спирачна система

За първи път нуждата от такава система се сблъсква от железопътните работници, а след това и от производителите на самолети. През 1936 г. Bosch патентова технологията за първия автомобилен ABS. Но липсата на необходимата електроника не позволи тази идея да бъде приложена на практика. Едва с навлизането на полупроводниковата технология през 60-те години този проблем започва да се решава. Един от първите модели с инсталиран ABS беше Jensen FF от 1966 г. Вярно, само 320 автомобила бяха в състояние да бъдат произведени поради високата цена.

До средата на 70-те години в Германия беше разработена една наистина работеща система и тя започна да се инсталира първо като допълнителна опция на представителни автомобили, а от 1978 г. - на някои по-достъпни модели на Mercedes и BMW.

Пластмасови части на тялото

Въпреки наличието на предшественици, първата пластмасова кола е Chevrolet Corvette (C1) от 1953 г. Имаше метална рамка, пластмасов корпус и невероятно висока цена, тъй като беше ръчно изработен от фибростъкло.

Пластмасите се използват най-широко от източногерманските автомобилни производители. Всичко започна през 1955 г. с AWZ P70, а след това дойде ерата на Traband (1957-1991). Тази кола е произведена в милиони копия. Шарнирните елементи на каросерията бяха пластмасови, което направи колата малко по-скъпа от мотоциклет с кош.

Кабриолет с електрически покрив

През 1934 г. на пазара се появява 3-местното Peugeot 401 Eclipse – първият в света кабриолет с електрически механизъм за сгъване на твърд покрив. Дизайнът беше капризен и скъп, така че не получи сериозно развитие.

Тази идея се завръща в средата на 50-те години. Ford Fairlane 500 Skyliner имаше надежден, но много сложен механизъм за сгъване. Моделът също не беше особено успешен и издържа 3 години на пазара.

И едва от средата на 90-те години на 20-ти век електрическите сгъваеми твърди покриви твърдо заеха своето място в гамата на кабриолетите.

Разгледахме само някои от технологиите и компонентите на автомобилите, които изпреварваха времето си. Несъмнено в момента има десетки изобретения, времето на които ще дойде след 10, 50, 100 години.