10 най-важни момента в историята на Брабус

Вероятно няма уважаващ себе си фен на Mercedes, който да не е чувал за Brabus, немската тунинг компания, която през последните 40 години се разрасна от компания за тунинг на двигатели до най-големия независим автомобилен тунинг в света.

Историята на Brabus започва с Бодо Бушман, син на собственик на представителство на Mercedes в малкото градче Ботроп, Германия. Тъй като е син на баща си, Бодо трябваше да кара мерцедес като реклама на автокъща. Като всеки млад автомобилен ентусиаст, Бодо искаше много мощност и спортно управление от колата си - нещо, което моделите на Mercedes по това време не можеха да предложат. Бодо решава проблема като зарязва мерцедеса и си купува порше. Скоро след това обаче, под натиска на баща си, Бодо е принуден да продаде Porsche и да се върне към S-класата. За щастие това не му пречи да мечтае да кара кола, която съчетава лукс и мощност.

Разочарован от липсата на настройка за S-класа, Бодо реши да се възползва от местоположението му в сърцето на индустриална Германия и създаде собствена тунинг компания. За тази цел Бодо наел съседни производители на авточасти като подизпълнители и започнал да преобразува моделите S-Class в гръбнака на шоурума на баща си. Скоро започнаха да идват запитвания дали спортният S-клас Bodo е обявен за продажба, което води до Brabus.

В следващата галерия сме подготвили интересни моменти от историята на Brabus, който според мнозина остава една от най-лудите и същевременно най-резервираните тунинг компании в историята.

Произход на името Брабус

По това време германското законодателство изисква поне двама души да отворят компания и Бодо си сътрудничи с Клаус Бракман, негов университетски приятел. В името на компанията двамата комбинираха първите три букви от имената си и, отхвърляйки Busbra, избраха Brabus. Само ден след основаването на компанията Клаус подава оставка и продава дела си на Baud за 100 евро, с което прекратява участието си в разработването на Brabus.

Brabus е първата компания, която поставя телевизор в 500 SEC

Годината е едва 1983 и Brabus набират популярност с модифицираните си модели S-Class. Въпреки че компанията е основана на базата на технически подобрения, по специално искане на клиент от Близкия изток, Brabus стана първият тунер, който инсталира телевизор в топ модела Mercedes 500 SEC. Системата беше най-новата технология за времето си и дори можеше да възпроизвежда видеокасети.

Колата, която направи Брабус известен

Въпреки че първият автомобил, по който работеше Brabus, беше S-класата, колата, която ги направи играчи в световната тунинг сцена, беше E-Class. Интересното е, че под капака е огромният V12 двигател от S600 и ако това не е достатъчно, той има и два турбокомпресора, които помагат на максималната скорост на E V12 да достигне 330 км / ч. Това е максималната скорост на най-добрите гуми на времето може безопасно да достигне ... E V12 също държи рекорда за най-бърз седан с четири врати.

Нужда от скорост Brabus

Рекордът за най-бърз седан не само беше поставен от Brabus, но и подобрен няколко пъти от по-новите модели на тунинг компанията. В момента Brabus държи не само рекорда за най-бърз сериен седан (Brabus Rocket 800, 370 км / ч), но и рекорда за най-висока скорост, записана на тестовата писта Nardo (Brabus SV12 S Biturbo, 330,6 км / ч). В момента модификацията от най-висок клас се нарича Brabus Rocket 900 и, както подсказва името, развива 900 к.с. от неговия V12 двигател.

Приятелско състезание между Brabus и AMG

Създаването на Brabus AMG също е в начален стадий, а конкуренцията между двете компании е само въпрос на време. Преминаването от AMG към Mercedes обаче помогна много на Brabus, а не ги измести. Докато AMG винаги трябва да се подчинява на ръководството на Mercedes, Brabus има пълната свобода да променя колите си. Не е тайна, че повечето Mercedes, които днес минават през Brabus, са AMG модели.

Най-успешният Brabus - Smart

Седани с повече от 800 к.с. и пътническите телевизори може да са направили известен Brabus, но най-доходоносната разработка на компанията всъщност се основава на Smart. Толкова много от наскоро продадените Smarts минават през ръцете на Brabus, че се подготвят в завода на Mercedes за новите брони и интериора, доставени от тунерите от Bottrop. Интелигентният бизнес за подобрения е толкова доходоносен, че съоръжението за преустройство на малки автомобили е най-голямата сграда в централата на Brabus.

Смяната на двигателя с Brabus изчезва

След успешното представяне на V12 под капака на Е-класата, взимането на двигателя от по-голям мерцедес и монтирането му на по-малък се превърна в основен фокус на Brabus. Например, това е друг много популярен модел на Brabus, а именно 190 E с шестцилиндров двигател от S-класа. През последните години Brabus широко използва най-новите двигатели S-Class V12, но след като Mercedes спря производството, Brabus се преориентира към укрепване на автомобилните двигатели, вместо да ги замества.

Брабус беше официалният тунер на Bugatti

Освен Mercedes, Brabus е поела модели и на други марки, като може би най-интересна е играта на немската тунинг компания с Bugatti. Bugatti EB 110 Brabus, произведен само в два екземпляра, е един от най-редките исторически суперавтомобили. Четири изпускателни тръби, няколко стикера Brabus и синя тапицерия са единствените подобрения на Bugatti. Двигателят е безупречен 3,5-литров V12 с четири турбокомпресора и повече от 600 к.с.

Седалището на компанията се намира точно на магистралата

Днес Brabus е един от най-големите тунинг центрове, а седалището им се намира на достатъчно голям за малък бизнес район. В големите бели сгради на Brabus, в допълнение към огромното обслужване, посветено на създаването на модели на Brabus, има и център за изучаване на нови технологии, шоурум и огромен паркинг. Той включва както завършени модели Brabus, чакащи своя собственик, така и Mercedes, чакащи своя ред за трансформация.

Брабус основа организация, която поддържа стандартите за настройка на автомобилите

В света на модификациите на автомобили всяка тунинг компания има свои собствени стандарти за производство и качество. Репутацията на всяка компания се основава на предоставянето на качествени услуги и поради тази причина Brabus създаде асоциация на немски тунери с цел повишаване на общото ниво на качество в тази бързо развиваща се индустрия. За директор е назначен самият Бодо, който със своя перфекционизъм повиши изискванията за модификации на автомобилите до нивото, което сега се счита за норма.